1. значение
  2. передаточное отношение

Значение словосочетания «передаточное отношение»

  • Передаточное отношение (

    i

    {\displaystyle i}

    ) — одна из важных характеристик механической передачи вращательного движения. Передаточное отношение показывает, во сколько раз вырос момент силы на ведомом валу по сравнению с ведущим.

    i

    =

    i

    12

    =

    d

    2

    d

    1

    =

    z

    2

    z

    1

    =

    M

    2

    M

    1

    =

    ω

    1

    ω

    2

    =

    n

    1

    n

    2

    {\displaystyle i=i_{12}={\frac {d_{2}}{d_{1}}}={\frac {z_{2}}{z_{1}}}={\frac {M_{2}}{M_{1}}}={\frac {\omega _{1}}{\omega _{2}}}={\frac {n_{1}}{n_{2}}}}

    где:

    i

    12

    {\displaystyle i_{12}}

    — передаточное отношение от звена 1 к звену 2 (звено 1 — ведущее, звено 2 — ведомое)

    d

    1

    ,

    d

    2

    {\displaystyle d_{1},d_{2}}

    — диаметры звеньев

    z

    1

    ,

    z

    2

    {\displaystyle z_{1},z_{2}}

    — количество зубьев звеньев (если таковые имеются)

    M

    1

    ,

    M

    2

    {\displaystyle M_{1},M_{2}}

    крутящие моменты звеньев

    ω

    1

    ,

    ω

    2

    {\displaystyle \omega _{1},\omega _{2}}

    угловые скорости звеньев

    n

    1

    ,

    n

    2

    {\displaystyle n_{1},n_{2}}

    — частоты вращения звеньев

    Таким образом, если передаточное отношение больше единицы, то передача увеличивает момент силы на ведомом валу, но понижает угловую скорость и частоту.

    Поэтому редуктор с передаточным отношением больше единицы называется понижающим.

    Размышляя о моменте силы, становится понятным следующее соотношение для многоступенчатых передач:

    i

    =

    i

    14

    =

    i

    12

    i

    23

    i

    34

    =

    M

    2

    M

    1

    M

    3

    M

    2

    M

    4

    M

    3

    =

    M

    4

    M

    1

    {\displaystyle i=i_{14}=i_{12}\cdot i_{23}\cdot i_{34}={\frac {M_{2}}{M_{1}}}\cdot {\frac {M_{3}}{M_{2}}}\cdot {\frac {M_{4}}{M_{3}}}={\frac {M_{4}}{M_{1}}}}

    Однако следует учесть, что данное выражение истинно только в случае отсутствия потерь в зацеплении и других подвижных частях механизма на трение, упругие деформации и другие факторы, что в принципе является невозможным. Поэтому при конструкторских расчетах силовых и кинематических параметров машин необходимо учитывать коэффициент полезного действия как непосредственно самой передачи, так и пар подшипников, а если они есть, то и соединительных муфт. С учетом этого общая формула для определения момента на выходном валу имеет вид [4, с. 12]:

    i

    i

    ,

    i

    +

    1

    M

    i

    η

    =

    M

    i

    +

    1

    ,

    {\displaystyle i_{i,i+1}\cdot M_{i}\cdot \eta =M_{i+1},}

    где

    i

    i

    ,

    i

    +

    1

    {\displaystyle i_{i,i+1}}

    — передаточное отношение механизма;

    M

    i

    ,

    M

    i

    +

    1

    {\displaystyle M_{i},M_{i+1}}

    — крутящие моменты на входном и выходном валах механизма соответственно;

    η

    {\displaystyle \eta }

    — КПД механизма.

    Следующий абзац возник из-за некоторого разногласия в рядах студентов по поводу ведущего и ведомого звена.

    Из курсового проектирования деталей машин [5, с. 118]: «Как правило ременная и цепная передачи служат для понижения частоты вращения. Специальные передачи, повышающие угловую скорость, здесь не рассматриваются, так как в типовых заданиях на курсовое проектирование они не встречаются.»

    В этой же книге [4, с. 7] дана формула

    i

    =

    n

    n

    o

    m

    n

    p

    {\displaystyle i={\frac {n_{nom}}{n_{p}}}}

    . Здесь в качестве номинальной

    n

    n

    o

    m

    {\displaystyle n_{nom}}

    частоты принимается частота работы электропривода (то есть ведущего звена), а в качестве расчетной

    n

    p

    {\displaystyle n_{p}}

    — частота ведомого звена. Также даны средние значения для различного рода передач: зубчатых 2-6, червячных 8-80, цепных 3-6, ременных 2-4. То есть скорость ведущего звена в

    i

    {\displaystyle i}

    раз больше чем скорость ведомого звена.

    Проверка: редуктор, передаточное число которого больше единицы (2>1), скорость понижается (n2

    i

    =

    ω

    1

    ω

    2

    =

    n

    1

    n

    2

    =

    2

    m

    /

    c

    1

    m

    /

    c

    =

    2

    {\displaystyle i={\frac {\omega _{1}}{\omega _{2}}}={\frac {n_{1}}{n_{2}}}={\frac {2~m/c}{1~m/c}}=2}

    . (Момент силы увеличивается)

    В случае зубчатых шестерён передаточное отношение всегда является рациональным числом.

    Характеристика передаточное отношение применима как к механической передаче с одной ступенью (одной кинематической парой), так и к механическим передачам со множеством ступеней. Во втором случае передаточное отношение всей механической передачи будет равно произведению передаточных отношений всех ступеней.

    Формально механизмы с передаточным отношением больше единицы называются редукторами, с передаточным отношением меньше единицы — мультипликаторами. Фактически и тот, и другой механизм в обиходе можно называть редуктором, добавляя лишь определение «понижающий» в случае с (

    i

    >

    1

    {\displaystyle i>1}

    ) и «повышающий» с (

    i

    <

    1

    {\displaystyle i<1}

    ).

Источник: Википедия

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Со временем я обязательно пойму, как устроен ваш мир.

Вопрос: партнёрство — это физический объект (человек, предмет, место, растение, животное, вещество)? Можно это увидеть, услышать, унюхать, пощупать, потрогать?

Да
Нет
Не знаю

Предложения со словосочетанием «передаточное отношение»

Понятия, связанные со словосочетанием «передаточное отношение»

  • Тормозная рычажная передача — устройство для передачи усилия от поршня тормозного цилиндра через шток или усилия привода ручного тормоза на тормозные колодки, которые при торможении прижимаются к поверхности катания колёс.
  • Червячный редуктор — устройство, преобразующее угловую скорость и момент двигателя, используя червячную передачу.
  • Бесступенчатая трансмиссия (англ. Continuously Variable Transmission, CVT) — вид трансмиссии (передаточного устройства между двигателем и движителем (колёсами, гребным винтом и т. п.)), которая способна плавно изменять коэффициент передачи (отношение скоростей вращения и вращающих моментов двигателя и движителя) во всём рабочем диапазоне скоростей и тяговых усилий.
  • Велосипед с гидравлическим приводом — класс велосипедов, в которых передача крутящего момента от кареточного узла к колесу происходит через гидравлическую систему, вместо цепи.
  • Демультиплика́тор (от де- — приставка, обозначающая отрицательное действие и multiplication (умножение)) — механизм трансмиссии, предназначенный для повышения крутящего момента.
  • (все понятия)

Афоризмы русских писателей со словом «отношение»

Отправить комментарий

@
Смотрите также

Предложения со словосочетанием «передаточное отношение»

  • Если надо увеличить тяговое усилие, применяется несколько дополнительных передач с увеличенным передаточным отношением.

  • Для вентилей и задвижек с диам. более 100мм требуются специальные рычажные передачи с большим количеством механических звеньев, обязательна ступенчатая регулировка передаточного отношения, поскольку только благодаря этому выходное звено арматуры с линейным ходом штока получает увеличенный ход.

  • Передаточное отношение рулевой рейки с электроприводом немного быстрее, чем у Accord.

  • (все предложения)

Синонимы к словосочетанию «передаточное отношение»

Ассоциации к слову «отношение»

Морфология

Правописание

а б в г д е ё ж з и й к л м н о п р с т у ф х ц ч ш щ э ю я