Простые советы капитану. Руководство по коммерческой эксплуатации морского судна

Николай Сергеевич Куликов, 2023

В книге представлены советы, которые помогут в решении проблемных ситуаций, возникающих в процессе коммерческой эксплуатации морского судна.Автор, юрист судоходной компании, поэтому инструкции даются с точки зрения капитана судна и судовладельца.Наиболее важные рекомендации для удобства выделены по тексту.Книга предназначена для судоводителей, работников судоходных компаний, специалистов отделов логистики, юристов судоходных компаний. Данное издание также может быть использовано в качестве учебного пособия для студентов учебных заведений, изучающих коммерческие и правовые вопросы, связанные с перевозкой грузов.

СТАЛИЙНОЕ ВРЕМЯ

Сталийное время, также известное как сталия (laytime), представляет собой период времени, предоставленный фрахтователю для выполнения погрузки и разгрузки в портах без дополнительных к фрахту платежей.

Капитану следует выяснить из условий чартера: начало отсчета сталийного времени, порядок расчета его продолжительности, а также исключаемые из расчета периоды времени.

Судовладелец устанавливает срок готовности судна к погрузке в виде интервала между двумя календарными датами, известными как laycan.

Первая дата, называемая laydays («laydays no commenced before…»), означает, что погрузка не может начаться раньше этой даты.

Вторая дата, известная как cancelling date, или дата расторжения чартера, указывает на последнюю дату, когда судно должно быть готово к погрузке. Если к этой дате судно не будет готово, фрахтователь имеет право расторгнуть чартер.

Обычно в условиях чартера предусматривается льготный период (period of grace) для фрахтователя, который начинается после получения им уведомления о готовности и продолжается до начала сталийного времени. Например, согласно универсальному чартеру «ДЖЕНКОН-94»⁶, отсчет сталийного времени по погрузке и выгрузке начинается в 13:00, если уведомление о готовности было подано до 12:00 включительно, или в 06:00 следующего рабочего дня, если фрахтователь был уведомлен в рабочее время после 12:00.

Поэтому когда капитан судна имеет возможность обеспечить приход судна в порт (или на рейд) и подачу нотиса до полудня, ему следует это сделать.

Время выполнения грузовых работ, которые фактически начинаются в льготный период, как правило, засчитывается как сталия. В частности, это предусмотрено в ч. 4 ст. 130 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

Важно учесть также, что обычно отсчет сталийного времени начинается не с момента подачи уведомления капитаном, а с момента его акцептирования в соответствии с условиями чартера.

Время подачи нотиса согласовывается в чартере, а при отсутствии данного условия определяется обычаями порта. В проформах чартеров обычно предусмотрено время подачи уведомления о готовности судна, хотя бы в общих чертах. Обычно нотис подается в рабочее время, а в субботние и праздничные дни — в первой половине дня.

При оформлении нотиса капитану нужно убедиться, чтобы он был подан:

— в правильное время;

— в правильной форме;

— правильному лицу.

В чартере могут быть предусмотрены следующие варианты условий о месте подачи нотиса о готовности:

— независимо, находится ли судно у причала или нет (условие WIBON — Whether In Berth Or Not);

— независимо, находится ли судно в порту или нет (условие WIPON — Whether In Port Or Not);

Конец ознакомительного фрагмента.

Примечания

6

Проформа Gencon 94 (Дженкон 94) является стандартной проформой чартера BIMCO (Балтийский и международный морской совет). Применение к чартеру стандартных проформ — это обычай делового оборота, сложившийся в сфере торгового мореплавания.