За Северным полярным кругом. Дневник 1983-85 годы

Марина Мищенко

Хотите побывать на несуществующей ныне полярной станции «Мыс Косистый»? Там жили по законам советского времени. Вас захватят приключения в суровом, удивительном мире природы столицы Заполярья – Диксона, Западного сектора моря Лаптевых и Таймыра, полуострова Хара-Тумус, описанные очевидцем.Книга для Вас, если Вы – полярник, путешественник, эколог или просто любознательный человек.Семь футов под килем!

© Марина Мищенко, 2023

ISBN 978-5-0055-0236-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Привет из СССР восьмидесятых двадцатого столетия!

Пролог

Справочники 80-х годов двадцатого века рассказывали, что просторы советского сектора Арктики простираются за Северным полярным кругом 66° 33′ 44″ северной широты (с.ш.) до Северного полюса. А столица Заполярья — Диксон — на картах того времени отмечалась как город.

Крайний Север во времена Советского Союза осваивался быстрыми темпами. Почему?

Во-первых, велико стратегическое значение его как рубежа Родины, где через моря Северного Ледовитого океана пролегает кратчайший путь от Европейского Севера до Дальнего Востока.

Во-вторых, Заполярье — кладезь известных полезных ископаемых, морепродуктов и пушнины.

В-третьих, Крайний Север требует изучения, так как вечная мерзлота хранит тайны.

Снаряжения одних лишь экспедиций для решения важных государственных задач было недостаточно, поэтому в 30-е годы ХХ века острова морей Северного Ледовитого океана и их побережья стала покрывать сеть труднодоступных станций гидрометеорологических наблюдений, названных полярками.

В числе многих других в 1931 году основали полярку в бухте Прончищевой, в 1932 году — на мысе Челюскина, в 1934 году — на острове Преображения, в 1939 году — на мысе Косистом. Все они непрерывно исследовали климат и природу Арктики.

Полярники (те, кто трудился на полярках) стали жить по два, три года и дольше в условиях холодного климата, что потребовало доставку по Северному морскому пути продовольствия, горючего, перевозки грузов и почты.

Арктика заселялась. Появились новые аэропорты, вокруг которых возникали посёлки — такие, как, например,"Мыс Косистый".

Авиация не только развозила продукты, горючее, почту, но и проводила с воздуха разведку проходов во льдах для кораблей.

Мальчишки того времени грезили о небе и подвигах за полярным кругом (банкиры в то время не были в чести!).

Наука и техника работали на освоение северных территорий, создавая новые ледоколы, самолеты и вертолеты. Большим достижением стал проход ледокольным пароходом «Сибиряков» всего Северного морского пути за одну навигацию 1932 года!

Не прерывали свои наблюдения полярки во все трудные времена существования Советского Союза: в годы войн и разрухи.

Эра освоения советского Севера манила романтикой, возможностью испытать себя, исследовать новые территории, получить жизненный опыт, трудясь на благо Родине, уйти от обыденности, и попутно поднакопить деньги для достойной жизни на материке. Выше денег ценились профессионализм, коллективизм, честность, дружба. Люди жили и трудились на пределе собственных возможностей. Участвовать в освоении северных земель СССР было мечтою многих.

Мне её осуществить помог случай.

В начале 80-х годов ХХ века я работала на кафедре метеорологии в Пермском Государственном университете, имея перспективы, связанные с наукой, преподаванием. Во время летнего отпуска 1982 года отправилась в путешествие на туристическом теплоходе по Енисею из Красноярска до Диксона. Более интересного и познавательного плавания до того времени у меня не было. Перед нами «проплывали» Дудинка, Норильск, немного напоминающий Ленинград, кедры,…

И, наконец, катер доставил туристов на остров Диксон.

За считаные часы, что были на острове, познакомилась со сверстницей Светланой, которая работала в отделе кадров ДУГКС (Диксонского Управления Гидрометеорологии и Контроля Среды). Мы разговорились. И спонтанно я оставила свои координаты. Написала, не особо надеясь на результат.… В феврале появилась вакансия на полярной станции, и пришел вызов на работу.

Благо, была профессия инженера-метеоролога, позволяющая работать в аэропорту «главным по погоде», то есть синоптиком. Были хорошее университетское образование и практические навыки, молдодость и здоровье. Кроме возможности увидеть мир, испытать себя, привлекал материальный стимул и… интригующая неизвестность.

Север — то место, где гармония с погодой и собственной природой особенно важна. Ветры и морозы часто оставляют наедине с самим собой, запуская глубокий процесс самопознания

Романтичная, не боящаяся бытовых трудностей, открытая для познания нового, настроенная на труд ради светлого будущего, комсомолка писала о том, что видела.

Дневник, который вела по совету дедушки Дёки, лег в основу этой книги. И идеей написать о Заполярье я обязана этому светлому человеку.

Вас ожидает погружение в 80-е годы ХХ века, незабываемые путешествия и удивительные открытия за Северным полярным кругом.