Экстремальное автовождение.Секреты и советы

Георгий Бранихин, 2008

Экстремальное вождение – это не упражнения для каскадеров и не лихое нарушение правил дорожного движения, как кто-то может подумать. Экстремальное вождение – это безаварийное вождение в непростых условиях. И чтобы не быть беспомощным в реальной критической ситуации, необходимо освоить ряд специальных приемов. С помощью этой книги вы научитесь уверенно управлять автомобилем в любое время года на скользкой дороге или на бездорожье.

Введение

Все не так легко, как кажется.

Предоставленные сами себе события имеют тенденцию развиваться от плохого к худшему.

Законы Мэрфи ^[1]

Статистика показывает, что сейчас в России за рулем — каждый седьмой житель. Прогноз же сообщает, что через десять лет в автомобиль пересядет каждый третий. Если вы, уважаемый Читатель, уже являетесь собственником и водителем автомобиля, то подобный прогноз должен привести вас в ужас. Ведь даже сейчас та же статистика утверждает, что количество дорожно-транспортных происшествий либо возрастает, либо остается неизменным — но уж никак не сокращается. А если и сокращается, то настолько незначительно, что обращать на это внимание могут только начальники ГИБДД во время отчета в министерстве (табл. 0.1, 0.2).

Таблица 0.1. Общее количество ДТП в 2006 году^[2]

Таблица 0.2. Количество погибших и раненых в ДТП в 2006 году^[3]

Оказаться непосредственным участником подобной статистики не желает ни один автовладелец. Но вот ведь ежегодно, ежедневно и ежечасно по всей стране находятся водители, которые все-таки попадают в ДТП, увеличивая количество печальных статистических данных о битых машинах (и хорошо еще, если речь идет только о битых автомобилях).

Статистика утверждает, что виновниками более чем 80 % ДТП являются не пешеходы, не состояние дорог — на них приходятся оставшиеся 20 %, — а именно водители! Разумеется, при точных подсчетах можно выяснить, что в 80 % виновности водителей входят недобросовестные пешеходы, которые будто специально решили получить травму под колесами автомобиля, а также состояние дорог: согласитесь, они оставляют желать лучшего даже в крупных городах. Но избежать аварии (по вине пешехода или дорожно-транспортной службы) может именно водитель. Пешеход он и есть пешеход: и двигается медленно, и реагирует на экстремальную ситуацию недостаточно резво, и часто теряется — начинает метаться по проезжей части, словно бабочка перед фарами. Состояние дорог — на совести дорожных служб, и оно, к сожалению, является пока неизменным фактом, своеобразной константой, с которой должны считаться водители. Точно так же, как зима и гололед, — ну не отменили в «небесной канцелярии» скользкое дорожное покрытие в определенное время года.

Конечно же, легче сказать: «Кому вообще нужны эти автомобили?! Жили как-то без них раньше, и дальше проживем». Можно высказаться подобным образом, уважаемый Читатель, и перейти на принцип пешего хождения, поддержанный одной лошадиной силой, впряженной в телегу. Однако существует и другое мнение: «…без машины вы ничего не добьетесь в жизни, всегда будете человеком неполноценным. Передвигаясь на ногах — несовершенных, как у всех людей, — вы уменьшаете ценность и полезность своего существования по меньшей мере вдвое. Если у вас нет машины, нам с вами просто не о чем разговаривать, так как отсутствие машины означает, что как работник вы никуда не годитесь. Человеку, у которого нет автомобиля, пишущей машинки, бритвы и будильника, рассчитывать в жизни не на что»^[4]. Дискриминация по автомобильному признаку?

Возможно. Но все же в этом есть своя сермяжная правда — в наш век скоростей и больших расстояний, которые сокращаются именно с помощью автомобиля, подобное высказывание представляет собой истину (не без оговорок и исключений, конечно, но все-таки истину). Таким образом, следует думать не о том, как вернуться назад к природе, отказавшись от техники, и в первую очередь от автомобиля, а о том, как сделать автомобиль настоящим металлическим другом, безопасным и надежным. А самая большая опасность для автомобиля и водителя — ДТП.

Каким же образом можно изменить статистику — уменьшить количество ДТП? Разговоры о том, что нужно убирать снег с улиц, а наледи — с дорожного полотна, ни к чему не приведут. Ведь словами ситуацию не изменишь, а контролировать качество дорожного покрытия водитель не может, он лишь оценивает это качество и принимает соответствующие решения, касающиеся управления своим автомобилем. Следовательно, только с помощью подготовки автовладельцев можно добиться безаварийного движения по дорогам. А любое обучение — это в первую очередь самообучение. Человек должен сказать себе: «Я хочу учиться! Я знаю еще недостаточно, и мне требуется дальнейшее обучение!» Хорошо было Емеле на печи — первый случай экстремального вождения, и при этом никаких инспекторов ГИБДД, никаких проблем с дорожным покрытием, никаких правил для разворотов и поворотов. Достаточно сказать: «По щучьему веленью, по моему хотенью, а доставь-ка ты меня, печка, прямо к Марье-царевне, жениться хочу!» И печка тут же, повинуясь взмаху щучьего хвоста, с места — в карьер, лихо пылит по дороге, а лошади, запряженные в повозки, шарахаются в стороны, освобождая проезжую часть, «водители» кобыл чешут затылки, провожая недоуменными взглядами необычное транспортное средство. Мечта любого автолюбителя! Но увы, мечты сбываются только во сне, а наяву недостаточно сказать: «По щучьему веленью, по моему хотенью.» Поэтому придется поучиться, раз щучье «слово» не работает.

Вы готовы учиться, уважаемый Читатель? Хотите ли вы узнать:

• что такое техника прогрессивного руления;

• как выполнять торможение не только на прямых участках дороги, но и в поворотах;

• как сделать занос своим союзником;

• что такое ритмический занос и как предотвратить его возникновение;

• как не допустить опасный крен автомобиля, ведущий к опрокидыванию;

• как разворачиваться и как поворачивать;

• как строить безопасные траектории движения автомобиля;

• что такое полицейский разворот;

• как управлять ДТП;

• как предотвращать ДТП;

• как избегать столкновения с препятствием, неожиданно возникшим на пути автомобиля;

• что такое экстремальное вождение;

• что есть экстремальное вождение в городских условиях и за городом;

• экзотические условия вождения автомобиля и многое другое?

Если да, то вперед!

Примечания

1

Законы Мэрфи. Введение в мэрфологию.

2

Моржаретто И. Страна невыученных уроков // За рулем, 2007. — № 3.

3

Моржаретто И. Страна невыученных уроков // За рулем, 2007. — № 3.

4

Флорес В. Ф. Человек, который купил автомобиль. — М.: Радуга, 1992.