Нил Армстронг, Эдвин Олдрин, Майкл Коллинз. Первые люди на Луне. Маленькие рассказы о большом успехе

Николай Яковлевич Надеждин

Нил Армстронг, Эдвин Олдрин, Майкл Коллинз — это команда первых лунных исследователей, прилетевших на Луну на «Аполлоне 11». Но это были далеко не первые и далеко не последние астронавты, которые участвовали в этой программе. Однако, именно им пришлось отвечать на многочисленные претензии журналистов, уверовавших в то, что на Луне никого не было…

11. Две модели прилунения

Казалось бы — сотрудничества фон Брауна с нацистами достаточно, чтобы упрятать его на полжизни за решётку. Но в сентябре того же 1945 года Вернер фон Браун возглавил Службу проектирования и разработки вооружения в Техасе (Форт-Блисс), восстановив по памяти большинство утраченных при бегстве к американцам чертежей ракет. В 1950 году Браун был переведён в Хантсвилл, штата Алабама, в Редстоунский арсенал. В 1955 году получил американское гражданство. С 1956 года Браун занялся строительством первой американской межконтинентальной баллистической ракеты «Юпитер-С» и первого спутника «Эксплорер». В 1960 году Вернер фон Браун возглавил Центр космических полётов НАСА, а в 1961 году занялся разработкой ракеты «Сатурн» в рамках программы «Аполлон»…

Две совершенно разные судьбы. И подходы к ракетостроению у этих людей были различными. И если по результатам разработок впереди был Королёв, то в разработке самих технологий — Браун. И это не единственный пример в истории, который показывает единство «коллег-врагов»… Но были ли они врагами? Не встречались никогда — это точно. А если встретились бы, то заговорили бы вовсе не о Гитлере и Сталине.

В самом начале лунной программы Брауну пришлось решать сложнейшую концептуальную задачу. Как доставить экипаж на Луну? Сразу одним большим кораблём, оборудованным системой взлёта с поверхности Луны? Или… модульной системой? Второй вариант кажется очевидным только сегодня. А Браун на первом этапе взялся за постройку… супер-ракеты.

12. «Сатурн»

В серию «Сатурн» вошли пять кораблей, из которых реализованными в металле стали «Сатурн I» и «Сатурн С-V», а три промежуточных проекта так и остались на бумаге.

Первая ракета «Сатурн I» была спроектирована в двух вариантах — двух — и трёхступенчатой (трёхступенчатый «Сатурн» в воздух никогда не поднимался). Это была тяжёлая транспортная ракета для вывода на орбиту грузов. Смысл её был в том, чтобы вывести на орбиту составные часто большого лунного корабля, собрать его поблизости от Земли, а потом запустить к Луне. Этот гипотетический лунный корабль должен был прилуниться, а потом стартовать к Земле с поверхности Луны.

«Сатурн I» отслужил верой и правдой четыре года, пережил 10 запусков, а потом был заменён «Сатурном IB» с более мощным двигателем второй ступени. Следует заметить, что каждый раз строилась новая ракета, о многоразовом использовании носителей в те годы не было и речи

«Сатурны» серии С — С-2, С-3 и С-4 — обладали огромной грузоподъёмностью, поскольку лунный корабль был тяжелым, до 200 тонн, и достаточно габаритным. Самой внушительной ракетой оказался «Сатурн С-4», который мог поднять на околоземную орбиту 99 тонн. Если бы был принят первый вариант покорения Луны, то лунный корабль был бы собран на орбите за 2 запуска «четвёртого» «Сатурна». Однако, 10 января 1962 года НАСА официально дало добро на строительство носителя «С-5», а год спустя утвердило программу освоения Луны по второму типу.

«Сатурн С-5» (окончательное название «Сатурн V») Вернера фон Брауна стал самым мощным носителем в истории освоения космоса. Остаётся таковым и сегодня. Первый полёт новой ракеты был осуществлён 9 ноября 1967 года.