Неизвестные новинки автомобилей

Андрей Визгалин

Представляю вашему вниманию неизвестные новинки автомобилей 2021 года. Описание, заводские технические характеристики, впечатление от вождения, цена продажи. Пять автомобилей, не продающихся на Российском рынке.

© Андрей Визгалин, 2022

ISBN 978-5-0051-8732-1

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

СОДЕРЖАНИЕ:

1) Chevy Tahoe 2021 года

_{Увеличенное грузовое пространство не только уступает старым Tahoe и Suburban, но и превосходит Ford Expedition и намного больше, чем Land Cruiser 200.}

2) Toyota Sienna 2021 года

_{Для тех, кому нужно пространство, экономия и полный привод — это лучшая машина.}

3) Dodge Charger 2021 года

_{Вы бы поклялись, что под его капотом есть ядерная бомба. Он разгоняется до 100 км в час всего за 3,6 секунды, преодолевает четверть мили за 10,96 секунд и достигает максимальной скорости 315 километров в час}

4) Lincoln Navigator 2021 года

_{Он не пытается выглядеть молодо или нервно. Вместо этого Navigator излучает тихую взрослую уверенность, которая выглядит дорого и высококлассно. Он подводит гостей к столу, используя свой собственный язык классической роскоши, а затем удерживает их там с помощью технологий и возможностей}

5) GMC Hummer EV 2021 года

_{Помимо векторизации крутящего момента, есть еще несколько изящных трюков с трансмиссией. Чтобы избежать поломки осей в результате приложения большого крутящего момента под острыми углами от рулевого управления и шарнирного сочленения подвески, Hummer будет регулировать максимальный крутящий момент, прилагаемый в зависимости от этих углов оси — система может отображать углы крена и тангажа. Это модель, которая будет стоить от…}

1) 2021 Chevy Tahoe Больше и лучше, чем когда-либо

Когда вам нужен автомобиль, который может абсолютно все —

буксировать, перевозить много людей и грузов, ездить по бездорожью, обеспечивать цивилизованный стиль вождения — сложно превзойти полноразмерный внедорожник. И на протяжении десятилетий в этом сегменте лидировали двое: Chevrolet Tahoe и его старший брат — Chevrolet Suburban. К 2021 году они были полностью переработаны вместе с их кузенами GMC Yukon и Cadillac Escalade, что дало им возможность превзойти модели Ford, которые были переработаны пару лет назад. Результатом этого капитального ремонта стала пара полноразмерных внедорожников, которые намного выгоднее по сравнению с их основным конкурентом Ford Expedition. Во многом это связано с новой независимой задней подвеской Tahoe и Suburban, которая значительно расширила пассажирское и грузовое пространство, а также улучшила манеры вождения. Наличие магнитно — пневматической подвески действительно поднимает цифру в этом отношении. Также есть расширенная линейка двигателей: к паре в основном переходящих вариантов двигателей V8 присоединяется рядный шестицилиндровый турбо-дизель с высоким крутящим моментом и низким расходом топлива. Интерьер, возможно, является самой сильной стороной Tahoe и Suburban по сравнению с Ford, поскольку он имеет более премиальный дизайн и более качественные материалы, чем грузовики Chevy. Expedition, напротив, является зеркальным отражением F-150 предыдущего поколения. В целом, новые Chevy Suburban и Tahoe — отличный выбор для покупателя, которому нужно перевозить максимальное количество людей и грузоподъемность, но при этом им приятно управлять.

Что нового в 2021 году? Tahoe и Suburban были полностью переработаны для модели 2021 года.

Как выглядит интерьер и автомобильная техника у Tahoe и Suburban? В отличие от прошлых поколений, Chevy Tahoe и Suburban 2021 года получат интерьер, который полностью отличается от пикапа Silverado. Это очень хорошо. Панель приборов довольно низкая и плавно спускается вниз. Отделка кажется тоньше, имеет приятную яркую отделку и детализацию, что делает салон более воздушным и премиальным, чем у Silverado. Органы управления, как правило, просты в использовании: от отзывчивого и простого стандартного 10-дюймового информационно-развлекательного сенсорного экрана, до больших кнопок и ручек в центральной консоли. Кнопочная трансмиссия немного странная, но ее легко настроить.

Tahoe и Suburban тоже могут быть оснащены довольно изящными технологиями. К приборной панели можно добавить 8-дюймовый экран, а Chevy даже предлагает 15-дюймовый цветной проекционный дисплей. Задних пассажиров ждут двойные 12,6-дюймовые развлекательные экраны. Они даже могут позволить задним пассажирам находить и выбирать пункты назначения для ввода в навигацию внедорожника. Каждый ряд сидений довольно просторный, хотя сами сиденья не самые лучшие. Передний ряд немного плоский и жесткий, и каждый ряд спинок сидений добавляет им ровности и жесткости.

Насколько они большие?

Будучи полноразмерными внедорожниками, Tahoe и Suburban значительны и благодаря редизайну они стали больше, чем когда-либо. Больше всего вырос Tahoe, увеличив общую длину на 17 сантиметров и колесную базу на 12,4. Suburban получил всего 3,3 сантиметра дополнительной длины, но колесная база увеличилась на 10,4 сантиметра. И хотя переход на независимую заднюю подвеску (IRS) не привел к увеличению внешнего размера, он помог расширить интерьер, который намного больше, чем раньше. Неудивительно, что наибольший выигрыш в интерьере принес более существенно расширенный Tahoe. Он получает 7,6 сантиметров пространства для ног во втором ряду и огромные 26 сантиметров в третьем ряду благодаря IRS и, как следствие, нижнему этажу. Suburban получает чуть более 5 сантиметров пространства для ног в каждом ряду. Что немаловажно, увеличение размера заметно на практике. Ваш автор ростом 180 сантиметров мог удобно сесть позади себя во втором и третьем рядах обоих внедорожников. Третий ряд имеет слегка навязчивую колесную арку, а сиденье расположено немного близко к полу. Форд экспедиция в результате все еще более комфортно и просторно, но на самом деле Tahoe теперь можно использовать и взрослыми. Мало того, доступ довольно прост благодаря большим дверным проемам и широкому проходу между сиденьями второго ряда, а также простым способам отодвинуть сиденья второго ряда в сторону.

Багажное пространство также значительно увеличивается по сравнению с предыдущими моделями меньшего размера. За сиденьями третьего ряда у Tahoe есть 722 литра пространства, что на 290 литров больше. Максимальный грузовой отсек увеличился до почти 3,500 литров. Объем грузового пространства Suburban за третьим рядом составляет 1175 литров, что на 62 больше. Максимальное пространство увеличено на 651литра, до 4100. Увеличенное грузовое пространство не только уступает старым Tahoe и Suburban, но и превосходит Ford Expedition и намного больше, чем Land Cruiser 200.

Какая производительность и экономия топлива?

У Chevy Tahoe и Suburban 2021 года есть три разных двигателя на выбор. Базовым двигателем является атмосферный 5,3-литровый V8 мощностью 355 лошадиных сил и 520 ньютон метров. Он соединен с 10 — ступенчатой автоматической коробкой передач и доступен как с задним, так и с полным приводом. Независимо от ведущих колес, двигатель Tahoe расходует 16 литров на 100 километров в городе, 11,7 на шоссе и 13 при комбинированном движении. Только в комплектации High Country доступен безнаддувный 6,2-литровый V8. Он составляет 420 лошадиных сил и 623 Н/м крутящего момента. Как и 5,3-литровый двигатель, он оснащен 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом. Экономия топлива для Tahoe и Suburban с этим двигателем одинакова: полноприводная версия дает 15,6 л/100км в городе, 11,7 на шоссе и 13,8 вместе взятых. Уникальное предложение для GM внедорожников полноразмерных является дизельный 3,0-литровый рядный V-шесть. Это единственный подобный двигатель в своем классе. Он выдает 277 лошадиных сил и 625 Н/м крутящего момента, а также получит 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Chevy еще не опубликовал все подробности о доступности и стоимости двигателя, так как двигатель еще не поступил в продажу (он должен появиться позже в этом модельном году). Похоже, что он может быть предложен только с задним приводом, поскольку это единственная комбинация, для которой указаны цифры экономии топлива. Он значительно более эффективен, чем бензиновые V8: версия Tahoe дает 11,2 литров на 100 километров в городе, 8,4 на шоссе и 10,2 среднего. Suburban получает то же самое, хотя экономия топлива на шоссе падает до 8,7 л/100км.

Как любят водить Tahoe и Suburban?

Существует множество комбинаций трансмиссии и шасси Tahoe и Suburban: мы не использовали их все, но версии, на которых мы ездили, впечатляют. Доступны четыре варианта подвески: фиксированная стальная пружина и амортизатор; пневмоподвеска; стальная рессорная подвеска с магнитными амортизаторами; пневмоподвеска с магнитными амортизаторами. Мы не пробовали базовую систему, но, тем не менее, мы рекомендуем Tahoe или Suburban с магнитными амортизаторами. Он обеспечивает гладкую плавность хода, ограниченный крен кузова и достаточно управляемый, чтобы устранить почти все колебания и дрожь, которые возникают в больших автомобилях с кузовом на раме. Пневматическая подвеска сама по себе позволяет этому телу больше двигаться, но все же приятна. В стандартном комфортном режиме он едет довольно мягко с умеренным креном кузова, а спортивный режим заметно усиливает жесткость, но не вызывает дискомфорта. Независимо от подвески, вы получаете такое же рулевое управление, которое превосходно. Он хорошо взвешен и довольно точен. И даже с более сложной пневматической подвеской, грузовик хорошо управляется с хорошим поворотом и устойчивым, собранным ощущением даже на ухабистых поворотах.

Мы также ездили на Taho и Suburban с обоими бензиновыми двигателями V8. 5,3-литровый двигатель обеспечивает вполне адекватное ускорение. 6,2-литровый двигатель немного оживляет, хотя быстрым все равно не назовешь. Оба двигателя работают плавно и издают приятный рокочущий звук. 10-ступенчатая коробка передач не самая быстрая из тех, что мы когда-либо видели, но она переключается плавно и никуда не торопится. Нам еще предстоит испытать дизельный двигатель. Максимальная буксирная способность Tahoe составляет 3810 килограмм с тягово-сцепным устройством и 5,3-литровым двигателем (6,2 на самом деле немного ниже). Максимальная буксировка Suburban составляет 3764 кг с тем же комплектом буксировки, что и у модели 5.3. Максимальная полезная нагрузка составляет 832 килограмма в 5.3 Tahoe и 798 кг в 5.3 Suburban.

Какие функции доступны и сколько стоят Tahoe и Suburban?

Chevy Tahoe 2021 года стоит от 50 295 долларов за базовый заднеприводный LS. Suburban, оборудованный таким же образом, стоит от 52 995 долларов. Эта модель оснащена 5,3-литровым V8, охладителями двигателя и трансмиссии, а также дифференциалом повышенного трения. Снаружи он получил 18-дюймовые легко-сплавные диски, боковые зеркала с подогревом, подножки, задний парктроник, светодиодные фары и дистанционный запуск. Внутри есть бесконтактный вход и запуск, трех-зонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях, 10-дюймовый информационно-развлекательный экран, 4,2-дюймовый экран в комбинации приборов, аудиосистема с шестью динамиками, беспроводными Apple CarPlay и Android Auto, а также некоторые базовые технологии помощи водителю.

Примечательные комплектации — Z71 и High Country. Z71 получил уникальную переднюю панель и бампер, которые обеспечивают лучший угол въезда и более агрессивный внешний вид. Он также получил контроль на спуске, 20-дюймовые колеса, вездеходные шины и защитную пластину. Z71 можно дополнительно улучшить с помощью пневматической подвески для еще большего дорожного просвета. Он начинается с 60 495 долларов за Tahoe и 63 195 долларов за Suburban. High Country — это роскошная комплектация и поставляется с 6,2-литровым V8, магнитной и пневматической подвеской, 22-дюймовыми колесами, 360 — градусными камерами, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон и системой помощи при удержании полосы движения, зеркалом задней камеры и кожаным обогревом. и охлаждаемые передние сиденья, рулевое колесо с подогревом, сиденья второго ряда с подогревом, задние сиденья с электроприводом

складывания, большой экран приборной панели и проекционный дисплей.

Также стоит отметить ассистенты буксировки, доступные на Tahoe и Suburban. Существуют камеры, которые могут обеспечить до девяти изображений для маневрирования и наблюдения за прицепом. В стандартной комплектации они оснащены функцией ведения прицепа со стандартной камерой заднего вида. В информационно-развлекательной системе также есть приложение, которое позволяет хранить информацию о вашем трейлере и проходить различные проверки при подключении трейлера.

Каковы его средства безопасности и рейтинги аварийности?

Новые Tahoe и Suburban стандартно поставляются с автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, автоматическим дальним светом фар и напоминанием о сидящих на задних сиденьях. Дополнительные функции безопасности, которые входят в стандартную комплектацию некоторых моделей с более высокой комплектацией, включают предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о движении сзади, датчики парковки и адаптивный круиз — контроль.

Ни один из больших внедорожников Chevy не был протестирован IIHS или NHTSA, поэтому рейтинги краш — тестов для них отсутствуют. 2021 Chevrolet Tahoe является первым полным редизайном Chevy, с 2015 модельного года. Он имеет полностью новую независимую заднюю подвеску, увеличенный кузов, новый вариант дизельного двигателя и множество новых функций. Капитальный ремонт — это попытка сохранить конкурентоспособность по сравнению со своим главным конкурентом Ford Expedition, который пару лет назад претерпел полную переработку. Чтобы увидеть, как изменения повлияли на большой внедорожник Chevy, мы потратили некоторое время на предсерийный образец Z71 и обнаружили, что это хорошо упакованный внедорожник с значительно улучшенным интерьером, но впечатления от вождения немного неоднозначны. Для Tahoe доступно несколько различных вариантов двигателя и подвески. Стандартный двигатель — 5,3 — литровый V8 мощностью 355 лошадиных сил и 519 ньютон метров крутящего момента, и на данный момент, это единственный двигатель, доступный во всех комплектациях, кроме High Country. Он получает 6,2-литровый V8 мощностью 420 л/с и 623 Н/м крутящего момента. Это тот же результат, что и у опционального 6.2 предыдущей модели, но теперь оба двигателя оснащены функцией отключения цилиндров Dynamic Fuel Management, которая может отключать любой цилиндр в любом порядке, который требуется компьютеру, а не просто отключать установленный ряд цилиндров. Оба двигателя теперь оснащены 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на множество передач и причудливое отключение цилиндров, комбинированная экономия топлива не изменилась по сравнению с прошлым годом для полноприводных моделей. Эксклюзивный дизельный 3,0 — литровый рядный шестицилиндровый двигатель будет доступен позже, также с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Конец ознакомительного фрагмента.