Первая линия

Пе́рвая ли́ния:

Первая линия — название расположения войск действующей армии РИА и РККА, непосредственно соприкасающимися с войсками противника, позднее передовая линия (просторечие — передовая, передок).Название улиц в ряде населённых пунктов, в частности:

• Первая линия — улица в Ростове-на-Дону.

Первая линия — улица в Тамбове.Линии метро:

• Первая линия — линия метро в Алма-Ате.
• Первая линия — линия метро в Пусане.
• Первая линия — линия метро в Самаре.
• Первая линия — вариант названия Сокольнической линии Московского метрополитена.

Первая линия — вариант названия Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена.Первая линия — линия метро в Рио-де-Жанейро.Общественная организация:

• Первая линия — итальянская леворадикальная организация, существовавшая с 1976 по 1981 год.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Первый трамвай в Российской империи появился в Киеве. Затем – в Нижнем Новгороде, Курске, Орле и Витебске. Подвижной состав поступал главным образом из Бельгии. Затем появились и английские вагоны. Немногим известно, что в Петербурге первую трамвайную линию построили в 1895 г. Поскольку пути нельзя было прокладывать по городской земле, эта линия, действовавшая в течение ряда лет только в зимнее время, прокладывалась по льду Невы от одного берега к другому. Она пользовалась успехом у горожан. В 1899 г. вагон от конки с электрической тягой испытывали на Невском проспекте, но настоящий трамвай в Петербурге начали эксплуатировать только 28 октября 1907 г. Первая линия пролегала по Садовой улице. Через год в городе действовало уже 9 трамвайных линий. Создание трамвая в Петербурге стимулировало появление производства вагонов в Мытищах и Коломне. Это, несомненно, имело положительное значение для всей страны. Пока отрезки железных дорог были короткими, эксплуатировались 4 класса вагонов. При этом вагоны четвертого класса не имели сидений и крыши. Пассажиры просто стояли на огороженной стенами платформе. Точно так же было организовано движение и в первые годы работы Царскосельской железной дороги. Сравнительно быстро четвертый класс вагонов был ликвидирован.

Андрей Кашкаров, Современные электромобили. Устройство, отличия, выбор для российских дорог, 2017

В 1960—1980-х гг. Лиговский проспект подвергся реконструкции с устройством полос кустарников и деревьев, ограничивших рельсовые трамвайные пути (автор проекта – архитектор Ю.Г. Кругляков), на месте снесенной Греческой церкви построен Большой концертный зал «Октябрьский» (1967 г., арх. А.В. Жук и др.), возведены многоэтажные жилые здания. К открытой в 1955 г. станции метро «Площадь Восстания» первой линии метрополитена в 1967 г. добавили выход на Московский вокзал и Лиговский проспект и переход на станцию «Маяковская» Невско-Василеостровской линии. 30 декабря 1991 г. открылась станция метро «Лиговский проспект» на углу проспекта и Транспортного переулка в составе участка «Площадь Александра Невского-2» – «Садовая» Правобережной линии, в 2009 г. на месте дома № 157 начнется строительство здания со встроенной наземной частью станции метро «Обводный канал» (подземная часть станции, исключая наклонные эскалаторные тоннели, сооружена в 2008 г.).

Тамара Крашенинникова, Такая удивительная Лиговка

Вновь вернулись к нему только в 1931 г., когда решение о строительстве Московского метрополитена наконец было принято. У метро появилась задача не только перевозки населения, но и идеологического воздействия на людей. Л.М. Каганович, возглавлявший строительство метро, в своей речи на открытии первой линии говорил: «Победа метрополитена – победа социализма. Там в каждом куске мрамора, в каждом куске металла и бетона сквозит новая душа человека, наш социалистический труд, там наша кровь, наша любовь, наша борьба за нового человека, за социалистическое общество».

Группа авторов, Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы, 2014

В связи со строительством первой линии метро южный сквер в 1934 году был уничтожен. В июле 1941 года здесь был выставлен «юнкерс», сбитый советскими истребителями. В 1949 году сквер восстановили, а в 1961 году, в дни работы XXII съезда КПСС, в нем состоялось торжественное открытие памятника Карлу Марксу, изваянного Л. Е. Кербелем из 160-тонного гранитного монолита, который был доставлен в Москву из Днепропетровска. За эту работу скульптор был удостоен Ленинской премии.

Ю. А. Федосюк, Москва в кольце Садовых. Путеводитель, 2009