Представленная здесь диаграмма рациональной
транспортной политики весьма полезный инструмент для сравнения транспортных систем в различных городах мира, а также оценки их эффективности и требуемых улучшений.
На протяжении последних десятилетий во многих странах мира были опробованы самые различные варианты
транспортной политики и накоплен огромный практический опыт их реализации.
Эти альтернативные сценарии
транспортной политики были реализованы во множестве городов мира и привели к весьма различным результатам.
И, наконец, чрезвычайно важную роль в деле создания городов, удобных для жизни, играют государственные структуры, призванные разрабатывать и осуществлять
транспортную политику, так сказать, верхнего уровня.
Наконец, в третьем столбце представлены конкретные действия по выбору и реализации
транспортной политики, направленной на создание сбалансированной транспортной системы.
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать
Карту слов. Я отлично
умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.
Вопрос: заспинный — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?
Точнее говоря, эти представления носят слишком абстрактный характер, чтобы на их основе можно было сформулировать конкретные цели
транспортной политики и сформировать конкретные планы действий.
Были чётко определены проблемы, созданы необходимые организационные структуры, выработана сбалансированная
транспортная политика, реализован комплекс действенных мер на пути к формированию города, удобного для жизни.
Поэтому городская
транспортная политика изменилась коренным образом: количество парковочных лотов в CBD стало лимитироваться не по требуемому минимуму, а по разрешённому максимуму.
Исследование немецкого комитета экспертов, выполненное в 1965 г., я бы счёл не только пионерным, но наиболее продвинутым: в нём были предложены весьма конкретные и действенные меры
транспортной политики и механизмы финансирования городских транспортных систем.
Здесь отсутствует адекватное понимание функциональной роли транспортной системы города, не выстроены чёткие отношения между администрациями города, прилегающего региона и муниципалитетами, входящими в агломерацию, нет ясности в основных направлениях
транспортной политики, механизмах их реализации и финансирования.
И ещё о том, что отечественные специалисты – архитекторы, проектировщики, транспортники – выучены по советским учебникам и техническим нормам, напрочь оторванным от современных урбанистических и транспортных реалий; что у них в обиходе нет ни одной книги, отражающей концепции
транспортной политики, проводимой в развитых странах, а также продвинутые зарубежные практики городского транспортного планирования.
Одновременно он выдвигает и обосновывает важнейшее положение о том, что конкретные меры рациональной
транспортной политики могут и должны воздействовать на транспортное поведение горожан, а именно смещать «точку равновесия индивидуальных предпочтений в направлении социального оптимума».
Координационные структуры либо слабы, либо вообще отсутствуют, в результате чего города не располагают скоординированной
транспортной политикой, необходимой для разработки и реализации рационального комплексного плана действий.
Здесь созданы административные структуры, которые отвечают за разработку интермодальной
транспортной политики и осуществляют координацию всех практических мер, направленных на улучшение работы общественного транспорта и организации дорожного движения.
Те, кого не оставляют равнодушными причинно-следственные связи различных политических событий, могут обратить особое внимание на историю участия всевозможных общественных сил в формировании и расстановке акцентов в
транспортной политике страны, а также на непростой путь принятия решений по многим ключевым вопросам, связанным с развитием автомобильной культуры.
Ведомственные неразбериха, бюрократические проволочки, непродуманность
транспортной политики – всё это усилилось анархией 1917 г.
Последние годы
транспортная политика тоже приобрела новые очертания.
Выше мы представили картину развития городских транспортных систем за последние десятилетия, а также поэтапного формирования рациональной
транспортной политики и совокупности мер, реализующих эту политику.