Компромисс (яхта)

Компромисс — вид парусной яхты с металлическим балластом в виде фальшкиля и с килем-швертом, который можно убрать через специальный колодец в корпусе для снижения осадки. В конструкции такой яхты под шверт в киле проделывалась прорезь, над которой монтировался водонепроницаемый швертовый колодец.

Компромисс обладает повышенной остойчивостью по сравнению со швертботом, при этом имеет возможность хода в мелководных водоёмах и прибрежных зонах с сильными ветрами (заливах, озёрах и т. п.), сохраняя мореходность при выходах в открытое море. При осадке, чуть превышающей осадку швертботов и значительно меньшей, чем у традиционных яхт с балластным килем, компромиссы по своей остойчивости близки к последним. Тем не менее, такие парусники не получили широкого распространения из-за сложного устройства, высокой стоимости и невозможности достичь ни лёгкости хода швертботов, ни остойчивости традиционных яхт с балластным килем.

Среди крупнейших компромиссов выделяют советские яхты типа «Ударник», построенные в 1934—1935 годах. Они имели водоизмещение 38 тонн и площадь парусного вооружения до 210 м2.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Из изложенного выше видно, что при выборе наилучшего типа субмарины можно руководствоваться самыми разными критериями. Наша задача заключалась в том, чтобы найти некий компромисс между противоречащими друг другу требованиями – технической эффективностью, удобством управления при всплытии и погружении, незаметностью, с одной стороны, и приемлемой дальностью плавания – с другой. В результате длительных обсуждений и выполнения многочисленных расчетов мы пришли к выводу, что необходимая нам золотая середина – это субмарина водоизмещением 500 тонн. (Расчет выполнялся по формуле водоизмещения, согласованной всеми государствами, подписавшими Вашингтонский договор 1922 года. Сюда не включены запасы масла, топлива и воды. Нормальное водоизмещение такого корабля составляет около 700 тонн.)

Карл Дениц, Десять лет и двадцать дней. Воспоминания главнокомандующего военно-морскими силами Германии. 1935-1945

Во все времена существовали технологические ограничения. По этой причине в 1930-е годы для изготовления высоконагруженного крыла большого удлинения приходилось выбирать довольно толстые профили, «съедавшие» выгоды от снижения индуктивного сопротивления. Для достижения высоких скоростей и дальности пришлось идти на компромисс между выбором крыла умеренного удлинения с повышенной удельной нагрузкой и высотно-скоростными характеристиками. Только в этом случае можно было вступать в соревнование со всемогущим ЦАГИ.

Николай Якубович, Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1, 2014

• Фонарь SFM – попытка найти компромисс между весом, мощностью, удобством в использовании. Тактико-технические данные следующие: вес – 180 г, 4 «пальчиковые» батарейки в герметичном контейнере на затылке дают свет в течение 6 часов, 75 м светового пучка при использовании стандартной лампочки. Особенности этой модели – включение-выключение кнопкой на отражателе, фокусировка рычажком, а не поворотом рефлектора, возможность отключить подачу питания (чтобы фонарик случайно не включился в рюкзаке). Такой фонарь очень удобен не только для охотников, но и для туристов.

Группа авторов, Охота для начинающих, 2010

Таким образом, какое все-таки значение высоты максимального подъема клапана является практичным и надежным? Распредвалы с величиной подъема, большей 12,7 мм, находятся в той области, которая непрактична для обычных двигателей (как минимум для двигателей со штангами в приводе клапанов). Распредвалы с продолжительностью такта впуска менее 2850, сочетающейся с величиной подъема клапана более 12,7 мм, обеспечивают очень высокие скорости открывания и закрывания клапанов. Это создает нагрузки на механизм привода клапанов, что заметно уменьшает надежность кулачков распредвала, клапанных пружин, стержней клапанов, направляющих втулок клапанов. Хотя вал с высокими скоростями подъема клапанов может хорошо работать в начале эксплуатации, срок службы его и направляющих втулок клапанов может не превышать 20000 км. К счастью, большинство фирм-производителей распредвалов конструируют валы так, что обеспечивается хороший компромисс между значениями подъема и продолжительности открывания клапанов, при значительном сроке службы и надежности.

Игорь Скрипник, Тюнинг автомобиля своими руками, 2012