Кировская весна. Флот 1941

Дмитрий Ю, 2022

Восьмая книга серии "Кировская весна" описывает строительство военно-морского флота СССР за период с 1931 по 1941 год в альтернативной реальности и его отличие от нашей истории. Здесь даются краткие ТТХ кораблей, описание хода их строительства и ввода в эксплуатацию, распределение кораблей и подводных лодок, а также самолетов морской авиации по типам и по флотам. Описан реальный и альтернативный высший командный состав ВМС РККА СССР. Читателя может заинтересовать раздел "Заключение", в котором Автор берет на себя смелость проанализировать результаты широко известной дискуссии 1928 года М.Н. Тухачевского с М.А. Петровым о целях и оптимальном составе советского флота. Описаны "силы сторон", где сравнивается число основных боевых кораблей СССР в альтернативной и нашей реальности и и число кораблей его врагов по театрам военных действий. Произведение завершается выводами о влиянии изменений на боеспособность советского военно-морского флота к 1941 году.

Основные развилки истории

В данной главе вниманию читателя будет представлено описание ключевых отличий в области военно-морских сил и военного кораблестроения в альтернативной реальности «Кировская весна» от нашей реальности.

Военно-морские силы СССР до 1931 года

К январю 1931 года Военно-морские силы СССР включали в себя, в основном, наследство, полученное молодой Советской республикой от Российской империи:

— три линкора типа Севастополь: «Октябрьская Революция», «Марат», «Парижская Коммуна»;

— два лёгких крейсера типа Светлана («Червона Украина» и «Профинтерн», позднее в 1939 году переименованный в «Красный Крым») плюс в достройке находился третий крейсер этого типа («Красный Кавказ»);

— два учебных крейсера («Аврора» и «Коминтерн»);

— семнадцать эсминцев типа Новик;

— пять подводных лодок типа Holland-602GF

— некоторое количество тральщиков и иных судов.

Кроме вышеуказанного наследия царского режима, в состав ВМС РККА до января 1931 года вошли только две заложенные уже в СССР подводные лодки типа «Декабрист».

В постройке находились восемь сторожевых кораблей типа Ураган и еще четырнадцать подводных лодок (из них четыре типа «Декабрист», шесть типа «Ленинец» и четыре типа «Щука»).

Линкоры

Наша реальность

Четыре линейных корабля типа Севастополь были заложены в царской России в 1909 году, спущены на воду в 1911 году и введены в строй в 1914 году.

ТТХ линкоров типа Севастополь на 1914 год: Водоизмещение 25000 тонн, скорость 21 узла, вооружение 4х3х305-мм, 16х1х120-мм, 2х1х75-мм, 4х1х450-мм торпедные аппараты.

В 1919 году на стоявшем в Петрограде на длительном хранении ещё не переименованном линкоре Полтава возник пожар, после которого корабль никогда больше не был введён в строй. Две средние трёхорудийные башни в 1930 году были сняты с линкора и направлены на Дальний Восток для вооружения береговой батареи на острове Русский, а в 1941 году корабль был сдан в отдел фондового имущества для разборки на металл.

В 1921 году линкоры получили новые имена: Октябрьская Революция (Гангут), Марат (Петропавловск), Парижская Коммуна (Севастополь), Михаил Фрунзе (Полтава).

Один из линкоров (Парижская Коммуна) в 1929 году совершил переход из Балтийского на Чёрное море и принял на себя роль флагмана Черноморского флота.

В период с 1921 по 1941 год все оставшиеся в строю три линкора проходили ремонты и модернизацию, в ходе которых они были переведены с угольного на нефтяное отопление, за счет изменения угла вертикального наведения орудий главного калибра была увеличена максимальная дальность стрельбы, было усилено зенитное вооружение, проводились и иные усовершенствования. К примеру, на кормовом срезе линкоров в конце 1940 года установили спаренные 76-мм зенитные орудия 81-К (их наладка и испытания продолжались до весны 1941 года).

В итоге линкоры встретили 1941 год со значительно улучшенными характеристиками. В качестве примера укажу ТТХ линкора Марат на 1941 год: Водоизмещение 25000 тонн, скорость 21 узла, вооружение 4х3х305-мм, 14х1х120-мм, 6х1х76-мм 34-К, 2х2х76-мм 81-К, 6х1х37-мм 70-К, 13х1х12,7-мм ДШК.

При этом два линкора находились в боевом составе Краснознаменного Балтийского флота (Октябрьская Революция и Марат), и один линкор в составе Черноморского флота (Парижская Коммуна).

Дополнительно в СССР предпринимались попытки построить новые, значительно более современные линейные корабли и линейные крейсера, но в итоге эти попытки не увенчались успехом.

Всего с 1938 по 1940 год было заложено по проекту 23 четыре линейных корабля типа Советский Союз водоизмещением по 59000 тонн (Советский Союз, Советская Украина, Советская Беларуссия, Советская Россия), а также в 1939 году было заложено по проекту 69 два линейных крейсера типа Кронштадт (Кронштадт и Севастополь) водоизмещением по 35000 тонн. Все эти шесть кораблей позднее были разобраны на металл. Нужно отметить, что линейный корабль в конце тридцатых годов представлял собой вершину научно-технического прогресса, и закладка кораблей сопровождалась заметным объемом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области новых корабельных систем и морского вооружения, а также заметным ростом капитального строительства.

Альтернативная реальность

Четыре новых линейных корабля проекта 23 и два новых линейных крейсера проекта 69 в альтернативной реальности «Кировская весна» не закладывались.

Ход ремонтов и модернизации, а следовательно, и ТТХ трёх действующих линкоров (Октябрьская Революция, Марат, Парижская Коммуна) от нашей реальности не отличаются.

Судьба линкора Михаил Фрунзе в альтернативной реальности «Кировская весна» сложилась иначе. В 1940 году нарком обороны И.П. Уборевич согласовал достройку линкора «Михаил Фрунзе» в качестве броненосца береговой обороны. Вместо демонтированных в 1930 году средних башен на палубе установили восемь спаренных 100-мм орудий Минизини. Вокруг трубы установили расширение прожекторной площадки для монтажа четырех 37-мм автоматов. Еще шесть автоматов группами по три единицы разместили на башнях главного калибра. Погреба боепитания зенитной артиллерии были предусмотрены в казематах, ранее назначенных для демонтированных в двадцатых годах 120-мм орудий. В качестве главной энергетической установки были использованы четыре дизеля от подводных лодок типа К по 4200 л.с. Итого мощность главной энергетической установки составила 16 800 л.с, скорость 8 узлов.

Всего вооружение броненосца береговой обороны включало в себя шесть 305-мм орудий в двух трёхорудийных башнях, восемь спаренных 100-мм универсальных орудия Минизини, десять 37-мм зенитных автоматов.

С учетом того, что дизеля для подводных лодок «К» к моменту согласования чертежа уже были законтрактованы и частью построены, частью находились в постройке, ввод в строй броненосца береговой обороны «Михаил Фрунзе» состоялся уже в апреле 1941 года.

Крейсера

Наша реальность

Два из числа крейсеров типа Светлана были заложены в царской России в 1913 году, спущены на воду в 1915 году и введены в строй в СССР: Червона Украина в 1927 году и Профинтерн (Красный Крым) в 1928 году.

ТТХ крейсеров Червона Украина и Красный Крым на 1941 год: Водоизмещение 8000 тонн, скорость 29 узлов, вооружение: 15x1 130-мм (9 палубных, 6 казематных), 3x2 100-мм, 4х1 45-мм орудий, 7х12,7-мм пулеметов; 2x3 533-мм торпедных аппарата, 2 бомбомета, 30 глубинных бомб, 100 якорных мин.

Третий крейсер типа Светлана (Красный Кавказ) был введен в строй в 1932 году по новому проекту. Вместо 15 единиц 130-мм орудий Б-7 он получил четыре 180-мм пушки в одноорудийных бронированных башнях.

ТТХ крейсера Красный Кавказ на 1941 год: Водоизмещение 9000 тонн, скорость 29 узлов, вооружение: 4x1 180-мм, 4x2 100-мм, 4x1 45-мм, 6x1 12,7-мм пулеметов, 4 трехтрубных 450-мм торпедных аппарата, 2 бомбомета, 40 глубинных бомб, 100 якорных мин (катапульту в 1940 году демонтировали).

В 1935 году было заложено два новых крейсера по проекту 26 водоизмещением по 8000 тонн (Киров и Ворошилов), а затем с 1936 по 1938 год по проекту 26-бис еще четыре крейсера водоизмещением по 9000 тонн (Максим Горький, Молотов, Калинин, Каганович). Четыре из них вошли в строй до 1941 года включительно, а два последних в 1942 и 1947 годах. ТТХ крейсера Ворошилов на 1941 год: Водоизмещение 9000 тонн, скорость 36 узлов, вооружение: 3х3 180-мм орудий МК-3-180, 6 одноствольных 100-мм орудий Б-34, 9 45-мм орудий 21-К, 4 12,7-мм пулемета ДШК, 2х3 торпедных аппарата 1-Н, 164 мины, 50 глубинных бомб.

Дополнительно в СССР с 1939 по 1941 годы было заложено семь крейсеров проекта 68 водоизмещением 11000 тонн (Чапаев, Чкалов, Железняков, Фрунзе, Куйбышев, Орджоникидзе, Свердлов). Пять из них вошли в строй в 1950 году. Интересно, что согласно десятилетнему плану строительства кораблей для РКВМФ, в соответствии с программой развития морского и океанского флотов, до конца 1947 года планировалось заложить двадцать шесть крейсеров проекта 68, в том числе 17 единиц по пятилетнему плану военного судостроения на период 1938–1942 годов.

Кроме этого, в СССР имелись два дореволюционных учебных крейсера (Аврора и Коминтерн).

Отдельные замечания по крейсеру «Красный Кавказ»:

Как известно, в нашей реальности одним из недостатков крейсера «Красный Кавказ» было несоответствие системы приборов управления стрельбой (ПУС) Гейслера его дальнобойным 180-мм орудиям главного калибра. Орудия были способны при угле возвышения 50 градусов продемонстрировать впечатляющую дальность стрельбы 222 кабельтовых (41 километр). Общекорабельная система приборов управления стрельбой (ПУС) образца 1928 года в составе имела прибор автомата курсового угла и расстояния (АКУР) и два (по одному на грот и фор-марсах) командно — дальномерных поста КДП-6, обеспечивая стрельбу всем главным калибром по одной или двум наблюдаемым или одной периодически скрывающейся из виду движущимся надводным целям, либо по одной или двум видимым наземным целям. {131} Как видно, управляемая стрельба по невидимой цели при корректировке огня с самолета была невозможна.

Кроме того, поскольку носовой КДП-6 располагался на высоте около 29 метров над уровнем моря, а кормовой КДП-6 на высоте около 22 метров, в связи с кривизной поверхности Земли цель высотой 20 метров (например, эсминец) могла наблюдаться при ясной погоде на дальности не более 37 км, а цель высотой 1 метр (например, береговая батарея) могла наблюдаться только на расстоянии 24 км. Фактическое же состояние атмосферы часто отличается от идеального, так что в реальных условиях боя дальность результативной стрельбы крейсера была еще меньше.

Аналогичное замечание можно сделать и о несоответствии системы управления зенитным огнем образца 1931 года (стрельба на самоуправлении) могуществу 100-мм универсальных орудий Минизини, которые при современных приборах управления зенитным артиллерийским огнем (ПУЗАО) сделали бы крейсер «Красный Кавказ» самым сильным бойцом ПВО советского флота с точки зрения огневого могущества зенитной артиллерии дальнего действия (всего на крейсере имелось 8 стволов 100-мм калибра, а на всех остальных крейсерах только по 6 стволов 100-мм калибра).

Крейсера типа Светлана («Червона Украина» и «Красный Крым») имели по три спаренных 100-мм орудия Минизини, а крейсера проектов 26 и 26бис («Киров», «Ворошилов», «Максим Горький» и «Молотов») по шесть одноорудийных 100-мм орудий Б-34.

На крейсерах проекта 26 установки Б-34 использованы без электродвигателей системы синхронной силовой передачи — с ручными приводами. Таким образом, скорости горизонтального и вертикального наведения как на орудиях Минизини, так и на Б-34 в годы Великой Отечественной войны почти не отличались друг от друга и позволяли вести огонь по воздушным целям только на дальней дистанции.

Альтернативная реальность

В альтернативной реальности «Кировская весна» крейсер «Красный Кавказ» в ходе ремонта 1940-1941 годов получил новые 180-мм орудийные стволы взамен расстрелянных в предыдущие годы и новые клиновые затворы, исключающие прорыв пороховых газов в башню при выстреле, а также новый комплект приборов навигации и связи (в том числе радиопеленгатор Градус-К), новую систему приборов управления стрельбой «Молния-АЦ» (которая, в отличии от ранее установленной системы ПУС Гейслера, позволяла управлять стрельбой его 180-мм артиллерии по невидимой цели при корректировке с самолета, то есть на максимальную дальность) и новую систему ПУЗАО «Горизонт-2» (которая обеспечивала центральную наводку орудий по движущейся прямолинейно и равномерно в любой плоскости воздушной цели). Четыре полуавтоматических 45-мм орудия 21-К были заменены на четыре автоматические 37-мм зенитные орудия 70-К, и на палубе у кормового 180-мм орудия были установлены еще два 37-мм автомата 70-К. Их общее число достигло 6 единиц.

Таким образом, в альтернативной реальности крейсер «Красный Кавказ» Черноморского флота получил те самые приборы связи, навигации и управления огнем, которые в нашей реальности достались в 1941 году крейсеру проекта 26 бис2 «Калинин», введенному в строй в 1942 году на Тихоокеанском флоте.

В результате крейсер «Красный Кавказ» стал способен поражать цели главным 180-мм калибром в том числе управляя стрельбой по невидимой цели при корректировке огня с самолёта на дальности до 41 км, а своей универсальной 100-мм артиллерией (8 орудий в четырёх спаренных башнях Минизини) эффективно поражать воздушные цели на высоте до 8,5 км, летящие с параметром чуть более двух километров, а также результативно стрелять из 100-мм орудий по надводным или наземным целям на максимальную дальность 15 км. При этом ПУЗАО позволяли управлять стрельбой по воздушным целям на сопровождении в упрежденную точку (наиболее эффективный метод управления зенитной стрельбой в годы Второй Мировой войны).

«Червона Украина» и «Красный Крым» — без изменения.

Вместо шести крейсеров типа Киров в альтернативной реальности «Кировская весна» заложены и к 1941 году введены в строй четыре крейсера типа Зара. Рассказ о них опубликован отдельно под названием «Кировская весна. Тяжелые крейсера типа Зара»

ТТХ крейсера Александр Пушкин на 1941 год: Водоизмещение 12000 тонн, скорость 32 узла, вооружение: 4х3х180-мм, 6х2х100-мм Минизини, 6х1х37-мм 70-К, 4х1х12,7-мм ДШК.

Вместо семнадцати крейсеров проекта 68 в альтернативной реальности «Кировская весна» в пятилетний план включили четыре крейсера этого проекта, которые были заложены в 1939 году и введены в строй в 1950 году.

В 1938 году, обсудив просьбу испанского правительства о дополнительной поставке обширного списка сухопутного и авиационного вооружения, Совет Труда и Обороны предложил испанскому правительству бартерную сделку: обмен трех крейсеров и четырех эсминцев, итоговой ценой 30 миллионов долларов США («Либертад» и «Мигель де Сервантес» оценили по 10 миллионов долларов за штуку, «Мендес Нуньес» в 6 миллионов долларов, эсминцы по 1 миллиону долларов за штуку), на равноценную партию сухопутного вооружения. Таким образом СССР получил три крейсера и четыре эсминца, которые вошли в боевой состав Тихоокеанского флота в 1939 году. Рассказ о них опубликован отдельно под названием «Кировская весна. Испанские крейсера».

ТТХ крейсера Свобода (Либертад) на 1941 год: Водоизмещение 9000 тонн, скорость 33 узла, вооружение: 3х2х152-мм + 2х1х152-мм, 4х2х76-мм 81-К, 6х1х37-мм 70-К, 4х3х533-мм торпедных аппарата.

ТТХ крейсера Равенство (Мендес Нуньес) на 1941 год: Водоизмещение 6000 тонн, скорость 29 узла, вооружение: 4х1х152-мм, 2х2х76-мм 81-К, 7х1х37-мм 70-К, 4х3х533мм торпедных аппарата.

Лидеры эсминцев

Наша реальность

В 1932 году было заложено по проекту 1 три эсминца типа Ленинград (Москва, Харьков, Ленинград). Они были позднее переклассифицированы в лидеры и вошли в строй в 1936-1938 годах.

ТТХ лидера Москва на 1941 год: Водоизмещение 2600 тонн, скорость 44 узла, вооружение: 5х1 130-мм, 2х1 76,2-мм, 2х1 45-мм, 4 12,7-мм пулемета, 2х4 533-мм торпедных аппарата, 76 мин.

Дополнительно в 1934-1936 годах было заложено по несколько усовершенствованному проекту 38 ещё три лидера (Киев, Баку, Тбилиси). Они вошли в строй в 1936-1938 годах.

Кроме этого, в Италии был приобретен лидер Ташкент, который в СССР получил советское вооружение.

Альтернативная реальность

Три лидера по проекту 1 (Москва, Харьков, Ленинград) — без изменения.

Три лидера по проекту 38 не закладываются.

Лидер Ташкент в Италии не приобретается.

Эсминцы типа Новик

Наша реальность

В период с 1913 по 1916 годы в России были построены ряд в высшей степени удачных для того времени эсминцев типа Новик, из которых 17 единиц в двадцатых годах удалось отремонтировать и ввести в строй: Артем (Азард, Зиновьев); Валериан Куйбышев (Капитан Керн, Рыков); Войков (Лейтенант Ильин, Гарибальди, Троцкой); Володарский (Победитель); Дзержинский (Калиакрия); Железняков (Корфу, Петровский); Калинин (Прямислав); Карл Либкнехт (Капитан Белли); Карл Маркс (Громоносец, Изяслав); Ленин (Капитан Изыльметьев); Незаможник (Занте, Незаможный); Сталин (Сампсон); Урицкий (Забияка); Фрунзе (Быстрый); Шаумян (Левкас); Энгельс (Десна); Яков Свердлов (Новик).

Пять из балтийских эсминцев по Беломоро-Балтийскому каналу были переведены на Северный флот, а затем два из этих пяти были переведены Северным Морским путем на Дальний Восток и вошли в состав Тихоокеанского флота.

В Великой Отечественной войне приняло участие 17 эсминцев типа Новик, которые числились в боевом составе всех четырёх флотов: в составе Краснознамённого Балтийского флота — 7, Северного флота — 3, Черноморского флота — 5, Тихоокеанского флота — 2.

ТТХ эсминца Яков Свердлов (Новик) на 1942 год: Водоизмещение 1717 тонн, скорость 30,5 узла, вооружение: 4 102-мм орудия (боезапас 834 снаряда) с приборами управления стрельбой системы Гейслера, 2 37-мм орудия и 4 12,7-мм пулемета системы ДШК, 3 трехтрубных торпедных аппарата, 50 мин заграждения, глубинные бомбы, 2 паравана охранителя, 1 гирокомпас, 3 магнитных компаса, лаг «Форбса», 1 радиопеленгатор «Градус К», система звукоподводной связи «Арктур», 1 боевой прожектор. Экипаж 15 офицеров, 44 старшины 116 матросов. {122}

Альтернативная реальность

Эсминцы типа Новик распределены между флотами немного иначе: КБФ — 5, СФ — 5, ЧФ — 5, ТОФ — 2.

ТТХ эсминцев без изменения.

Эсминцы проекта 7

Наша реальность

Постановление «О программе военно-морского судостроения на 1933–1938 гг.», принятое 1 июля 1933 года Советом Труда и Обороны, предусматривало строительство 1493 боевых и вспомогательных кораблей, включая 8 крейсеров и 50 эсминцев.

Проектно-конструкторские работы проводились с учётом конструкции итальянских эсминцев класса «Маэстрале», заложенных в 1931 году.

Сталин требовал от Наркомата тяжелой промышленности заложить первые эсминцы уже в 1935 году, а всю серию (увеличенную до 53 единиц) сдать флоту в 1937–1938 годах.

{119}

Перезакладка эсминцев проекта 7 по улучшенному проекту «7У».

13 мая 1937 года английский эсминец «Хантер» у берегов Испании подорвался на мине и утратил возможность двигаться своим ходом, однако остался на плаву и вскоре был отбуксирован крейсером «Аретуза» в Гибралтар. После 85-дневного ремонта он своим ходом ушёл на Мальту, где его полностью восстановили.

Через три месяца после инцидента с «Хантером», в августе 1937 года в Москве состоялось совещание Комитета Обороны, посвященное разбору характеристик массово строившихся эсминцев проекта 7. На нем присутствовал лично И.В. Сталин. Информация об инциденте у испанских берегов была воспринята руководителями государства весьма своеобразно: возможность потери хода корабля с линейным расположением котельно-турбинной установки в результате единственного попадания снаряда, мины или торпеды показалась им недопустимой. А проект 7, имевший такую же схему энергетической установки, поспешили назвать «вредительским». Тот факт, что большинство эсминцев во всех флотах мира, включая и отлично зарекомендовавшие себя отечественные «новики», имело линейное расположение ГЭУ, не послужил оправданием. 14 уже спущенных на воду «семерок» было приказано переделать, а остальные — разобрать на стапелях.

По разработавшему проект 7 ЦКБ-17 (до октября 1936 года оно именовалось ЦКБС-1) немедленно прокатилась волна репрессий. От промышленности потребовалось разработать улучшенный проект «7-У», который был утвержден Наркоматом ВМФ 29 августа 1938 года.

Тем временем стало ясно, что программа строительства эсминцев оказалась сорванной. Заместителю наркома оборонной промышленности И.Ф.Тевосяну удалось убедить генсека в том, что переделка всех «семерок» по «улучшенному» проекту сильно затянет сроки сдачи кораблей флоту — в условиях надвигающейся войны это было крайне опасно. Сталин неохотно согласился с предложением достроить 29 эсминцев по проекту 7 и лишь следующие 18 перезаложить по проекту 7У. Последние 6 строившихся единиц, находившихся в низкой степени готовности, решили разобрать.

Позднее стало известно, что гипотеза о более высокой живучести эшелонной ГЭУ в целом не подтвердилась. Опыт второй мировой войны показал, что эсминцы с эшелонной и линейной схемами машинно-котельной установки примерно в равной степени страдали от оружия неприятеля.

Если бы не опрометчивое решение приостановить строительство эсминцев проекта 7, то все 53 корабля «сталинской» серии вошли бы в строй — ну, не к концу 1938 года, как того требовал генсек, так хотя бы к лету 1941-го. А в итоге у СССР к началу Великой Отечественной войны на всех четырех флотах имелся лишь 31 новый эсминец — 22 «семерки» и 9 «семерок-У».

Боевой опыт показал, что качества кораблей проектов 7 и 7У оказались довольно близки. Вторые переняли у первых слабость конструкции корпуса, малую дальность плавания, недостаточное зенитное вооружение, плохую мореходность.

{120}

Строительство эсминцев проекта 7 и 7У из общего числа 53 заложенных

В 1935 было заложено 6 эсминцев и в 1936 году ещё 47 эсминцев этого проекта.

Эсминцы были спущены на воду в 1936-1941 годах и введены в строй в период с 1938 по 1942 год:

ТТХ эсминцев проекта 7 на начало 1941 года: Водоизмещение стандартное 1600 тонн, скорость 38 узлов, вооружение 4х1х130-мм Б-13, 2х1х76-мм 34-К, 2×45-мм 21-К, 2х12,7-мм ДШК, 2×3 533-мм торпедных аппарата; 60 мин КБ-3.

В годы Второй Мировой войны зенитное вооружение всех кораблей всех воюющих сторон постоянно увеличивалось. В том числе, выросло и число 37-мм зенитных автоматов и крупнокалиберных пулемётов на эсминцах проекта 7:

Альтернативная реальность

ТТХ эсминцев проекта 7 не отличаются от их ТТХ в нашей реальности.

Инцидент с «Хантером» 13 мая 1937 года на ход проектирования и строительства эсминцев проекта 7 никак не повлиял.

Ещё 10 апреля 1932 года Народный комиссар по военным и морским делам И.П. Уборевич утвердил рапорт о необходимости иметь в корабельном составе ВМС РККА, в дополнение к 3 заложенным лидерам проекта 1, ещё 48 штук эсминцев (по 12 на каждый из четырёх флотов).

Из них 17 эсминцев типа Новик уже входило в состав ВМС РККА, и, таким образом, надлежало построить ещё 31 эсминец.

Строительство эсминцев проекта 7.

В 1935 было заложено 5 эсминцев первой производственной серии, в 1936 году ещё 13 эсминцев второй производственной серии, и в 1937 году завершающие 13 эсминцев третьей производственной серии этого проекта. Итого заложен 31 эсминец проекта 7.

В 1936 было спущено на воду 5 эсминцев, в 1937 году — 13 и в 1938 году — 13 эсминцев.

Один из эсминцев первой производственной серии (Решительный) после спуска на воду достраивался на заводе №199 и погиб при буксировке 8.11.1938г.

Конец ознакомительного фрагмента.