Жизнь на предельной скорости. Том первый

Алексей Чернояров, 2021

Натаниэль Триаль, бывший гонщик ФР1 и нынешний руководитель команды, сталкивается с новым вызовом в своей жизни. Ему предстоит вновь вернуться за руль и при поддержке молодого и неопытного напарника бросить вызов другим командам и пилотам. Но, основная борьба развернется не на гоночной трассе. За её пределами Натаниэлю придется пережить проблемы с женой, встречу с бывшей возлюбленной и чувство бессилия, которое постоянно будет преследовать его при возвращении в главный на планете гоночный чемпионат. Параллельно с ним, его бывший друг и напарник Джеймс Айрон будет бороться за место первого пилота в команде с действующим чемпионом мира. Его бывшая возлюбленная Виктория Минг будет искать способы реализовать себя в мире ФР1 в качестве руководителя и инженера, а его жена будет пытаться найти свое место, в этой быстрой и беспощадной гонке.

Глава 3

Йос Риндо практически с самого детства мечтал стать пилотом ФР1. Случилось это сразу после того, как они с отцом посетили одну из гонок. Йос очень хорошо запомнил этот момент. Невероятную скорость и радость триумфа. Он сразу решил для себя, что тоже хочет подняться на первое место.

Ему повезло. Его отец был механиком и владел небольшой автомобильной мастерской. Сам он никогда не хотел быть гонщиком, но прекрасно понимал желание сына и решил ему помочь в этом. Вместе они собрали его первый гоночный карт, в котором он принял участие сначала в городском, а потом в региональном чемпионате.

Так как серьезных ограничений в регламенте этих чемпионатов не было, кроме мощности двигателей, веса и общих требований, Йос и его отец смогли собрать карт, на котором он выиграл оба чемпионата. Уже тогда стало понятно, что у Йоса есть особый дар. Он понимал, что стоит доработать в автомобиле, чтобы улучшить его характеристики. Он умел чувствовать свой болид.

Благодаря этим навыкам, когда он стал постарше, он смог дебютировать в ФР4. У его семьи никогда не было денег, но ему повезло, и его талант заметили. Представители академии Фаббри ФР1 предложили ему стать их воспитанником. Часть взноса они покрыли сами, а часть взноса хоть и не без проблем, покрыла семья Риндо.

На тестах среди юниоров, он занял первое место и было принято решение взять в ФР4 именно его.

По итогам сезона 1968 года Йос стал третьим в ФР4, уступив своему более опытному напарнику и пилоту команды Fast One. Основной проблемой для Йоса стало то, что в ФР4 все болиды были одинаковые, без возможности их модификации и настройки. Единственное что можно было изменять, это атаку переднего антикрыла, не так уж и много, чтобы что-то выиграть именно за счет техники.

Впрочем, Йосу очень повезло в том, что он был пилотом именно команды Фаббри. Даже не смотря на одинаковые болиды, умение механиков быстро работать, и заранее устранять все возможные проблемы, помогли ему закончить чемпионат третьим. Будь он в более слабой команде, он и вовсе мог бы закончить сезон в районе 10-го места.

В ФР3 Фаббри решила отдать своего пилота в дочернюю команду Beta-Inoto. Третье место не сильно впечатлило руководство, но все же ему решили дать шанс. В сезоне 1969 года случилось то, что должно было поставить крест на карьере Йоса.

По контракту с Beta-Inoto, семья Йоса должна была оплатить 70% стоимости участия. В связи с этим, Риндо старший принял решение взять кредит в банке. Заложив свою мастерскую, машину и дом. Это было рискованно, но Йос Риндо стал популярен в родном городе после успехов в картиге и ФР4, что в свою очередь хорошо сказалось на популярности автомастерской его отца. Затраты должны были отбиться.

В середине 1969 года, у отца Йоса случился инсульт и его парализовало. Работать в мастерской стало некому. Йос не мог совмещать гонки и работу там, хотя ему и приходилось. Он брал столько заказов, сколько мог, и почти все эти деньги уходили на содержание отца и его лечение.

Выступления Йоса стали желать лучшего. Если к середине сезона он был четвертым в личном зачете и имел хорошие перспективы на вторую половину сезона, то после того что произошло, он закончил сезон на 8-м месте.

Beta-Inoto больше не нуждалась в его услугах, а платежи в банке были просрочены. Дом, машина и мастерская были проданы. Впрочем, часть долга Йос и его отец все же успели оплатить до этих событий, так что по итогам продажи и выплаты оставшейся задолженности банку, у Йоса остались деньги на лечение отца и съем небольшой квартиры, но и только.

Он все еще оставался участником академии Фаббри, и смог получить место механика в ФР4 и ФР3, а также место запасного пилота в ФР4. Но на этом можно было считать, что все закончилось, так как к услугам запасных пилотов в ФР4 прибегали крайне редко, все же эти гонки были не столь опасны.

Йос еще не знал, но сегодняшний день должен был стать для него судьбоносным.

В рамках подготовки к сезону в ФР3, ему разрешили принять участие в одном из тестовых дней. И именно в этот день, трассу посетил Натаниэль Триаль. Он решил не афишировать свое присутствие, так что об этом никто не знал.

Йос провел свою обычную программу и выложился по полной. Ему нравились гонки, и он готов был рисковать даже тогда, когда в этом не было необходимости.

— Хороший темп, — сказал ему Натаниэль зайдя в боксы после окончания тестовой сессии.

— Спасибо, жаль, что больше мне не удастся посидеть за рулем этого болида, он очень быстрый, — произнес раздосадованный Йос.

— ФР3 интересная серия. Тут уже есть некоторая степень свободы по сравнению с ФР4 и сами болиды быстрее. Все еще не такие быстрые как ФР2 или тем более ФР1, но тут можно многому научиться.

— Да, вы правы. Я вас где-то видел раньше, — Йос был уверен, что ему знакомо это лицо, но он все никак не мог вспомнить откуда. — Постойте, вы ведь Натаниэль Триаль? — Йос просто не мог поверить, что это руководитель команды ФР1, хотя его мозг сразу все понял.

— Абсолютно верно. Любишь ФР1?

— Еще бы, лучшие гонки на планете.

— Абсолютно с тобой согласен. Как думаешь, зачем я здесь?

— Не знаю, просто любопытно или ищете новых пилотов. Я слышал про трагедию, это действительно ужасно.

— Да, никто не мог предположить, что такое может случиться. И, ты прав, я действительно ищу нового пилота для своей команды. Поэтому я пришел посмотреть на твое выступление.

— Мое?! — Йос был ошарашен такой новостью. — А вы точно не ошиблись? Я Йос Риндо.

— Точно не ошибся, тебя мне порекомендовал один мой старый друг. Нам очень нужны пилоты, при этом мы мало что можем предложить взамен. Если ты не против, давай перейдём сразу к делу.

— Да, конечно… — Йос все еще был шокирован.

— Моя помощница изучила данные о тебе. А я сейчас понаблюдал за тобой за рулем. К тому же, мне посчастливилось увидеть несколько записей с твоими выступлениями. Там было совсем немного, но можно отметить, что у тебя есть определенный стиль. Ты не супербыстрый, но у тебя есть потенциал.

Мы готовы предложить тебе следующее. Место второго пилота в нашей команде в ФР1, а также оформления тебя в штат как инженера. К сожалению, с деньгами у нас все не очень, и мы рассматриваем только пилотов, которые готовы платить за себя, но, принимая во внимание твой талант, мы готовы предложить тебе такой вариант. Зарплата инженера будет в несколько раз больше той, что ты получаешь сейчас, но, вместе с тем, я жду что ты полноценно поможешь нам с доработкой машины.

— Сэр, вы так много говорите, мне сложно все это осознать.

— Пилоты ФР1 должны думать молниеносно.

Для этих переговоров Натаниэль выбрал простую тактику, он решил надавить на Йоса, не оставляя ему сильного выбора и пытался убедить его в том, что этот невыгодный контракт, все же очень ему выгоден. Конечно, сам Натаниэль тоже очень сильно рисковал, беря столь молодого, и неопытного пилота, но сейчас у него просто не было другого выбора.

— Пилот ФР1…я ведь даже никогда не пилотировал болид ФР2, а ФР1 это и вовсе ракета.

–Научишься, у нас будет время, принцип тот же, только сама машина немного быстрее. На крыше нашей фабрики по производству автомобилей разбита небольшая трасса, где мы тестируем образцы, По сути это узкий овал, но для теста болидов ФР1 мы иногда добавляем небольшие препятствия из покрышек для имитации картинговой трассы. Думаю, тебе понравится. К тому же, мы арендуем настоящие гоночные треки, как и твоя команда сегодня.

— Я все еще не могу поверить.

— Верить не нужно. Я оставлю тебе денег на билет, номер телефона моей помощницы и адрес. Чем скорее прилетишь, тем скорее сможешь начать. Мы предоставим тебе комнату в общежитии для наших сотрудников. Там же ты сможешь есть в столовой, что также сократит твои расходы. Плюс, я поговорю с представителями автомобильной ассоциации. Думаю, мы сможем организовать для твоего отца условия получше.

— Я все еще не знаю, что сказать.

— Ничего не говори, просто приезжай. Да, и по поводу гоночной академии не переживай, мы с ними тоже договоримся.

Натаниэль оставил все что обещал и покинул боксы.

***

Йосу было тяжело принять такое решение одному. Поэтому, он решил отправиться к своему отцу. Сейчас Риндо старший находился в состоянии, которое можно было охарактеризовать как «стабильное».

Он был в сознании и даже мог двигаться, но большую часть времени ему необходимо было оставаться в постели.

Основная причина, по которой отец Йоса находился в больнице была в том, что за ним попросту некому было ухаживать. Йос должен был следовать за своей командой по всему земному шару, а никто кроме него не мог ухаживать за отцом. Деньги сейчас безусловно были важнее всего, поэтому Риндо младший просто не мог отказаться от работы.

— Привет сынок, — сказал отец Йоса и улыбнулся.

— Привет отец, — Риндо младший как всегда неуверенно зашел в палату. Ему все еще было тяжело видеть своего отца в таком состоянии.

— Не ожидал тебя увидеть, что привело тебя сюда?

— Странно слышать такой вопрос, — Йос немного растерялся. — Я хотел увидеть тебя.

— Брось Йос, я ведь хорошо тебя знаю. Тебе не нравится бывать здесь, у тебя есть какая-то причина.

— Не говори так, — Йос чувствовал злость и обиду. — Ты знаешь, что я просто не могу приходить часто.

— Даже если бы мог, не пришел бы. Ты можешь врать себе и другим Йос, но не мне. Но не думай, в этом нет ничего плохого, я просто хочу, чтобы ты сам признал это и тогда тебе станет легче.

— Ты ведь знаешь, что у меня никого нет кроме тебя, так почему ты говоришь это?! — Йос был готов заплакать. — Я просто захотел увидеть тебя.

— Ладно, пусть будет так. Что у тебя нового?

— Сегодня были тесты в ФР4. Не очень интересно после того как попробовал себя в ФР3, — сквозь зубы проговорил он.

— И, если бы не я, ты бы наверняка остался в ФР3 или даже перешел бы в ФР2.

— Я этого не говорил.

— Я говорю. Меня напичкали таким количеством таблеток, что у меня нет абсолютно никаких эмоций. Мне ведь нельзя волноваться, поэтому, я могу говорить абсолютно открыто. Все, что я на самом деле думаю. И я абсолютно уверен, что, если бы не я, ты бы уже мог быть в ФР2. Я знаю почему ты провалил сезон. Мы оба знаем. И хоть я и не хотел этого, но случилось то, что случилось.

— Я знаю, что ты не виноват, да и это теперь не важно, есть и хорошие новости, — Йосу категорически не хотелось все это обсуждать.

— Да, какие же? — Риндо старший знал, что именно из-за этих новостей сын и пришел к нему, но решил подыграть ему.

— Мне предложили контракт в ФР1.

— Ты верно шутишь.

— Нет. Ко мне приехал сам Натаниэль Триаль и предложил контракт.

— Триаль. Стало быть, речь идет о Макнис ФР1?

— Да, достаточно сильная команда. Возможно, я даже смогу побороться за титул.

— Большие планы для первого сезона, — отец улыбнулся. — И все же Макнис ФР1, что-то тут нечисто.

— Тебе тяжело следить за новостями. Дело в том, что их пилоты погибли, — Йос рассказал ему все, что было в новостях по этому поводу.

— Вот значит, как, — сказал тот дослушав рассказ сына. — Что ж, это много объясняет. На твоем месте я хорошенько бы подумал.

— Что ты имеешь ввиду?

— Во-первых они явно неочень-то и заботятся о своих пилотах. А во-вторых, есть ли у них деньги чтобы оплачивать пилотов? Обычно такие команды наоборот стремятся взять кого-то, кто заплатит за себя сам.

— Моя зарплата будет весьма скромной, по сравнению с тем, что получают гонщики. К тому же я уверен, что все будет зависеть от меня. Это мой шанс.

— Ты член академии Фаббри. Откажешься от них сейчас и назад дороги не будет.

— С Фаббри у меня вообще нет никакой дороги.

— Выиграешь еще раз чемпионат ФР4, получишь шанс попасть в ФР3. Ты еще молод. Да и не забывай главное. Машина ФР1 создана для тех, кто не прочь умереть, а ты даже не пилотировал ФР2. Как ты сможешь управиться с этим монстром?

— Тебе просто нужно верить в меня.

— Одной веры мало. Слушай. Выбор конечно за тобой, но мой тебе совет, останься в ФР4. Так будет лучше.

— Хорошо, я подумаю и приму решение.

Это было не совсем то, что Йос хотел услышать. Он думал, что отец поддержит его, а вместо этого он был против. Однако все это сыграло в обратную сторону.

Сейчас у Йоса были тяжелые отношения с отцом. Он не хотел признавать это и думать об этом, но правда была в том, что внутри себя он во много винил отца.

Он не мог оплачивать его выступления самостоятельно. Он сломался именно в тот момент, когда не должен был это делать. Он создает кучу проблем. И, сейчас, в такой важный момент, он не поддержал Йоса в том решении, которое тот уже принял.

Во всем этом было много «но». Когда речь заходит об эмоциях, невозможно здраво оценить ситуацию. Особенно, когда ты молодой парень с мечтой и эту мечту кто-то хочет у тебя отобрать. Йос не получил поддержки от отца, но все же тот помог ему принять решение, теперь он точно знал, что будет выступать в ФР1.

***

— Сэр, к вам сегодня приедет важный гость, — сказала помощница Натаниэля, когда тот собирался зайти в свой кабинет.

— Да, и кто же это?

— Йос Риндо, сказал, что он наш новый пилот.

— О, это отличная новость. Тогда сегодня я наконец отправляюсь на фабрику и вообще с завтрашнего дня мы переезжаем туда.

— А можно, я останусь здесь в офисе? — уже не молодая помощница Натаниэля не горела желанием сидеть где-то на фабрике. К тому же она была дальше от её дома.

— Это не обсуждается. С завтра мы работаем там, а я с сегодня. Только дождусь паренька. Он кстати сказал, когда приедет.

— Да, даже назван номер поезда и время прибытия на станцию. Плюс ему понадобится минут 30 чтобы доехать на автобусе.

— Назвал время, я успею его встретить?

— Да, еще полчаса.

— Отлично, тогда я поехал.

Не заходя в свой кабинет, Натаниэль развернулся и отправился к выходу из офиса.

***

Сойдя с поезда Йос был очень удивлен увидеть Триаля, который ждал его на станции.

— Сэр, не ожидал вас тут увидеть, — произнес растерянный Йос.

— Сейчас каждая минута на счету. Я так понимаю, что ты принял положительное решение?

— Да, сэр.

— Отлично, тогда отправляемся сразу на фабрику. Подпишем бумаги, а самое главное, приступим к работе.

— Сэр, кстати, хотел спросить, а что с Фаббри?

— Не знаю, я что с ними?

— Я ведь воспитанник их академии, вы сказали, что уладите все вопросы.

— Ах да, конечно, без проблем. Пойдем в машину.

— Да, сэр.

— Этот формализм, он немного напрягает.

— Как же мне к вам обращаться? — Натаниэль задумался.

— Можно просто Триаль. Без всяких «сэр» или не дай то боже «господин».

— Это немного необычно.

— Да нет, это как раз вполне обычно «Триаль, я тут подумал, нам нужно переделать заднее крыло» или «Триаль, вы были моим кумир в детстве», и все в таком духе, — Натаниэль улыбнулся.

— Хорошо, я попробую, — за разговором они дошли до машины.

— И это все? — Натаниэль взял в руки скромный чемодан с вещами Йоса и положил его в багажник.

— Да, вы ведь помните, что моя семья не богатая, — Йос немного смутился.

— Если повезет, то через парочку лет — это будет не так.

— Очень на это надеюсь, — Йос улыбнулся, и они сели в машину.

— Никогда такой раньше не видел, — молодой пилот внимательно рассматривал салон.

— «Макнис М40», их не так уж и много в мире, штук 100 может быть, ручная сборка.

— Макнис ведь производит спортивные автомобили ручной сборки, так?

— Да, мы занимаем так скажем «средний» или даже ближе к «нижнему» сегменту спортивных автомобилей. Мы всегда стабильны в ФР1, так что наше имя на слуху. Но больших побед у нас нет, так что, продажи достаточно скромные, но все же прибыль у нас есть.

— Ваша команда достаточно популярна.

— Да, это правда, особенно после последних событий, — Триаль немного помрачнел. — Оливер Макнис, наш руководитель и создатель компании. Он хотел расширить наш рынок и наши возможности. Производить не только дорогие спортивные автомобили, но также и раллийные. Но, как видишь, идея была не очень удачной.

— А почему вы не пробуете себя в других классах? Например, в гонках на выносливость. Туринг, Эндюранс, Фаст Туризмо. Машина вроде этой вполне могла бы там участвовать.

— Причин много. Одна из основных — это деньги. Для нас выступать и в ФР1 и в каком-то другом крупном чемпионате было бы достаточно проблематично. В 24 часовой гонке нельзя просто взять и поехать именно на этой машине. Нужна серьезная доработка, нужны пилоты. Все это сложно, а главное, как я сказал, дорого.

— А что насчет ралли, неужели оно дешевле?

— Едва ли, но тут есть два важных момента. Во-первых, эта серия стала очень интересна для Оливера Макниса. Это ведь что-то новое, новый вызов. В этом году должен пройти первый чемпионат мира и конечно же он хотел, чтобы наше имя засветилось и там. Расширить рынок, производить новый тип автомобилей. Если ралли обгонит по популярности ФР1, то тот, кто выступил хорошо сейчас, будет иметь огромное преимущество и популярность в будущем.

— Стало быть, Оливер Макнис думает о будущем.

— И о деньгах, и очень хорошо их считает, — Натаниэль улыбнулся. — Ты пришел в нашу команду в интересное время. Наше финансовое состояние нельзя назвать лучшим за историю нашего существования и это тоже интересный вызов.

— Я хотел бы вам помочь. Но я не так уж и много знаю про ФР1. Мои предложения и идеи могут быть абсолютно бесполезны, если они вообще будут.

— Ты ведь хорошо разбираешься в картах.

— В картах да, но тут абсолютно другое.

— Зависит от того, как на это посмотреть. Просто представь себе, что это карт, на который установили адски мощный движок и который снабдили особыми шинами, которые обеспечивают особую стабильность и скорость. Я конечно утрирую, но именно так ты и получишь ФР1.

— Я читал кое-что в журналах и газетах. Аэродинамика болида ФР1 очень сложная.

— Ты абсолютно прав, но, я уверен, что у тебя будут хорошие идеи, просто верь в себя.

— Я постараюсь.

На самом деле, Натаниэль не сильно верил в конструкторские навыки Йоса, точнее он в них вообще не верил. Ему просто нужен был бесплатный пилот, который сможет справится с болидом ФР1. Причем в том, что он справится, Натаниэль тоже был не уверен, но тут уже вставал вопрос выбора, а точнее его полного отсутствия.

Доехав до фабрики и припарковавшись на стоянке, они сразу отправились внутрь. Йос никогда не видел автомобильных фабрик, поэтому для него тут все было в новинку. В первую очередь его впечатлил размер фабрики.

— Она по-настоящему огромная, — восхищенно произнес он.

— Оливер выкупил старую фабрику, где до этого собирали другие автомобили, а также танки. Мы до сих пор не до конца используем всю площадь.

— Я думал при ручной сборке не используется конвейер, — когда они зашли внутрь, первое что бросилось в глаза Йоса — это конвейерная полоса.

— Мы его используем не так активно, но она уже был здесь, поэтому мы приспособили его для наших нужд. Фабрика большая, так что как минимум он удобен для доставки различных тяжелых деталей из одной части цеха в другую.

Пока Йос любовался фабрикой, они дошли до зоны, где собирались болиды ФР1.

— В целом болид уже готов, за основу мы используем болид прошлого года с доработанной аэродинамикой. После изменения регламента, появились задние и передние антикрылья. Они здорово помогают увеличить прижимную силу. Болид становится более послушный, более управляемый и как следствие более быстрый. Хотя я ездил тогда, когда их еще не было.

— Да, я знаю, именно введение крыльев четыре года назад и положило начало чемпионатам ФР4 и ФР3. Так что технология уже не столь новая.

— Согласен. Пожалуй, она все еще новая для меня, так как я ни разу не пилотировал такой болид.

— Серьезно, и никогда не было желания?

— Было, но у меня была причина этого не делать, впрочем, теперь, выбора у меня нет.

Натаниэль был рад вернуться за руль, хотя немного боялся. Все же он не держал себя в достаточной форме и некоторые из его навыков могли притупиться. К тому же, современная техника управлялась не совсем так как раньше.

— Все-таки они настоящий шедевр, — Йос не мог оторвать взгляд от двух болидов ФР1, которые были установлены на специальных подставках, вокруг которых суетились инженеры, что-то собирая и проверяя.

— Это правда, чистая скорость, думаю, надо испытать его.

Натаниэль обратился к инженерам на французском языке, так что Йос не понял, что он попросил, после чего те начали суетиться еще быстрее.

— Пойдем на крышу, — сказал Йос и отправился к лифту.

— Не может быть! — сказал удивленный Йос когда они поднялись наверх. — На крыше и правда есть мини трасса.

— Это придумали не мы, но это очень удобно. Некоторые автопроизводители используют такой овал на крыше чтобы испытывать автомобили, которые только сошли с конвейера. Так как мы покупали уже готовую фабрику, он тут уже был. Впрочем, мы его немного модернизировали, сделав чуть более похожим на гоночную трассу.

— Да, вы говорили, что добавили покрышки, чтобы имитировать медленные повороты.

— Именно, — Натаниэль сказал не совсем так, но Йос выразился еще более точно.

Пока молодой пилот любовался импровизированной трассой на крыше, инженеры, используя грузовой лифт подняли болид на крышу.

— Что ж, попробуем его в деле.

Натаниэль подошел к болиду и надев шлем сел за руль.

— А как же перчатки и костюм, сэр? — спросил один из инженеров на французском.

— Не стоит, ответил тот.

Йос вместе с другими встал за пределами трассы, а Натаниэль отправился в путь по овалу. Первый пару кругов он провел достаточно медленно, при этом дважды едва не потеряв болид. Данные машины были не предназначены для медленной езды и управлять ими в таких условиях было очень тяжело. Как правило этот овал использовался только для базовых проверок, а также для того, чтобы пилоты могли отточить базовые навыки, которые позволили бы им поймать болид в трудной ситуации.

После несколько спокойных кругов Натаниэль решил, что это не его стиль и самое время немного прибавить. Болид все еще не слушался, хотя Натаниэль стал проходить круги немного быстрее.

На седьмом круге он слишком увлекся. Во время прохождение змейки, он задел стену из покрышек и его болид развернуло и отбросило в сторону. Задняя часть с силой ударилась в основную стену, которая огораживала крышу.

Инженеры и механики спешно подбежали к болиду и убедившись что Триаль в порядке, помогли ему выбраться.

— Проклятье, управляемость не к черту, — выругался тот.

— Прижимная сила в среднем даже выше чем в прошлом году, так что с ней все в порядке, — возразил один из инженеров. — Вы просто немного увлеклись.

— Ты намерен спорить со мной?! — Натаниэль был в гневе. — Доработайте передние и задние антикрылья и добавьте веса если понадобится, но болид должен управляться лучше. Нет никакого смысла в скорости, если её нельзя контролировать.

— Хорошо, сэр.

Весь диалог прошел на французском, поэтому Йос не понял его суть, но понял, что Триаль был чем-то недоволен.

— Болиду еще потребуется доработка, — уже как более спокойным тоном сказал он Йосу.

— Не знаю, что сказать, — Йосу и правда было нечего сказать, так как он не был за рулем.

— Не волнуйся, завтра и ты попробуешь его. Мы уже арендовали трассу.

— Да, конечно.

Оставшуюся часть рабочего дня Натаниэль провел в спорах с инженерами, который из-за языка был абсолютно не понятен Йосу, а он сам сидел в его кабинете и пытался придумать чем бы себя занять. Он чувствовал себя бесполезным, что сильно увеличило его дискомфорт.

Лишь в районе пяти часов вечера Натаниэль наконец вспомнил о нем и вернулся в свой кабинет.

— Машину должны восстановить к утру, так что завтра мы сможем оба попробовать их в деле, — Натаниэль снова пытался выглядеть дружелюбным.

— Сэр…

— Триаль.

— Триаль, мы должны были подписать договор, помните? — Йосу было тяжело об этом напоминать, но работа в мастерской очень хорошо научила его не пренебрегать формальными вещами.

— Ах да, конечно.

Натаниэль вышел из кабинета и оглядевшись по сторонам, понял, что его помощницы тут нет. Он снова начал что-то кричать и получил судя по всему отрицательный ответ, после чего вернулся в кабинет.

— Слушай, моей помощницы тут нет, хотя я велел ей приехать сюда. Давай решим этот вопрос завтра.

— Но завтра мы отправимся на трассу, вы ведь сами сказали.

— Да, утром на трассу, а после обеда поедем в офис. Весь день мы все равно гонять не сможем.

— Хорошо, — Йос начинал немного беспокоиться и Триаль почувствовал это.

— Слушай, я понимаю, что, наверное, это выглядит не очень хорошо, но у меня нет задачи обманывать тебя. Нам очень нужен пилот и как видишь очереди из желающих тут нет, просто эта чертова помощница почему-то не приехала сюда, — это было впервые, когда в диалоге с Йосом Натаниэль произнес что-то со злостью.

Конец ознакомительного фрагмента.