России быть!

Владимир Соколов

Книга Владимира Соколова позволяет читателю несколько по-иному взглянуть на процессы, происходящие в стране и в мире, открывает новый взгляд на самую актуальную и современную историю нашей Родины, которая пишется сегодня. Этот сборник статей особенно важен для молодежи, как пример ответственного и взвешенного мышления, а главное – твердой уверенности в том, что России – быть!Анатолий Карпов, депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации

Чем санкции против России обернутся

для Запада: прогнозы экономистов

О последствиях санкционной войны для европейских стран

Поставили санкционный рекорд

В апреле 2022 года в отношении России было введено рекордное количество санкций — 7 400. А за весь период с 2014 года страна столкнулась с более чем десятью тысячами запретов и ограничений.

«Это число превышает санкционный объем, объявленный любой другой стране за всю историю существования экономических ограничений по инициативе сторонних государств. Коллективный Запад уже долгое время реализует свою стратегию по нанесению наибольшего ущерба России, но при этом финансовые потери несут, прежде всего, сами инициаторы», — комментирует ситуацию в разговоре с РИАМО генеральный директор промышленного холдинга Black Horse Владимир Соколов.

Как пример экономических потерь эксперт приводит ситуацию с зарубежными автомобильными брендами, которые «заморозили» отношения с российскими партнерами. В случае полной приостановки деятельности в России эти автоконцерны, считает Соколов, потеряют до 13 миллиардов евро, а также крупный рынок сбыта. Похожая история и с американскими платежными системами Visa и Mastercard. Они прекратили производство карт для отечественных банков из санкционного списка и лишились 5% и 4% соответственно от своей ежегодной выручки.

Указанные случаи — не единственные потери коллективного Запада в противостоянии с Россией, говорит Соколов.

«Недооценив потенциал российской экономики и независимости населения, власти США и Европы рассчитывали вытеснить РФ из мировых геополитических отношений.

В итоге, пока в Америке идут протесты из-за роста розничных цен на бензин по причине отказа от российских нефтепродуктов, Россия активно развивает новые партнерские коммуникации с государствами Азии и Ближнего Востока», — заявляет эксперт.

Новые векторы развития

Эксперты не отрицают, что экономические санкции негативно отразятся на доходах российских граждан, особенно тех, кто выстраивал свой бизнес за рубежом. Чтобы заметить последствия западных санкций, не стоит ждать следующего года. Их видно уже сейчас, отмечает Владимир Соколов.

«Отрасли, наиболее зависимые от импорта, такие как фарминдустрия, IT-сфера, определенные направления оказания медицинских услуг, например, стоматология, а также машино — и автомобилестроение, химическая промышленность, уже фиксируют рост издержек из-за дефицита оборудования и комплектующих, сбоя в логистических цепочках», — говорит гендиректор Black Horse.

Однако российские компании на ходу учатся противостоять санкциям. Они используют параллельный импорт и быстро адаптируются к новой системе работы с поставщиками товаров, необходимых для производства. Помогает предпринимателям и закалка после экономических кризисов, ударивших по ним в 2008-м году и в тяжелые 90-е.

«В нашем холдинге в рамках импортозамещения создано новое направление деятельности — производство собственных электродвигателей и трансформаторов под нужды всех предприятий, входящих в группу компаний Black Horse. А это не только независимость от зарубежных поставщиков, но и новые рабочие места в регионе присутствия. Уверен, другие представители промышленности и российского бизнеса в целом смогут также быстро адаптироваться к новым условиям и получить от этого выгоду», — подчеркивает Владимир Соколов.

Дефицит и способы его минимизации:

как российское машиностроение справляется с санкциями

В июне 2022 года Евросоюз ввел шестой пакет санкций в отношении России. Страдают от этого наиболее значимые отрасли: энергетика, промышленность и машиностроение. Кто и как способен помочь машиностроению сегодня и как отрасли преодолеть кризисную ситуацию, анализирует Владимир Соколов, генеральный директор холдинга Black Horse

Сила зависимости

Из-за ухода международных производителей с рынка РФ многие промышленные компании, в том числе в сегменте машиностроения, лишились части критически важной группы комплектующих и запчастей — около 5% наиболее сложных и технологичных компонентов. В целом доля импорта в российском машиностроении в 2021 году составляла около 50%. Основными странами-поставщиками являлись Германия, Япония и США. Есть два инструмента, которые могут уменьшить убытки — импортозамещение, на которое потребуется не менее пяти лет, и поиск новых партнеров из Азии и Ближнего Востока — как временная мера.

При втором варианте необходимо следовать такому алгоритму:

• участвовать в отраслевых и профильных выставках в России и дружественных странах: там гарантированно можно найти новых поставщиков из Азии и стран Ближнего Востока;

• искать и проверять потенциальных партнеров на специализированных площадках: например, на Alibaba есть реальные отзывы заказчиков о поставщике товаров, которые помогут определиться с выбором;

• проверять перспективность компаний на сервисах Whois, «Контур Фокус»: там представлены реквизиты и даты основания организаций, по которым можно понять период присутствия на рынке и опыт работы;

• изучать культуры будущей страны-партнера: она занимает особое место в жизни азиатских и восточных предпринимателей. Поэтому базовые знания правил и традиций региона, в котором работает партнер, необходимы;

• снизить возможные риски от нового партнерства помогут прописанные в договоре нормы международного права, а также пункт о том, что спорные вопросы должны решаться в третейском суде при международной арбитражной палате делового центра СНГ;

Это позволит минимизировать расходы на перелеты и переводчиков в случае возникновения претензий.

• в качестве посредников между производителями и надежными иностранными партнерами стоит использовать общественные организации, например, сообщества предпринимателей.

После ситуации с заморозкой отгрузок в Россию холдинг провел переговоры с восточными компаниями о расширении их доли в номенклатуре поставок сырья и комплектующих. Партнеры пошли нам навстречу: они были готовы обеспечить всем необходимым, что ушло с рынка, и оптимизировать логистические цепочки для сокращения затрат на транспортировку и сроков поставки. Но даже с новыми партнерами и параллельным импортом бизнес ждет помощи от государства.

Дефицит в отрасли и способы его минимизации

Наибольший дефицит отрасль машиностроения сейчас испытывает в микросхемах, однако причина не только в санкциях, но и в простоях, сокращениях мощностей китайских заводов-производителей из-за очередной вспышки коронавируса и экономическом давлении США. На поставки повлияли и логистические коллапсы, нестабильность курсов валют. По итогам 2022 эксперты прогнозируют снижение динамики производства в машиностроении на 10%. Восстановить положительную докризисные показатели получится только с поиском новых поставщиков комплектующих.

Например, в нашем холдинге закупки импортных комплектующих до обострения геополитической обстановки распределялись так:

60% — продукции из Китая (электроника, механика, детали для производства станков с системами ЧПУ);

15% — из Венгрии (фурнитура и комплектующие для производства станков металлообработки, сварочные и фрезерные станки, а также оборудование и комплектующие для производства окон);

15% — из Турции (запчасти для ремонта и обслуживания оборудования).

С мая 2022 предприятия перенесло фокус на Китай и Турцию, а, то есть доля европейских поставщиков распределилась между этими двумя государствами. Именно это позволило избежать дефицита материалов.

Параллельный импорт и импортозамещение — основные инструменты для сокращения дефицита

При относительно небольших потерях из-за санкций, мы все равно должны постоянно наращивать производство оборудования, особенно пока политическая ситуация дала возможность уменьшить долю импорта в машиностроении. Например, в нашей группе компаний создано отдельное предприятие, которое производит электродвигатели и трансформаторы, обеспечивающие потребности всего холдинга — это позволило нам отказаться от зарубежного оборудования.

Но в целом российская машиностроительная отрасль зависима от импортных решений. Отечественный автопром, «зеленая» энергетика, например, критически нуждаются в зарубежных комплектующих, особенно, в вопросе электроники. 21 июня 2022 года Госдума РФ легализовала параллельный импорт, таким образом и импортеры, и поставщики товаров на территорию РФ защищены от ответственности за использование данной схемы. Закон упростит торговлю дефицитной номенклатурой из списка параллельного импорта и позволит стабилизировать цены на продукцию. Для машиностроения это означает возврат возможности приобретать западное высокотехнологичное оборудование, аналогов которого не существует в России.

Однако есть вероятность, что в скором времени государственная политика импортозамещения позволит решить и этот вопрос. В РФ еще остались разработки со времен советского лидерства в микроэлектронике: например, действует производство микросхем с проектными нормами 90 нанометров, выпускаются заготовки для устройств размером 65 нанометров. Они не подойдут для производства современных смартфонов и персональных компьютеров, но смогут покрыть потребности компаний-изготовителей бытовой техники, автомобилей, промышленного оборудования, а также минимизировать дефицит в некоторых вопросах оборонной и космической отраслей.

Последствия санкций и господдержка для их ликвидации

При всех преимуществах закупок на азиатские и восточные направления, главной проблемой остается рост сроков поставок товаров и логистических издержек. У нашего холдинга уже действуют антикризисные стратегии, сформированные еще во время пандемии. Поэтому вероятность срыва производственных планов минимальна.

Однако не только российская промышленность столкнулась с дефицитом оборудования, сырья и компонентов. Европейские страны испытывают нехватку редкоземельных металлов, которые импортировались из России. Они также опасаются ухудшения ситуации из-за газового эмбарго.

Например, Союз машиностроителей Германии подтверждает негативное влияние санкций в отношении России на работу своих заводов. У нас на сегодняшний день нет дефицита комплектующих и сырья благодаря оперативной рокировке пула поставщиков. Ключевую роль здесь сыграли меры господдержки, позволившие использовать параллельный импорт. Кроме того, промышленные предприятия могут получить экономическую поддержку Правительства:

• бюджетные субсидии в целях возмещения затрат (или частичного возврата) в связи с производством (реализацией) товаров, выполнением работ или оказанием услуг;

• государственные гарантии РФ по кредитам или облигационным займам, привлекаемым организациями;

• отсрочка обязательств по субсидиям для промышленников;

• отмена штрафов по госконтрактам;

• мораторий на плановые проверки бизнеса.

Чтобы получить поддержку от государства, руководителю промышленного предприятия необходимо направить заявление в отраслевой федеральный орган исполнительной власти (в данном случае — в Минпромторг), в котором нужно указать:

1. причины потребности в субсидии и обоснования для ее одобрения;

2. желаемую форму получения поддержки (госгарантии, субсидии, льготы);

3. дать согласие на передачу всех сведений о компании в Минэкономразвития и Минфин России для проверки;

4. приложить программу мероприятий по снижению (оптимизации) расходов системообразующей организации.

На получение господдержки могут претендовать только отечественные предприятия с участием в уставном капитале иностранных юрлиц не более 50%, а также не имеющие задолженности по различным платежам (налоги, сборы) свыше 10 тыс. рублей.

В международном партнерстве бизнес поддержали:

— расширение списка импортных поставщиков с рынков Азии и Ближнего Востока.

При этом речь идет о максимально выгодных для нашей страны условиях. В качестве примера: Россия и Иран договорились о взаимных поставках продукции на бартерной основе. Москва обеспечит Иран сталью, а Тегеран за это поможет России с покупкой газовых турбин, запчастей для автомобилей и другого оборудования. Эффективность бартерных отношений между странами уже доказана аналогичными проектами — «Нефть в обмен на товары» в 2017 или программа «Нефть в обмен на продовольствие», действовавшая в 1995—2003 годах.

Бартер — оптимальная система взаимодействия между государствами, находящимися под санкциями, и России вдвойне выгоден обмен металлов на оборудование для «зеленой» энергетики.

Например, поставки иранских паровых турбин для электростанций позволят нивелировать издержки от ухода Siemens и других европейских поставщиков с российского рынка. Создание «Биржи импортозамещения», на которой заказчики размещают свои потребности, а отечественные производители предлагают в ответ свои решения, минуя дополнительные затраты на посредников и трудоемкие этапы согласования.

Государство помогает бизнесу и на законодательном уровне:

1. внесены поправки в закон о контрактной системе, что позволяет предприятиям реагировать на волатильность рынков без штрафов и неустоек;

2. продлились сроки действия лицензий, узаконено их упрощенное получение;

3. действует программа льготного лизинга, при которой дается субсидия в размере 50% на сумму авансовых платежей по договорам аренды промышленного оборудования для предприятий машиностроения;

4. разрешение Правительства ввозить в Россию многокомпонентные товары в рамках нескольких внешнеэкономических сделок в течение шести лет.

Перспективы на будущее

За счет господдержки и новых технологий в производстве комплектующих машиностроение сможет пережить и этот кризис. Например, вопрос с запчастями планируют решить в «РусАТе» при помощи 3D принтерт. Первые месяцы тестирования технологии уже показали, что по качеству 3D-детали могут даже превосходить «традиционные». При помощи этого метода можно модернизировать изделия и улучшать их механические характеристики.

Сейчас в России освобождается все больше ниш для импортозамещения. Комплектующие из железа, производство картона и тетрапака, изделий из кварцевого стекла, создание цифровых продуктов — неполный перечень сфер, стартапы в которых будут иметь стопроцентный успех. И такие санкционные притеснения легко станут драйвером развития собственных производств в России в течение трех-пяти лет.

11.06.2022https://rb.ru/opinion/sanctions-and-engineering/