Туристский маршрут

Туристский маршрут — путь перемещения туристов, определяющий последовательное посещение исторических и природных памятников, а также других мест, например, мест остановок на привал.

Маршрут может разрабатываться туристской фирмой или самостоятельно туристами. В случае прохождения по маршруту организованному турфирмой, участники обеспечиваются услугами проводника, экскурсионными, а также иными услугами, например, транспортными.

По направлению маршруты разделяют на линейные, кольцевые, радиальные. На маршрутах туристы могут передвигаться — пешим или конным порядком, на велосипеде, автомобиле, водными средствами передвижения. По времени проведения маршруты делятся на круглогодичные, сезонные и разовые. На маршрут может выходить группа туристов, либо один участник.

Маршрутно-квалификационная комиссия каждого региона в России и на территории бывшего СССР формируют перечень эталонных маршрутов по всем видам спортивного туризма[1]. Сложность туристского маршрута в этом случае определяется сравнением с эталонным маршрутом в этом туристском районе. Преодоление естественных препятствий на туристских маршрутах составляет спортивную сложность туризма и оформлено на постсоветском пространстве как массовый вид спорта — спортивный туризм.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Об особенностях велосипедного туризма следует начинать говорить с обозначения самого слова велосипед. Именно благодаря «быстрым ногам» в нормативах протяженности походов по различным видам туризма велосипедный превосходит такие виды, как пешеходный, лыжный, горный и водный от 1,7 до 6,9 раза, причем, меньшие значения относятся к походам I категории сложности, а большие – к сложным походам V категории. Это указывает на масштабность велотуризма. Однако протяженность маршрута не является главным критерием в оценке сложности велосипедного похода. Нитку маршрута принято определять по «Перечню классифицированных туристских маршрутов». В тех случаях, когда нитка отличается от эталонной, нужно набрать такой комплект естественных препятствий, чтобы он был аналогичным какому-либо эталонному маршруту. В перечень этих препятствий входит протяженность пути по дорогам с естественным покрытием, а также характер этого покрытия, а для горных районов – определенное количество перевалов. Классификация маршрутов направлена на постепенное совершенствование мастерства при условии обеспечения безопасности походов.

С. Ю. Махов, Специальная физическая подготовка в велотуризме, 2014

– туризм как процесс и результат передвижения людей по различным туристским маршрутам;

Ю. М. Шаруненко, Рекреационный туризм, 2014

инструктор-проводник – профессионально подготовленное лицо, сопровождающее туристов и обеспечивающее их безопасность при прохождении туристских маршрутов;

О.Н. Викулова, Комментарий к Федеральному закону «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации», 2008

С какой стороны подойти к туристским маршрутам, чтобы оценить их причинность в травматизме? Как определить их опасность? Существующие по этому вопросу мнения противоречивы. Одни считают, что между количеством несчастных случаев в путешествиях и отдаленностью и сложностью маршрутов имеется простая зависимость: чем сложнее и длительнее маршруты, тем чаще и опаснее травматизм. Следовательно, несчастных случаев можно избежать, если ограничить туристов походами по торным тропам пригородных зон отдыха и не организовывать многодневных путешествий в географически отдаленные и необжитые районы.

С. Ю. Махов, Организация безопасности активного туризма, 2014

Разработкой и реализацией туристических продуктов занимаются турагенты и туроператоры. В соответствии со ст.1 Федерального закона от 24 ноября 1996 г. № 132-ФЗ «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации»[20]туроператорская деятельность – это деятельность по формированию, продвижению и реализации туристского продукта (разработка туристских маршрутов, организация рекламы, определение порядка ценообразования на туристический продукт и т. д.)[21], осуществляемая только юридическим лицом; турагентская деятельность – деятельность по продвижению и реализации туристского продукта (приобретение и сбыт туристского продукта)[22], осуществляемая юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем[23]. Однако в соответствии с указанным федеральным законом, помимо туроператорской и турагентской деятельности в туристскую деятельность входит иная деятельность по организации путешествий. При этом в законе отсутствует перечисление такой деятельности. Так, например, согласно законодательству Республики Беларусь, наряду с туроператорской и турагентской к туристской также относится деятельность общественных туристских объединений, дeтско-юнoшеских туристских учреждений, учебных заведений и предприятий по организации путешествий[24]. В данном случае можно говорить о том, что в Республике Беларусь, в отличие от России, туристскую деятельность осуществляют также и некоммерческие организации.

А. В. Гурьев, Правовые аспекты предупреждения банкротства туроператора, 2017

С одной стороны, исторический центр г. Ярославля, ставший памятником ЮНЕСКО с 2005 г., с другой – памятник истории и архитектуры муниципального значения – Спасо-Преображенский Геннадиев мужской монастырь XVII–XIX вв., с трудом возрождаемый в Любимском крае, на лесной реке Обноре (Ярославская обл.). Город художников, музыкантов, учёных, путешественников, 600-летний Плес как образец провинциальной русской культуры с федеральным статусом и Южа – велосипедная «столица» Ивановской области, сохранившая неповторимость «деревянного кружева» городских строений, но остающаяся на местном уровне популярности туристов. Известный туристский маршрут «Пушкинское кольцо Верхневолжья» как пример региональной программы в Тверской области и получившее мировую известность «Золотое кольцо России», соединяющее в единый тур на территории Ярославской, Костромской и Ивановской областей достопримечательности городов Переславля-Залесского, Ростова Великого, Ярославля, Костромы, Иванова.

Коллектив авторов, Проблемы развития туризма в Центральной России: культурный потенциал как фактор устойчивого развития региона, 2013

Историко-архитектурный памятник «Часовня Белоризцев» (г. Вологда) как объект туристского маршрута

Сборник статей, Развитие сферы туризма: повышение эффективности использования потенциала территорий, 2013

Предлагаемый маршрут находится вдалеке от популярных экскурсионных дорог, которые пролегают в основном по правобережной части города. Здесь не так часто попадаются по пути интересные объекты. Но они есть, такие объекты, и в немалом количестве. И очень обидно мне, краеведу с приличным стажем и многолетнему жителю Левобережья, что такая огромная городская территория оказалась в стороне от людных туристских маршрутов. Мне приходилось встречать многих воронежцев, считающих, что они хорошо знают Воронеж, но ни разу не видевших памятник легендарному штурмовику военных лет Ил-2 у проходной авиазавода или не стоявших у так называемого Музея-диорамы перед гранитной полированной колонной, воздвигнутой в честь присвоения городу звания «Город воинской славы». И вряд ли кто знает, где в Воронеже находится памятник-паровоз – ставший на вечную стоянку знаменитый локомотив ФД-20. Мириться с таким положением – это всё равно, что, читая интересную книгу с лихо закрученным сюжетом, вдруг обнаружить вырванные из неё несколько десятков листов.

Валерий Кононов, Левобережный маршрут, 2013

Информативность отличает экологическую тропу с обычного туристского маршрута. Важно, чтобы тропа раскрывала эколого-географические проблемы и характер взаимодействия человека и природы. Благодаря умелому выбору трассы тропы улучшается восприятие контрастных и ритмичных природных ландшафтов. Информативность тропы повышается благодаря устройству особых информационных сооружений – аншлагов.

Коллектив авторов, Развитие экологического туризма в Ставропольском крае, 2014