Ногу на газ! Инструкция для автоледи

Наталия Немова, 2022

Книга от эксперта-автоинструктора и психолога Наталии Немовой знакомит начинающих автоледи с правильным поведением за рулем. Практические рекомендации и лайфхаки для женщин, чтобы поскорее подружиться со своим "железным конём". На каком бы этапе отношений с автомобилем вы ни находились – хоть новичок, хоть "продвинутый пользователь" – вы найдете в книге что-то полезное и для себя. Если вы уже водите, прочтите книгу, чтобы дополнить свои знания. Вся информация здесь подана простым понятным языком и с учетом женского восприятия. Кроме практических советов об автомобиле и дорожных ситуациях, существенная часть книги посвящена упражнениям по снятию психологических блоков и "тревожности водителя". Отметим, что книга официально рекомендована Управлением ГИБДД как учебное пособие для курсантов автошкол и всех начинающих водителей. Нескучные знания, понятные советы и секреты, как правильно эксплуатировать автомобиль и в итоге получать от вождения радость и удовольствие.

Глава 2. Итак, с чего начнем?

Познакомьтесь со своей машиной

До того, как вы впервые выехали, посвятите автомобилю несколько минут. Вы должны понимать информацию на дисплее приборной доски и знать, на что обращать внимание в движении. Выделите время, чтобы познакомиться со своим новым другом поближе, иначе какая же это будет дружба? Вы должны быть на равных.

Почитайте инструкцию к автомобилю. Если инструкции у вас нет, ее всегда можно найти и распечатать из интернета. Разберитесь с клавишами панели, протестируйте все видимые рычажки и кнопки: щетки чистки стекол, их режимы; «поворотники», регуляцию и подогрев сидений, кондиционер, печку, радио, hands free для телефона, кнопку аварийной остановки, открытия бензобака, капота и т.д. «Белых пятен» остаться не должно.

Отрегулируйте под себя зеркала, сидение, руль. Найдите ручной тормоз («ручник») и исследуйте, как его ставить и убирать.

Протестируйте клаксон на руле. Надо отработать длинный и короткий сигналы заранее, чтобы рука «привыкла» к определенному удару и он происходил за долю секунды.

Если у вас «механическая» коробка, на выключенной машине можете вразброс и последовательно потренировать переключение передач. Вы должны идеально попадать именно в ту передачу, в которую запланировали.

Откройте капоти найдите основные баки, куда заливается стеклоомывающая жидкость, масло, антифриз. Если удастся получить коротенькую лекцию от бывалого водителя, где что расположено, будет еще лучше, потому что путать эти жидкости нельзя, а доливать их иногда придется самой.

Посадка, руль, ремень, зеркала

Вот, наконец, вы в машине! Проделайте некоторые важные процедуры, прежде чем тронетесь.

Как правильно сесть? Откиньтесь на спинку кресла, сядьте глубже. Оно должно быть чуть больше, чем под прямым углом. Не лежите в кресле! Сидение отрегулируйте так, чтобы свободно двигать руками и ногами. Правильная посадка — чуть назад от вертикали, спина плотно прилегает к поверхности сидения, а руки слегка согнуты в локтях. Кисти рук должны свободно лежать на руле, руки без помех поворачивать руль. Не используйте меховые чехлы на руле! Отрегулируйте подголовник и кресло по всем имеющимся в нем параметрам (инструкция вам в помощь).

Хват руля должен быть довольно крепким. Нельзя держать руки в нижнем секторе руля или «наискосок». Руки должны лежать в верхнем секторе над спицами руля и быть параллельны друг другу: условно одна рука на 9-10ч, вторая на 2-3ч циферблата часов.

Руль тоже нужно отрегулировать под себя. У большинства машин руль можно двигать по высоте специальным рычажком под ним.

Не тянитесь к рулю, не ложитесь на него — это мешает быстрому рулению. Плечи прижмите назад, спине и шее должно быть удобно. Не наклоняйтесь вперед, в сложной ситуации это помешает быстро реагировать.

Мышцы рук и корпуса надо расслабить. При излишне согнутых руках возникает перенапряжение всего тела, и это характерная ошибка новичков.

Ноги должны иметь возможность свободно нажимать педали до упора. Правая нога в идеале должна стоять на пятке и не отрываться от коврика, перемещается только ступня. Если у вашего авто коробка-автомат, левая нога не участвует в процессе (можете ее убрать повыше и выпрямить); если «механика», она будет отвечать за педаль сцепления. Педали следует нажимать плавно, без рывков. Резкое нажатие может привести к юзу или заносу.

Помним, что до того, как тронуться с места, каждый раз мы обязательно пристегиваемся. Не затягивайте туго ремни безопасности. Ремень не должен и болтаться. Правильным считается положение, при котором между ремнем и грудью проходит рука, когда вы сидите, плотно опершись на спинку. У ремня тоже обычно есть регулировка по высоте (для водителей разного роста), обязательно настройте это.

Немного цифр: ремни и подголовники уменьшают вероятность гибели при лобовом столкновении в 2-3, а при опрокидывании в 5 раз! Без ремней безопасности, столкнувшись с неподвижным препятствием на скорости 20 км/ч, водитель получит всего лишь травму, а при скорости 50 км/ч — повреждения, как при прыжке лицом вниз с четвертого этажа. Так что ремни очень эффективны, пристегивайтесь. Дети должны быть в автокреслах соответственно возрасту и также пристегнуты. Подушки безопасности уменьшают последствия удара, но не заменяют ремней, а эффективны вместе с ними.

Нюанс. Если вы не единственный пользователь автомобиля, каждый раз проверяйте настройки сидения и зеркал: возможно, они «сбиты» другим водителем, так что настраивайте их под себя заново.

Следите за чистотой всех стекол и зеркал. Не ухудшайте обзорность лишними наклейками и качающимися безделушками.

Проверьте настройки боковых зеркал: посмотрите на край переднего крыла со стороны попутчика. Важно его видеть. Если нет, то измените положение сидения, надо сесть выше и удобнее, чтобы обеспечить больший обзор.

Регулируем все зеркала, внутренние и наружные, так, чтобы видеть наибольшее пространство позади автомобиля. Салонное зеркало максимально совмещается с задним стеклом, плюс вы будет видеть край своего правого виска. В наружные зеркала должны быть видны кромки задних крыльев и максимальное пространство сзади.

Водитель при интенсивном городском движении выполняет 40-50 операций на один километр пути только руками и ногами, не считая операций, совершаемых мозгом, так что помогите своему телу принять правильное положение — его ждет активная нагрузка.

Волшебный талисман

Поговорим про знак «начинающий водитель». Пожалуйста, если у вас есть неуверенность в своих силах, приобретите его. В России это квадрат с черным восклицательным знаком на желтом фоне (и ничто иное!) Думаю, мы все стремимся быть вежливыми и предупредительными водителями? Тогда наша задача сообщить всем, что у нас еще не так много опыта. Знак «начинающий водитель» будет полезен для того, чтобы окружающие понимали это, иногда выручали нас, сглаживая наши возможные ошибки, относились к нашему поведению более внимательно и предупредительно.

Почему-то я часто сталкиваюсь с неоднозначным отношением к этому автознаку. Бывает, дама делит автомобиль с мужем, и ему, опытному водителю, не хочется или даже стыдно иметь эту наклейку сзади авто…

Давайте разберемся, клеить или нет. Сразу скажу, что я за. Как и наши дорожные инспекторы. По российским правилам, если ваши права получены недавно, вы обязаны ездить с этим знаком минимум два года, иначе придет штраф. Стоит сказать, что для многих стран применение подобных знаков для новичков давно норма. Считается, что именно два года надо, чтобы водитель начал вести себя уверенно на дороге и перестал чувствовать себя новичком. Это, конечно, условный момент, ведь опыт накапливает каждый по-своему, можете ездить и дольше. Исходите из собственных ощущений.

Особенно раздумывают, нужен ли им этот знак, люди, получившие свои права уже давно. Однако если вы фактически имеете недостаточно реального опыта, хоть и вроде уже не обязаны это делать, делайте это для себя. Если вы используете один автомобиль на двоих, можно приобрести такой знак на присоске и приклеивать его, когда за рулем вы.

Помните, что знак «Новичок за рулем» — привилегия на дороге. Знак нужен для того, чтобы начинающего водителя (в данном случае — вас) было легко распознать. От ответственности эта наклейка вас не освободит, но вы точно сможете рассчитывать на снисхождение окружающих. Такой знак защищает вас и других участников движения от вас. Не будем полагаться на наше русское авось и иметь завышенную оценку своих навыков. Практика с наклейкой знака распространена во многих странах, а значит, проверена и имеет смысл.

Еще замечание: знак «начинающий водитель» клеится на заднее стекло сверху в уголок, чтобы не помешать обзору. Знак должен быть один, а не два и не десять, а по оформлению — на нем контрастно на желтом фоне должен быть изображен черный восклицательный знак, и не что-то иное. Не покупайте другие вариации этого знака (чайник, туфелька и т.д.) Они размывают внимание смотрящего, а также сообщают окружающим о ваших невысоких умственных способностях. На дороге нам это ни к чему, мы ведь хотим практиковать безопасное и умное вождение.

Итак, надеюсь, вы приклеили знак? Можно ехать!

Заводимся и…

Кажется, мы всё предусмотрели. Наконец пришло время повернуть ключ зажигания!

Нюанс. Если ваша машина стоит не в гараже, а на улице, прежде чем сесть в салон, желательно обойти ее со всех сторон и посмотреть: все ли на месте, целы ли колеса, убедиться в отсутствии посторонних предметов рядом, посмотреть, нет ли кошки под машиной.

Садимся за руль. Уверенным движением поворачиваем ключ от себя, пару секунд держим, ориентируясь по звуку, пока процесс зажигания не запустился. Вы должны услышать ровный гул автомобиля. Удалось?

Нюанс. Некоторые водители полагают, что чем дольше они будут прогревать автомобиль, тем лучше. На самом деле, не стоит затягивать прогрев мотора на холостом ходу. Если, конечно, на улице не минус 30 градусов. Зимой лучше действительно прогреть двигатель несколько минут (в этот момент вы как раз сможете очистить машину от снега и льда). Хорошо, если у вас есть автозапуск и можно сделать это с комфортом, до выхода из дома. Летом машину можно не греть — завели и поехали.

До начала движения пройдите эти шаги:

• включить фары;

• проверить приборную доску;

• очистить стекла и зеркала, если есть необходимость;

• пристегнуться;

• опустить ручник.

Пройдемся по этим пунктам.

Включаем фары ближнего света. В России того требуют правила. Следите, чтобы без вашего намерения не включился дальний свет (тогда на панели появится значок голубого цвета). Часто автомобили имеют автоматический режим, и фары включаются при запуске двигателя сами. Уточните это.

Удостоверимся, что на панели автомобиля нет горящих красным значков (они говорят о незакрытых дверях, багажнике, не пристегнутых пассажирах, поднятом ручнике и прочем). Красный — всегда цвет опасности и внимания. Желтые значки также имеют значение. Зеленые значки гореть могут, например, значок включенных фар. Остаться должны только они. Еще раз — никаких красных огоньков гореть не должно! Имейте инструкцию, чтобы уточнить, что у вас горит на панели и почему, всегда задавайте вопросы на станциях техобслуживания.

Проверьте чистоту всех ваших стекол и зеркал. Включите передние и задние щетки, полейте жидкость, зимой — обогрев стекол (всё это производится из салона). При необходимости выйдите и протрите стекла тряпочкой (или зимой поскребите наледь специальным скребком). Все стекла должны «блестеть», а грязь или снег не мешать полному обзору.

Теперь пристегнитесь. Не пренебрегайте этим правилом! Пристегнитесь, даже если ваша машина не издает звуковой сигнал, когда водитель или пассажир не пристегнуты. Не покупайте заглушки, которые горе-водители вставляют в держатель ремня, чтобы не пристегиваться и не слышать раздражающего писка электроники. Не играйте с огнем! Пристегивайтесь сами и делайте это в обязательном порядке со всеми, кто находится в машине.Дети должны быть в автокреслах соответственно возрасту и также пристегнуты.

Нюанс. Не забывайте, что пассажирское кресло рядом с водителем — самое опасное место, ведь в случае аварии водитель инстинктивно пытается «вильнуть», и удар часто приходится именно на пассажира спереди. Знайте об этом. Если сбоку сидит не ваш советник или инструктор по вождению, на первых порах будет правильнее посадить пассажира назад.

Перед началом движения уберите ручной тормоз, если он был поднят. Когда вы сделаете это, значок «восклицательный знак» на панели перестанет гореть красным.

Сначала проделываем все эти процедуры и только потом трогаемся с места. Каждый раз.

Механическая коробка передач (МКПП)

Классический вариант коробки передач — механическая. В отличие от «автомата» у такого автомобиля три педали: сцепление, тормоз, газ.

• Сцепление (левая педаль). Она отвечает за соединение двигателя с колесами автомобиля. На нее следует нажимать исключительно левой ногой, иначе существует вероятность возникновения опасных ситуаций. Сцепление нужно выжимать плавно, чтобы у автомобиля не было рывков.

• Тормоз (средняя педаль). Выжимается правой ногой, зачастую одновременно со сцеплением. Отвечает за торможение машины.

• Газ (правая педаль). С ее помощью контролируется разгон автомобиля.

Движение легкового автомобиля, оснащенного МКПП, всегда начинается с первой передачи. Для этого необходимо вручную перевести селектор рычага в соответствующее положение. Переход на повышенные передачи осуществляется последовательным переключением передач друг за другом. Все скорости «связаны» между собой нейтральной передачей (она расположена по горизонтальной оси), переключаться следует через нее. Самая распространенная — пятиступенчатая коробка передач.

Переключение скорости возможно только при нажатии сцепления!

Сначала попробуйте ход рукоятки селектора на выключенном автомобиле. Доведите до автоматизма движения рук и ног. Вам нужно четко попадать в передачи.

Не выезжайте в поток, пока не освоите эти движения в тихом месте или на автодроме. Если по каким-то причинам (например, большой перерыв после автошколы) вы совсем забыли, как управлять педалями и рычагом переключения, глохнете каждые 5-10 метров, лучше возьмите урок у инструктора на специальной учебной машине. Экспериментировать самостоятельно в этом случае очень нежелательно!

Найдите заднюю передачу. Крайне опасно ошибиться и «промазать» в движении. Обычно рычаг на нее переключается с некоторым усилием.

Сам момент переключения скорости зависит от показаний спидометра и тахометра. Каждая передача рассчитана на работу в определенном диапазоне оборотов двигателя. Смотрите на тахометр и слушайте «голос» вашего автомобиля. Постепенно вы начнете понимать его «просьбы» переключить передачу.

Как трогаться:

• выжмите педаль сцепления;

• включите первую передачу;

• перенесите правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя;

• плавно и медленно отпускайте педаль сцепления, и машина начнет движение.

Это самый сложный момент, и у новичков часто возникают трудности именно с троганием с места.

До полной остановки тормозите только через сцепление, иначе заглохнете.

В каких случаях использовать сцепление:

1. При трогании с места;

2. В движении — каждый раз во время переключения передач;

3. Во время остановки, для предотвращения ситуации, когда двигатель глохнет;

4. При выполнении экстренного торможения совместно с педалью тормоза, если вы были на высокой передаче.

Сбавить скорость можно частичным нажатием на тормоз (не на всю амплитуду нажатия).

В пробке можно переместить рукоятку на «нейтраль» и дать отдохнуть левой ноге. Помните, что тормоз тогда обязательно остается нажат!

После полной остановки отсчет передач начинается снова с первой, и они повышаются друг за другом последовательно одна за другой.

Слушайте автомобиль и звуки, которые он вам подает. Опытный водитель чувствует свою машину и ее желания. Звуком она «просит» поднять передачу, если вы замешкаетесь, или когда-то сообщит об ошибке, если выберете не ту передачу.

Для эффективного управления машиной нужно научиться правильно выжимать сцепление, но это еще половина успеха. К этому навыку нужно добавить знания о положении скоростей. Вы должны с «закрытыми глазами» знать, с какой позиции включается нужная передача.

Количество передач может отличаться в зависимости от модели авто. Существуют четырех, пяти и шести ступенчатые коробки.

Особенности скоростей

1. Первая передача — включается при старте движения или на участках, где требуется очень маленькая скорость.

2. Вторая передача — включается на скорости от 15 до 40 км/ч, хотя этот показатель не главный. При движении всегда нужно ориентироваться на скорость вращения двигателя. Помочь в этом может тахометр — это специальный прибор, расположенный на передней панели. Он считывает обороты двигателя. Если стрелка доходит до красной зоны — значит нужно повышать передачу.

3. Третья и последующие передачи используются для повышения скорости движения. Они обычно нужны приезде на длинные расстояния или на дороге с хорошим покрытием.

При торможении, соответственно, передачи следует понижать. Умение вовремя переключать механическую коробку на нужную скорость улучшает комфорт движения, плюс позволит автомобилю дольше быть в ресурсе.

Кроме технических преимуществ МКПП, о которых любят спорить мужчины (более высокий КПД, самостоятельный контроль над крутящим моментом и другие), можно отметить такие плюсы «механики»:

• Механическая коробка передач часто устанавливается в бюджетных доступных автомобилях.

• Она отличается простотой конструкции и недорогим ремонтом.

• Автомобили с МКПП можно завести с помощью толкания, а если не выходит — отбуксировать их к месту ремонта.

• Экономный расход топлива по сравнению с АКПП (хотя в новых моделях автомобилей разницы почти нет).

• По сравнению с «автоматом» у вас есть больше возможностей для быстрого изменения скорости. Например, на трассе при совершении обгона вы принудительно при необходимости сможете разогнать свою машину за сравнительно короткое время. Для кого-то это является решающим аргументом в пользу «механики».

На «механике» от водителя требуется гораздо большего внимания и координации своих действий, чем на «автомате». Навык езды на «механике» способствует обострению реакций. Считается, что, научившись ездить на таких машинах, можно без опаски пересаживаться на «автомат» (хотя нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к меньшему количеству педалей).

Я не разделяю позицию этой последовательности как необходимой всем женщинам и во всех случаях. Однако обратите внимание: если вы планируетев будущем управлять и «механикой», и «автоматом», сдавайте на автомобильные права для МКПП, они дадут эту возможность. Получив документ на управление автомобилем с АКПП, соответственно, вы не сможете (ни по закону, ни по навыкам) управлять автомобилем на «механике». Выбор за вами.

У механической коробки передач много нюансов, при необходимости найдите больше дополнительной информации. Помните, что одной теории для дружбы с ней не достаточно, нужно будет долго тренироваться на практике.

Автоматическая коробка передач (АКПП)

Автомобили с автоматической коробкой передач более удобны для автоледи, чем машины с механической. У вас в распоряжении рычаг переключения режимов и всего две, а не три педали — «газ» и «тормоз». Педали переключаются одной правой ногой, левая в процессе не участвует. Передачи при движении переключаются не водителем, а сами в автоматическом режиме.

Вот режимы, которые надо запомнить. Это те буквы, что написаны рядом с рычагом переключения:

Режим «Р» — Parking (англ. «стоянка»). Блокирует ведущие колеса. Это положение селектора равнозначно затянутому ручнику. Как можно догадаться из названия, он используется при парковке. На этом режиме мы заводим и глушим двигатель.

Нюанс. Перемещение селектора в положение «Р» на движущемся автомобиле равносильно помещению палки в колесо. Такая ошибка приведет к дорогостоящей поломке АКПП.

Режим «R» — Revers (англ. «задняя»). Данный режим включает передачу заднего хода.

Нюанс. Включать режим «R» также нужно в момент, когда автомобиль полностью остановился и не движется вперед.

Режим «N» — Neutral (англ. «нейтральная»). Режим равнозначен нейтральной передаче на «механике». На ней ничего не включено, колеса не связаны с двигателем и вращаются свободно.

Следует включать именно этот режим, если надо отбуксировать автомобиль (но прочитайте инструкцию, возможно ли это!) или когда вы находитесь на конвейерной автомойке.

Режим «D» — Drive (англ. «двигаться, ехать»). Это основной режим, он позволит нам двигаться вперед. Передачи в этом режиме будут переключаться автоматически, то есть за вас. Очевидный плюс режима «D» — это то, что при начале движения в горку автомобиль не будет откатываться назад. Что может быть лучше! (Но если уклон крутой, то автомобиль всё же может чуть сдвигаться назад).

Чтобы начать движение, вам нужно:

1. При заведенном двигателе нажать на педаль тормоза;

2. Утопить кнопку на рукоятке рычага селектора;

3. Установить селектор в соответствующий режим.

Автомобиль начнет движение сразу, как только вы отпустите педаль тормоза.

При управлении авто с автоматической коробкой задействована только правая нога, которая должна справляться с двумя педалями — «тормоза» и «газа». Левая нога в управлении не задействована вообще, уберите ее повыше на боковой постамент.

Про «ручник» (стояночный тормоз).

Ручником можно и нужно пользоваться в случаях:

• дополнительной фиксации автомобиля при остановках с работающим двигателем, особенно в случае, если вы решили покинуть салон;

• для надежного торможения автомобиля, например, при замене колеса и в других подобных ситуациях;

• желательно также затягивать ручник при остановке на крутом уклоне перед тем, как установить режим «P». Иначе на крутых склонах селектор с «Паркинга» перемещается очень туго, с усилием. В таких ситуациях перед началом движения не забывайте сперва снимать селектор с «Паркинга» и только после этого ослаблять ручник.

И не забывайте «снимать» стояночный тормоз перед началом движения!

Еще нюансы в управлении на «автомате».

• Если селектор не находится в положении «Р», заимейте привычку держать педаль тормоза нажатой, особенно если автомобиль стоит на уклоне (даже если при этом на «Драйве» ваш автомобиль не скатывается назад).

• Пользуйтесь ручником при длительных парковках, в пробке (с режимом «N», если хотите дать ноге отдохнуть), в автосервисе.

• Не включайте никакие режимы в движении, если рычаг в положении «D»! Это может привести к заносу и дорогостоящей поломке двигателя.

Считается, что ход автомобиля на «автомате» более плавный, «задумчивый», чем на «механике». Но ведь это нам для безопасного спокойного вождения самое то! Если нужно сделать обгон, для приказа разогнаться более активно жмите педаль газа в пол. В обычном режиме городского движения не забывайте о предпочтительности плавных ускорений и плавных замедлений.

Поломки двигателей-«автоматов» дороги, но при правильной эксплуатации автомобиля очень редки.

Тенденция очевидна: «автомат» удобен и очень прост в эксплуатации и все больше вытесняет классическую «механику».

Предусматривайте и проговаривайте

Очень советую, когда вы находитесь в движении, анализировать и проговаривать (вслух или «про себя») всё, что вы делаете и видите. Осознанность — основа любого действия. Не бойтесь показаться себе или окружающим странной. Такой простой совет проговаривать увиденное и свои действия — очень помогает лучше понять ситуацию, вспомнить правило или знак, принять адекватное решение. Вербализация даст большую уверенность и четкость ваших действий, уберет нервозность. Используйте спокойный ровный тон.

Держите контроль за происходящим не только впереди в ближайших метрах от машины и в зеркалах, но и в как можно дальней перспективе. Старайтесь предугадать ситуацию, будущий цвет на светофоре, когда вы приблизитесь к нему, изменения на стрелках над полосами и т.д. Чем раньше вы заметите возможную смену ситуации и сможете среагировать, тем лучше и безопаснее будет ваше движение.

Озвучивайте всё происходящее. Ваш мозг будет доволен, а нервозность отступит.