Тихий океан (радиостанция)

Ти́хий океа́н — широковещательная радиостанция, вещавшая из Владивостока с 1963 по 2001 год и с 2005 по 2008 год на частоте 810 кГц в диапазоне средних волн и в разные времена на частотах 12065 кГц, 17590 кГц , 9765 кГц , 5960 кГц , 7330 кГц в диапазоне коротких волн, на частоте 66 МГц в диапазоне УКВ (во Владивостоке), а также по 1-й программе проводного радиовещания (из «радиоточки»).

Территория вещания — Тихий и Индийский океаны, восточный сектор Арктики — основная зона, где ходили дальневосточные суда. Радиостанция была единственным средством связи с «Большой землёй». Передачи выходили 3 раза в день. Позывными радиостанции была мелодия песни «По долинам и по взгорьям». В эфире звучали новости края и страны, а также приветы родных. Жёны, матери, дети рассказывали морякам про свою жизнь, про жизнь семьи и передавали музыкальные приветы. В конце передачи под музыку Поля Мариа Melancolie Melody Lady сообщалось, в каких портах находятся суда Дальневосточного морского пароходства или каким курсом следуют, планируемая дата прибытия.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Космические средства поиска и спасания на море по своей сути интернациональны, поэтому государства неизбежно должны были вступить в соответствующие международные соглашения. С 1 февраля 1982 г. стала действовать Международная система морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ), одним из создателей которой был СССР. Участниками ИНМАРСАТ являются более 40 государств. Система состоит из 8 спутников: по три над Атлантическим и Индийским и два над Тихим океанами, а также из сети наземных приемных центров связи, которых в мире около 20. В системе используется несколько типов ИСЗ, имеющих различное число радиотелефонных каналов связи, через которые идет ретрансляция сигналов с судов. Так, ИСЗ МАРИСАТ имеют 10 каналов, МАРЕКС – 60, ИНТЕЛСАТ– 32. Аппаратурой для использования системы МАРИСАТ оснащены около 4000 судов. К началу 1990 г. предполагается модернизировать систему ИНМАРСАТ, выведя на орбиты ИСЗ второго поколения и введя в строй два новых типа наземных станций.

В. Ф. Сидорченко, Морские катастрофы, 2006

В годы Русско-японской войны (1904–1905) беспроволочный телеграф впервые в мире был использован в боевой обстановке. Сразу после вступления в должность командующего 1-й Тихоокеанской эскадрой: (24 февраля 1904 года) вице-адмиралом С.О. Макаровым были предприняты энергичные шаги по внедрению радиосвязи в управление флотом – уже к марту почти все корабли оснастили радиостанциями. При обороне Порт-Артура – крепости и главной базы нашего флота на Дальнем Востоке – потребовалось четкое взаимодействие морских и сухопутных сил, которое можно было организовать только с помощью надежной связи. Тогда же началось сооружение предложенной Макаровым цепи радиостанций на побережье Тихого океана.

Александр Шокин, Александр Иванович Шокин. Портрет на фоне эпохи, 2014

«В 10 часов в счислимой широте 41 град. 24 мин и долготе 131 град. 10 мин по мегафону с “Громобоя” передали, что на приемном аппарате беспроволочного телеграфа получен был ряд знаков, схожих с японской азбукой, объявленной в секретном приказе покойного командующего флотом Тихого океана, и согласно перевода их, сделанного плавающим на отряде в качестве переводчика японского языка студента Восточного института Занковского, они означают приблизительно следующее: “Густой туман препятствует передвижению, и передача сигналов затруднительна”. Принимая во внимание, что радиус действия аппаратов, находящихся на судах вверенного мне отряда ограничивается maximum 25 милями, я предполагаю, что в это время проходила эскадра адмирала Камимуры в каком-нибудь месте площади круга, обозначенного на приложенной карте. Поэтому приказал развести пары во всех котлах и судам держаться вплотную».

В. Г. Кикнадзе, Невидимый фронт войны на море. Морская радиоэлектронная разведка в первой половине ХХ века, 2011

Всё это указывает на пристальное внимание Пекина к использованию арктических широт в своих интересах – прежде всего как одного из трёх основных направлений создания «Экономической зоны Великого Шёлкового Пути». С этой целью в Шанхае был создан Национальный центр развития арктических транспортных маршрутов. А в апреле 2016 года Администрация морской безопасности КНР опубликовала официальный 356-страничный навигационный атлас на китайском языке, включающий морские навигационные карты, глубины, навигационные маяки и описание детальных ледовых условий для Северо-Западного прохода – пути из Тихого океана в Атлантику вокруг островов Канадского арктического архипелага, что необходимо для международного страхования китайских грузов и судов, которые будут следовать этим маршрутом, то есть открывает возможность полноценного коммерческого судоходства по нему.

Коллектив авторов, Государство Российское. Новый этап. Арктический вектор, 2016

Конечно, у России были и экономические интересы как в регионе, так и в континентальной части САСШ. Начиная от покупки русскими купцами сталеплавильных заводов и заканчивая выделением участков для глубоководной добычи нефти и газа. Но хабар мародера нельзя ставить на одну доску с военным трофеем, и Николай Третий сразу и прямо сказал, каких интересов Россия ищет в регионе. И только получив надлежаще подписанные секретные документы о разграничении интересов, приказал разведке и частям Флота Тихого Океана начинать действовать…

Александр Афанасьев, Россия всегда права!, 2012

Заранее были приведены в высшую степень готовности все измерительные комплексы страны, расположенные по трассе полета ракеты в казахстанском Джезказгане, на Алтае, в Приморье, на кораблях в Тихом океане, в Атлантическом. На Крымском полуострове между Евпаторией и Симферополем также находился задействованный в испытаниях измерительный пункт. В Астраханской области на полигоне «Капустин Яр» были два измерительных пункта. Один – на Ахтубе, второй пункт – на месте приземления нашей головной части на границе между Западным Казахстаном и Астраханской областью – в местечке под названием Новая Казанка.

С. И. Аверков, Как я обстрелял Соединенные Штаты Америки, 2015

В 1965 году в Алеутской дуге в результате «выстрела» нескольких «клавиш» образовался длинный очаг сильнейшего землетрясения. Огромное цунами накрыло Гавайи, докатилось до Курил, Камчатки. Другой пример, сильнейшее Чилийское землетрясение в 1960 году. Тогда также имел место сейсмический «аккорд» из 7 «клавиш», образовался очаг длиной около 1000 км. Цунами пошло с юго-востока на северо-запад, через 5 часов захлестнуло Гавайи, затем Курилы и весь Тихий океан. Эти два события практически идентичны произошедшему 26 декабря 2004 года в Индийском океане, однако в последнем случае катастрофа была наиболее крупной из всех, поскольку ее возникновению способствовал наиболее длинный очаг.

И. Н. Шумейко, Апокалипсис в мировой истории. Календарь майя и судьба России, 2012

К моменту развёртывания первых «Королей» на территории России количество внезапных погодных аномалий, землетрясений, вулканических извержений и цунами, вызванных «Харпами», превышало три сотни. Американцы тестировали своё оружие. А потом начали использовать установки, построив ещё несколько – в Гренландии, в Австралии и на островах Тихого океана, для устранения бизнес-конкурентов в первую очередь, опередивших их в той или иной коммерческой деятельности.

В. В. Головачев, Война HAARP, 2014

Опыт, накопленный моряками при проводке судов на Дудинку и Ямал в сложных условиях полярной ночи, а также во время рейса атомохода «Арктика» на Северный полюс, позволил задуматься о возможности раннего высокоширотного рейса из Мурманска в Тихий океан. На заседании Коллегии Минморфлота было принято решение о проведении в первом полугодии 1978 года экспериментального рейса одного транспортного судна ледового класса УЛА (усиленный ледовый арктический) под проводкой атомохода по трассе Севморпути с запада на восток. Ответственным за организацию и проведение рейса от Администрации Северного морского пути был назначен Г. Д. Бурков, в то время – Главный государственный инспектор АСМП.

Е. И. Мороз, Жил полярный капитан, 2015

В 2008 году два дряхлеющих Ту-95 подлетели к авианосной группе США в Тихом океане, один из них пролетел над авианосцем «Nimitz», как тогда сообщали российские СМИ, «имитировав атаку на американский авианосец». Поступали сообщения, что российские пилоты тогда получили государственные награды: лететь на «гробах» – это действительно героизм.

Н. П. Зубков, Путин на мировой арене, 2014

В экспедиции на «Предприятии» работал и физик Эмилий Христианович Ленц, создавший для выполнения научной программы надежно закрывающийся батометр и лебедку-глубиномер с тормозом для определения момента достижения лотом дна. Он пользовался термометром, защищенным от давления воды, вводил поправки в отсчеты термометра на давление и изменения температуры при подъеме прибора с глубины. Его наблюдения вертикальных показателей температуры воды до 1700–1800 метров в Тихом океане дали впервые правильные представления о температурах на больших глубинах. Им были написаны работы с соображениями о круговороте океанических вод и о причинах существования холодных вод на больших глубинах, исследован суточный ход температуры воздуха на разных широтах. Позже Э.Х. Ленц занимался проблемой многолетних колебаний уровня Каспийского моря, создал методы расчета электромагнитов, его именем названо правило для определения направления индуцированных токов (закон Джоуля – Ленца). Благодаря трудам Э.Х. Ленца можно утверждать, что становление глубоководной океанологии в России началось в начале XIX века.

Л. И. Москалев, Мэтры глубин. Человек познаёт глубины Океана. От парусно-парового корвета «Челленджер» до глубоководных обитаемых аппаратов, 2005

Я не оспариваю всем известный факт, что в 1960 году самое глубокое погружение совершили на батискафе «Триест» два отчаянных смельчака – офицер военно-морских сил США Дон Уолш и швейцарский исследователь Жак Пикар. Им удалось первыми достигнуть глубочайшей точки Земли – Марианской впадины, расположенной на расстоянии 320 км к югу от острова Гуам в Тихом океане. Защищенные бронированными, 12-сантиметровой толщины стенками огромного неповоротливого батискафа, они покорили глубину 11 022 метров. Так и было. Но, глядя в иллюминатор вертолета на величественную панораму льдов, я припомнил, что наша Земля представляет собой не шар, как полагал еще Аристотель. По-научному форму земли называют словом «геоид».

Фредерик Паулсен, Глубина 4261 метр, 2007

После этой экспедиции, которая, как и предыдущие, окончилась неудачно, европейцы все же не потеряли интерес к поискам Северо-Восточного прохода. На протяжении всего XVII в. пройти в Карское море пытались англичане, голландцы, датчане (Гудзон, Корнеллиссон, Босман, Ламартиньер, Фламинг, Сноббергер, Вуд, Флоус), но все безрезультатно. Пройти Северо-Восточным путем из Атлантики в Тихий океан, который к тому моменту был уже пройден по отдельным участкам русскими поморами и казаками, им не удалось.

Ю. К. Бурлаков, Полярный альманах № 2, 2014

Пролив между Тихим океаном и заливом имел большую ширину и длину, поэтому архитекторы и строители столкнулись с рядом трудностей, одной из которых было неспокойные тихоокеанские течения, иногда достигающие скорости до 150 км/час, в совокупности с порывами ветра, волны достигали в высоту до 9 метров.

Л. Р. Коробач, Сан-Франциско, 2012

В 1803 году на территорию, протянувшуюся от Тихого океана до Скалистых гор и от Калифорнии на юге до Аляски на севере, на обширные земли, под названием Орегонские земли, претендовали несколько государств: Испания, Россия, США и Великобритания. Позиции англичан и американцев были гораздо сильнее, хоть территория принадлежала Испании. У тех и других здесь имелись торговые фактории.

Л. Р. Коробач, Лос-Анджелес, 2012

Быстрейшая в мире рыба обитает в тропических водах Индийского и Тихого океанов. Это парусник – рыба из рода активных хищников, для которой двигаться быстрее своей жертвы просто жизненно необходимо. При нападении парусник способен развивать скорость более 100 километров в час. Двигаться настолько быстро ей позволяет особенное строение тела. Для достижения максимальной скорости плавник на спине рыбы складывается в специальную выемку, а для большей обтекаемости прячутся брюшные и анальные плавники. Если необходимо выполнить резкий поворот на высоких скоростях, то в этот момент расправляется нужная группа плавников и рыба мгновенно поворачивает. Для еще большей обтекаемости верхняя и нижняя губы парусника значительно удлинены.

Н. Г. Еремич, Нужное чтение для ума и развлечения, 2013

В 1935 г. С.А. Леваневский был инициатором идеи перелета из Москвы в США через Северный Ледовитый океан. Он говорил, что из Москвы через Атлантический океан – 14000 км, через Тихий океан -18000 км, а через Северный Ледовитый океан – 10000 км.

М. М. Калашникова, С «Лейкой» и блокнотом, 2015