Мои воспоминания. Будем верить

Иван Дульцев

Это книга – воспоминания Ивана Дмитриевича Дульцева о своей жизни, о трудном детстве и юности, о работе на ВАЗе, которому он посвятил всю свою трудовую деятельность, и о том, как партийная работа и спорт помогли ему в жизни.

К ВЫБОРАМ. О ТОМ, КАК ЭТО ПРОИСХОДИЛО НА ВОЛЖСКОМ АВТОЗАВОДЕ

Я изложу только факты из жизни и давайте попытаемся сделать правильный вывод — была ли демократия, когда мы жили в стране, которая называлась Союз Советских Социалистических Республик. Начну с того, что на заводе была группа людей, которые всегда имели своё мнение по любому вопросу и событию. Иногда они своими действиями могли нанести вред работе главного конвейера.

Однажды мне сообщили, что в конференц-зале КВЦ группа людей организовала собрание, не согласовав с администрацией. Я тогда был заместителем секретаря парткома Волжского автозавода, куда входило это производство. Когда я приехал к месту событий и выслушал организаторов, то оказалось, что их взволновало событие, которое заключалось в том, что направлены документы в Министерство промышленности СССР на присвоение звания Героя Социалистического труда генеральному директору завода. Во время общения выяснилось, что их нигде не воспринимают так, как бы им хотелось. Я им объяснил, что если наш руководитель это звание получит, то заводу ещё легче будет решать текущие вопросы. Действительно, в те времена наши заявки по техническому перевооружению и ремонту оборудования в Госснабе СССР полностью выполнялись. Да и к слову сказать, вся страна поддерживала завод по многим вопросам.

Тогда, во время нашей встречи с демократами, они попросили, чтобы партком воспринимал их нормально, и они прекратят призывать заводчан к забастовке. Главным организатором у них был Андрианов Владимир. Чтобы ближе познакомиться с ним, я напросился к нему в гости, так как во время беседы выяснилось, что он живёт рядом с моей квартирой. Когда я пришёл к ним, то был удивлён тем, что в квартире не было уюта. Вместе с тем, жена — красавица, и она тоже работала на главном конвейере, двое деток ходили в детский садик. Я уговорил Володю перейти работать в дочернюю фирму «Лада Маком». Тем более, что её руководитель Зиньковский Игорь считал себя тоже демократом. Короче говоря, в те времена нам удавалось находить согласие с ними по большинству вопросов. Ведь мы имели опыт работы с людьми, который приобрели на фирме Фиат в Италии. Правда, там профсоюз очень жёстко работал с администрацией. Мы видели частенько, что на конвейере рабочие работали с красной повязкой на рукаве, и это означало, что они бастуют. У нас же шла в то время напряжённая работа по освоению мощностей, чтобы достичь производства 660 тысяч автомобилей в год. И мы вышли на проектную мощность благодаря тому, что вся страна помогала нам в этом. Только благодаря той системе хозяйственного руководства и идеологической работы с людьми стало возможно это совершить. Главное, что тогда ценилось, и стояло во главе всех дел, это — человек со всеми его целями и стремлением к достойной жизни и желанием нормальной перспективы развития общества.

Находятся люди, которые пытаются сравнивать разные идеологии. Но я думаю, что нет лучшей идеологии, чем та, которая позволяет любить и уважать друг друга, и трудиться во имя благополучия своей семьи, твоего народа. Я вспоминаю, когда президентом России стал Ельцин Б. Н., то к нам на завод направлялась делегация во главе с министром промышленности Титкиным А. А. и помощником президента Малеем М. Д., но их областное и городское руководство не принимало. Вот тогда наши демократы обратились в партком завода, с просьбой организовать приём. Я тогда попросил Зиньковского встретить делегацию в аэропорту. Предварительно я пытался согласовать их приезд с нашими руководителями, но пришлось все решения принимать самому. Когда мы встретились перед началом собрания, то я говорил Титкину, что люди не поддержат вхождение завода в юрисдикцию России. Так оно и случилось, ведь наш завод получал тогда комплектующие изделия со всего СССР. Затем делегацию мы дружно проводили в аэропорт. Можно сказать, что наше гостеприимство позволило тогда заводу пользоваться поддержкой Министерства промышленности России.

Конец ознакомительного фрагмента.