Мой адрес – Советский Союз. Том 5. Часть 2

Борис Мирошин

Во второй части тома 5 продолжается публикация документов и материалов о жизни в СССР в эпоху Горбачева. В этот год автор, работая председателем Советского райисполкома города Орска, столкнулся с консерватизмом партийного аппарата.

В ЦЕНТРАЛЬНОМ КОМИТЕТЕ КПСС. О фактах грубого администрирования и зажима критики в отношении редакций газет «Воздушный транспорт» и «Водный транспорт»

Центральный Котлет КПСС рассмотрел вопрос о фактах грубого администрирования и зажима критики в отношении редакций газет «Воздушный транспорт» и «Водный транспорт».

В принятом постановлении отмечалось, что после апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС газеты «Воздушный транспорт» и «Водный транспорт» подняли на своих страницах рад важных народнохозяйственных и социальных проблем. Газета «Воздушный транспорт» проанализировала положение дел с капитальным строительством, опубликовала содержательные материалы о повышении эффективности грузовых и пассажирских перевозок, соблюдении строжайшей и порядка, повышении активности и боевитости профсоюзных организаций в производственных делах, воспитании трудящихся, за использование достижений научно-технического прогресса.

Требовательный и принципиальный подход к освещению актуальных вопросов ускорения социально-экономического развития в отраслях, аргументированная критика, невзирая на лица, конкретных виновников недостатков подняли общественный авторитет изданий, вызвали заинтересованные читательские отклики.

Вместо поддержки обоснованных критических выступлений газет руководители Министерства гражданской авиации, Министерства морского флота, Министерства речного флота РСФСР и ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота организовали гонение на редакторов газет и журналистов, выступавших с критическими материалами. При этом против редакторов и других работников газет под надуманными предлогами использовались противоправные меры.

ЦК КПСС расценивал факты грубого администрирования и зажима критики в отношении редакций газет «Воздушный транспорт» и «Водный транспорт» со стороны руководителей Министерства гражданской авиации, Министерства морского флота, Министерства речного флота РСФСР, а также ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота, как стремление оградить свои отрасли от справедливой критики за недостатки в работе, подчинить деятельность газет узковедомственным, местническим интересам.

В постановлении ЦК КПСС подчеркивалось, что подобная позиция министерств и ЦК профсоюза не соответствовала курсу апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС на открытое и правдивое обсуждение назревших в обществе проблем, усиление требовательности, повсеместное наведение порядка, на повышение действенности печати, радио и телевидения, на бескомпромиссную борьбу с любыми попытками зажима или игнорирования критики.

Центральный комитет КПСС за администрирование и зажим критики, допущенные в отношении редакции газеты «Воздушный транспорт» в связи с ее публикациями, министру гражданской авиации коммунисту Бугаеву Б. П. строго указать.

Парткомам Министерства гражданской авиации, Министерства морского флота и Министерства речного флота РСФСР было поручено привлечь к партийной ответственности лиц, виновных в преследовании за критические выступления газет «Воздушный транспорт» и «Водный транспорт». Секретариату ВЦСПС было предложено рассмотреть вопрос об ответственности работников ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота, допустивших грубое администрирование и зажим критики в отношении редакции газеты «Водный транспорт», а также принять необходимые меры к повышению действенности профсоюзной печати.

Партийным комитетам указанных министерств, политуправлению МГА принять решительные меры к повышению уровня критики и самокритики в коллективах министерств и подведомственных им организациях, строжайшим образом спрашивать с коммунистов за выполнение ими требований Устава КПСС о развитии критики и самокритики как испытанного метода совершенствования жизни советского общества.