Автомобилизация России. Колесница судьбы
Состоялось знаменательное событие для всех автолюбителей и создателей автомобилей. Наконец написана для массового читателя история автомобилизации России. Эта книга захватывает своим историческим сюжетом, раскрытием многих неизвестных подробностей в создании АМО, ГАЗа, Ярославского моторного завода, АВТОВАЗа на основе архивных документов и воспоминаний ветеранов отечественной автомобильной промышленности.Также в книге рассказывается о легендарных личностях автопрома, отдавших ему жизнь – о А.М.Тарасове, В.Н. Полякове, А.А. Липгарте, Е.А. Башинджагяне, А.А. Житкове… Автор книги «Автомобилизация России. Колесница судьбы…» Людмила Моховикова, журналист, писатель, более 30 лет работала на АВТОВАЗе.
Оглавление
- Отзывы о книге ветеранов
- «Руль насквозь пронзает Землю…»
- Автомобиль – мечта человечества
- Леонтий Шамшуренков
- Паровой двигатель
- Газовый двигатель
- Двигатель Даймлера и русский бензин
- «Луковый городок», Петр 1 и В. Н. Татищев
- Автомобиль и мода
- Начало индустриализации производства автомобилей
- Форд и конвейер
- Главная машина в России – лошадь
- У автомобиля в России – великое будущее
- Война и автомобили
- 3 марта 1915 г
- АМО
- Придворный гараж Николая II
- ВСНХ
- Письмо И.В. Сталина
- «О создании боевых резервов республики»
- 26 декабря 1919 г
- Есть двигатели!
- 1922 г. Автомобилестроение в массовом масштабе
- 1922 г
- Праздник первого автомобиля
- 1923 г. Автопробег
- ФИАТ
- Первые серийные грузовики «Амо-Ф-15»
- Ярославский авторемонтный
- 1925 г
- Ожесточенные споры… Выступление И.В.Сталина
- 1926 г. Выступление И.В.Сталина
- И.А.Лихачев
- Н.Осинский
- Создание АВТОДОРА
- Диспут АВТОДОРа
- Историческое решение
- Сотрудничество ЗИСа с американцами
- Сотрудничество с фирмой ФОРД
- Строительство автозавода в Нижнем Новгороде
- К 12-й годовщине Октябрьской революции
- 1930 г
- Необходим вездеход!
- Недостатки исправлялись…
- Американцы на строительстве НАЗа
- Смежники НАЗа
- 1 февраля 1931 г. Выступление И.В. Сталина
- Социалистический город!
- Первые автомобили ГАЗа
* * *
Приведённый ознакомительный фрагмент книги Автомобилизация России. Колесница судьбы предоставлен нашим книжным партнёром — компанией ЛитРес.
Купить и скачать полную версию книги в форматах FB2, ePub, MOBI, TXT, HTML, RTF и других
Есть двигатели!
Как и во всей стране, амовцам нелегко приходилось в первые годы Советской власти. Не хватало топлива, металла, нужного оборудования, а главное — квалифицированных кадров. И все же в этих условиях постоянно осваивался выпуск все более сложных деталей и узлов для ремонта автомобилей. Все задания ВСНХ по ремонту грузовых и легковых автомобилей для нужд фронта и мирных потребностей государства выполнялись. Привлекли, кстати, к работе 123 высокопрофессиональных американских рабочих русского происхождения.
В январе 1920 года на АМО приступили к созданию двигателей для первых советских танков. За основу был взят мотор грузовика «Фиат». В июне было изготовлено 24 двигателя. За успешное выполнение важного задания совет военной промышленности вынес коллективу АМО благодарность.
5 апреля 1921 года коллектив АМО освоил выпуск автомобильных двигателей. Пригласили Ленина для участия в празднике. Но он не смог приехать, прислал правительственную телеграмму. В ней говорилось: «От всей души желаю бодрой работы, которая, несомненно, принесет дальнейшие успехи…»
* * *
Приведённый ознакомительный фрагмент книги Автомобилизация России. Колесница судьбы предоставлен нашим книжным партнёром — компанией ЛитРес.
Купить и скачать полную версию книги в форматах FB2, ePub, MOBI, TXT, HTML, RTF и других
