Суровый Синус Финикус. Очерки аварий и катастроф в восточной части Финского залива и акватории Невы

Александр Волков, 2023

Настоящая книга начинает серию "Суровый sinus finicus" ("Суровый Синус Финикус": Очерки аварий и катастроф в восточной части Финского залива и акватории Невы).Надеемся, что читателей заинтересует тема, связанная как с историей края, так и с историей отечественного мореплавания. Страницы этой истории хранят память о драматических, и, несчастью, подчас трагических событий.Кто Вы Суровый Sinus Finikus?

Якорь, погубивший линейный корабль

23 мая (3 июня) 1719 года — на рейде у острова Котлин нанесло на собственный якорь 90-пушечный линейный корабль «Лесное».

Драматические, а порой и трагические, события, происходившие с кораблями молодого российского военно-морского флота, государем Петром Алексеевичем воспринимались как касающиеся его лично. Особенно когда это касалось им непосредственно спроектированных и построенных.

7 (14) ноября 1714 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства был заложен 90-пушечный линейный корабль «Лесное». История отечественного судостроение» подчеркивает: «строитель Петр Михайлов и помощник Ф.М. Скляев»⁴⁰. В нашем флоте это был первый трех-палубный корабль: длина его была 161 фут, ширина 46 фут⁴¹.

Корабль был спущен на воду в день апостолов Петра и Павла 15 (26) июля 1718 года в торжественной обстановке в присутствии Петра I⁴².

О спуске на воду первого в русском флоте 90-пушечного и трехпалубного корабля «Лесное» в походном журнале царя за июнь 1718 года имеется краткая запись: «В 29-й день спустили корабль «Лесной» трудов Царского Величества». «Очерк русской морской истории» рассказывает о них: «Труды эти заключались нетолько в составлении чертежа и наблюдении за постройкой, но и собственноручной работе; в журнале государя 11 ноября 1714 года, через 4 дня по закладке корабля, записано:"ег« величество изволили быть в адмиралтействе; смотрел работы, тесал киль». 21-го декабря того же года: «его величество был в адмиралтействе и все работал на верфи у корабля»⁴³.

День для торжества был выбран намеренно — тезоименитство Петра I, день апостолов Петра и Павла. Ганноверский резидент Ф.X. Вебер так описал это событие: «Богатейший военный корабль о 90 пушках, построенный самим Его Величеством и одними русскими мастерами без пособия иноземцев, спущен… на воду, и все дивились отличной работе этого корабля. Корабль пошел в воде так хорошо и благополучно, что Его Величество сам махал шляпою и восклицал обычное «ура!» вместе с возгласами более чем 20 тысяч человек, бывших на берегу, и затем дозволил взойти на борт корабля всем желающим, сколько могло их поместиться на нем»⁴⁴.

Сохранилось несколько изображений корабля. Авторы «Истории отечественного судостроения», кстати, поместили в первом томе гравюру «Иисус Христос благословляет русский флот на успешное плавание на водах»⁴⁵

Конец ознакомительного фрагмента.

Примечания

40

История отечественного судостроения IX-XIX вв. В пяти томах. Том I. Парусное деревянное судостроение. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1995, с.138.

41

1 фут = 0,3048 метра; 49х14х6,5 м

42

По другим источникам Петр Первый отсутствовал при этой церемонии: Очерк русской морской истории. Часть 1. — Санкт-Петербург, 1875, с.305.

43

Очерк русской морской истории. Часть 1. — Санкт-Петербург, 1875, с.305-306.

44

История отечественного судостроения IX-XIX вв. В пяти томах. Том I. Парусное деревянное судостроение. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1995, с.139-140.

45

История отечественного судостроения IX-XIX вв. В пяти томах. Том I. Парусное деревянное судостроение. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1995, с.139. Однако в тексте дано указание на другую гравюру: А.Ф. Зубов «Панорама Петербурга», которая была выполнена в 1716 году, когда корабль «Лесное» еще стоял на стапелях Адмиралтейства.