Пограничное состояние

Владимир Шилов

Автор раскрывает перед читателями процесс формирования своего мировоззрения в нынешних непростых реалиях, характеризуемых перепроизводством экономистов-бухгалтеров и специалистов по связям с общественностью.Иллюстрации взяты с сайта бесплатных изображений для коммерческого использования Pixabay.Издание предназначено для лиц старше 18 лет.

3. Детские фантазии

Дети любят мечтать. Ребёнок может вообразить себя пожарным, мчащимся под вой сирены в красной машине, или лётчиком в самолёте.

В детстве я любил кататься на автобусах и трамваях. В трамвае билет стоил 3 копейки, в автобусе — 5 копеек. Зато в автобусе были мягкие сиденья. Днём в транспорте было мало пассажиров, так как почти всё население находилось на рабочих местах.

Мимо нашего дома проходило несколько трамвайных маршрутов. Я выбирал те, которые проходили через центр. Садился у окна и любовался красотами Ленинграда.

Дом, в котором жила наша семья, принадлежал заводу. Утром заводской автобус отвозил моего отца вместе с другими служащими на работу. Водителем автобуса была женщина, прошедшая войну, которая тоже жила в нашем доме. Иногда она приезжала днём. Если детворе удавалось её подкараулить, то хором просили покатать. Часто она уступала нашим просьбам. Мы ездили по магазинам за канцелярскими принадлежностями. Помогали загружать их в автобус. Затем автобус привозил нас домой.

Наверное тогда у меня зародилась мысль: как хорошо работать кондуктором. И вот после выхода на пенсию у меня возникло желание попробовать реализовать эту мысль².

Предварительно сделаю следующее отступление. Известно, что идея, овладевшая умом человека, рано или поздно претворяется в жизнь. У меня так было несколько раз в жизни. Самый яркий пример — постройка дома на садовом участке. Ещё не было никакого участка. Не было стабильности в личной жизни. В свободные минуты я обдумывал проект дома, детали конструкций. Затем чудесным образом наладилась личная жизнь. Был куплен садовый участок. Я приступил к строительству дома. С большими перерывами и трудностями он был построен.

Трамвайный парк, в который я пошёл устраиваться на работу (начало июля 2009 года) расположен недалеко от дома. Через два дня после медицинского осмотра в поликлинике, находящейся на другом конце города, вышел на работу.

В рекламных объявлениях указывалась зарплата в размере 17 тыс. руб. Оказалось, что это за две смены работы.

Я работал одну смену с 5 утра до 14. На работу ездил на трамвае-подкидыше. На остановке у моего дома он останавливался в 4.30. За смену надо было выполнить план по сбору денег: 3000 руб. На моём маршруте план выполнить было невозможно из-за отсутствия необходимого количества пассажиров (Я начал работать в июле, когда народу в городе мало). Хорошо, если набиралась половина суммы. За всё время работы план удалось выполнить два раза. Были маршруты (мимо вещевой ярмарки), где план выполнялся. Но туда попадали кондукторы, особо приближённые к начальнице депо. Когда с деньгами всё выяснилось, я расслабился и старался не напрягаться. Пассажиры в своей массе были дисциплинированные, билеты покупали без напоминания. Периодически проводили налёты ревизоры. Но меня им ни разу поймать не удалось: во время проверок у всех пассажиров были билеты.

Конечно, каждый день вставать в 4 часа утра надоедает. Зарплата маленькая (около 8 тыс. руб.). На конечных остановках маршрута надо успеть отметиться у диспетчера, выпить стакан чая и сходить в туалет. Сменщик второй смены, как правило, ждет на конечных остановках. После окончания смены надо явиться в депо, сдать выручку и неиспользованные билеты. После этого можно ехать домой.

Высшие силы решили указать, что работа кондуктора не для меня и пора увольняться. Однажды в трамвай зашёл здоровенный пьяный мужик, скот в человеческом облике. Начал приставать к пассажирам. Пришлось взять его за шкирку и на ближайшей остановке одной рукой спустить по ступенькам на асфальт. Другой рукой надо было держаться за поручни. Обычно, но не всегда, когда решительно берёшь пьяного за шкирятник, он перестаёт сопротивляться. Я боялся, что гадёныш потеряет равновесие, упадёт и разобьёт голову. Тем временем воспрянувший духом пассажир ногами пытался помочь грубияну выйти из трамвая.

Не успел я успокоиться после этого случая, как через несколько дней произошёл похожий. Уже трезвый здоровенный неопрятный мужик сел на сиденье развернул газету с вонючей рыбой и стал есть. Конечно об оплате проезда мысли у него не возникло. Может быть я закрыл бы на это глаза. Но в трамвай стали заходить нормальные люди. Не помню, как удалось выставить гадёныша вон.

Летом в город понаехали наглые криминальные элементы, которые не понимали, кто в трамвае хозяин. Это стало раздражать. Начальница трампарка заставила отработать две недели, и я без сожаления уволился (конец августа 2009 г.).

Это был только один эпизод из нескольких попыток работы без специального образования. Работал подсобным рабочим в ресторане, дворником в гостинице, дежурным по автостоянке и ещё где-то.

Наибольшее количество разнообразных острых впечатлений получил на автостоянке. Там я проработал не один год. Написать книгу мне захотелось именно тогда. Даже придумал название «Автостоянка», по аналогии с книгами Артура Хейли. Но записей никаких не вёл. Потом многие эпизоды забыл, а вспоминать не захотел.

Главные выводы, которые сделал, следующие.

Я смог бы работать в любом месте, чтобы в случае необходимости прокормить себя. Но на работах, не требующих специальной подготовки, работают в основном люди с непонятным для меня складом ума. Общение с ними требует определённой осторожности. Кроме того, пространства для творческих инициатив крайне мало. Ты становишься инструментом в руках начальника, которому могут прийти в голову в том числе и бредовые идеи. Труд в этом случае становится обязанностью. Как сказал Максим Горький: «Когда труд — удовольствие, жизнь — хороша! Когда труд — обязанность, жизнь — рабство!» Иными словами, при следующей реинкарнации никаких детских фантазий!

Примечания

2

Надо сказать, что это была только часть общего плана попробовать себя в различных областях трудовой деятельности.