Легенды Южного берега Крыма. Дорогами мифов и преданий

Виктория Дьячкова

Книга В. Ю. Дьячковой «Легенды Южного берега Крыма: Дорогами мифов и преданий» – это оригинальный поэтический путеводитель, вкратце знакомящий читателей с достопримечательностями полуострова, а также раскрывающий перед ними удивительный и неповторимый мир крымских легенд в стихотворной обработке. Для всех, кто интересуется историей Крыма, любит путешествия, экзотику, романтику и приключения.

Новые пути

И вновь дорога. Широкая, удобная, живописная. Как не похожа она на старую воронцовскую дорогу! Действительно, южнобережное шоссе или трасса Севастополь-Ялта — гордость Крымского полуострова.

Дорога вступила в строй летом 1972 года, однако её проект был разработан гораздо раньше, еще в начале ХХ века. Зачем же понадобилось новое шоссе?

Дело в том, что с конца XIX века Южный берег Крыма начинает активно развиваться как курорт. Однако, и прежде знакомая нам проблема — отсутствие хороших дорог — в значительной степени затрудняла доступ желающих к месту возможного отдыха. Старо-ялтинская (воронцовская) дорога для этой цели была не очень удобна. Она пролегала высоко в горах, на значительном расстоянии от побережья и не отвечала растущим потребностям зарождающегося крымского курорта. Не всегда при её помощи можно было спуститься к самому морю. Тогда и возникает идея прокладки вдоль южного побережья более удобного пути. Им должна была стать железная дорога на электрической тяге. Из множества предложенных проектов был выбран лучший — проект известного инженера-путейца и талантливого писателя Н.Г.Гарина-Михайловского.

Строительство южнобережной железной дороги намечалось на 1904 год. Однако начавшаяся в 1905 году Русско-японская война помешала этим планам. В 1906 году скончался Гарин-Михайловский. К проекту строительства дороги вернулись в 1913 году, и даже несмотря на Первую мировую войну, была надежда на его осуществление. Но революционные события 1917 года свели на нет все начинания. В 1926—1927 годах уже советские инженеры провели изыскания и разработали новый проект электрической железной дороги вдоль Южного берега Крыма. Однако и этот проект осуществить не удалось. Виной тому — девятибалльное землетрясение, произошедшее в ночь с 11 на 12 сентября 1927 года, повлекшее не только катастрофические разрушения, но и человеческие жертвы.

И только в 1960-х годах, используя наработки и изыскания Н.Г.Гарина-Михайловского для южнобережной железной дороги, началась прокладка автомобильной трассы Севастополь-Ялта, которая вступила в строй в августе 1972 года.

В том же году мемориальная доска с портретом Гарина-Михайловкого — автора проекта дороги была установлена на Ласпинском перевале — самой высокой точке трассы Севастополь-Ялта.

Конечно, с прокладкой новой удобной трассы старое воронцовское шоссе стало терять прежнее значение, и сегодня используется лишь частично. Но и у строителей новой дороги периодически возникали трудности при её прокладке, несмотря на более совершенные технологии по сравнению с XIX веком. Одним из проблемных участков стал район выше курортного поселка Меллас (по-гречески «черный, мрачный»).

Темной, неприступной громадой вырастает на пути хребет магматического происхождения Ай-Юри (в переводе с греческого — «Святой Георгий»). Издавна люди прозвали эту гору Дракон из-за сходства её зубцов с телом сказочного чудовища. Устроители дорог времен графа Воронцова, не имея соответствующего оборудования, средств и возможностей, попросту обошли хребет и проложили дорогу выше Дракона. Советские же строители решили проблему иначе. Прямо в толще горы был пробит туннель длиной около двухсот метров. Изначально гору планировалось взорвать, так же, как был взорван при прокладке трассы хребет другой южнобережной горы Кошка.

Однако Дракону повезло больше. Замечательный ландшафтный памятник разрушать не стали, и дорога прошла сквозь него. Кстати, туннель в горе Дракон или Меласский туннель, как его еще иногда называют — единственный на Южном берегу Крыма. Есть и другое название этого дорожно-строительного объекта — «Туннель исполнения желаний». В благодарность за то, что был сохранен в первозданном виде, старый Дракон исполняет желания многочисленных туристов, путешествующих по Крыму. Согласно доброй туристической традиции, проезжая в туннеле горы Дракон, нужно закрыть глаза, загадать желание и похлопать в ладоши. Желание непременно исполнится, если стремиться к этому.

Особенно любят гору Дракон юные путешественники, называя туннель «Пещерой Дракона». Ведь детям так свойственно верить в сказки и волшебство! Разумеется, и наш Дракон сказочный. Об этом легенда.

Легенда о горе Дракон

С тех пор пролетели веков миллионы.

Планету трясло. Извергались вулканы.

И жили на землях Тавриды драконы —

Чудовища мрачные, гор великаны.

Средь них был один, самый грозный, свирепый.

Боялись его все вокруг, и недаром.

Ему подчинялись цветы и деревья,

И звери, и птицы, и горы, и скалы.

Лишь море игриво и вольно плескалось,

И было в величье простора прекрасно.

Ведь только оно до сих пор оставалось

Дракону лютующему неподвластно.

— Его усмирю я! Оно покорится

Могучей, незыблемой воле моей!

Чудовище с гор хочет к морю спуститься,

Решив укротить его силой своей.

Посыпались камни и вздрогнули кручи

Под поступью стража холмов и долин.

Дракон огнедышащий, черный, как туча,

Спускается к морю с туманных вершин.

Глазами сверкает, огонь изрыгает

Из пасти зубастой. Спасения нет!

Когтями неистово землю взрывает,

Хвостом всё сметает. И меркнет уж свет.

И вот он у моря… Себя властелином

Напрасно считает зловещий Дракон.

Волна страшной силы летит к исполину.

От ужаса камнем становится он.

Застыло чудовище. Море спокойно

Волнами играет, на солнце искрясь.

Но трепет в душе вызывает невольно

Гора, что у брега стоит, притаясь.

То Черный Дракон, молчаливый, суровый,

В скалу обращенный по воле небес.

В лесах поют птицы. Здесь всё теперь ново.

Прекрасна Таврида — край дивных чудес!

Воистину, Крым, Таврида, и особенно Южный берег неповторимы в своем великолепии. А сколько преданий хранит эта древняя земля!