Канадский автомобильный музей. Canadian Automotive Museum

Александр Ельчищев

О канадском автомобилестроении, находящемся в тени мощного автопрома США, мы знаем мало. В основном в Канаде идет автосборка иностранных марок, но местные машины не всегда были чьими-то копиями. Среди них встречались и оригинальные разработки. Давайте с ними познакомимся, посетив Канадский автомобильный музей.Очерк о музее в Ошаве по состоянию на июнь 2000 года, но за прошедшие годы в нем мало что изменилось. Коллекция из 80 экспонатов, с которыми познакомился автор, пополнилась еще пятью.

Оставленный на десерт

Ни на что не претендующий мой рисунок здания музея, сделанный по горячим следам

Посещение этой автодостопримечательности во время путешествия по Канаде на новой версии Chevrolet Tahoe я оставил «на десерт». Все равно внедорожник надо было возвращать в расположенную в Ошаве штаб-квартиру General Motors of Canada, а в этом городке близ Торонто как раз и находится Канадский автомобильный музей.

К этому времени я уже изрядно поколесил по провинциям Квебек и Онтарио и имел кое-какой опыт. И он мне подсказывал, что к этой стране наши мерки не подходят.

Например, не надо обольщаться, что в небольшом городе что-то легко найти. Маленький он только по численности населения. У канадцев, как и у их южных соседей, жилищные стандарты несколько отличаются от наших, поэтому тамошние малонаселенные пункты, особенно вблизи американской границы, настолько просторны, что среди их бесчисленных коттеджей с традиционными газонами можно запросто заблудиться.

Я уже устал проезжать Оттаву по объездной дороге — «небольшой городок», как учили нас в школе на уроке географии. Правда, это было давно и отмечалось в качестве противопоставления большим канадским городам. Мол, столица, но небольшая. Типа австралийской Канберры.

Не стал заниматься спортивным ориентированием, хотя дважды ездил в армии на соревнования по нему на первенство военного округа, и на придорожной площадке для отдыха близ Ошавы начал поиск информейшн офиса.

Информационным центром, где можно подробно расспросить о дороге, попутных достопримечательностях и получить схему автомагистралей, может быть будочка, притулившаяся к «Макдональдсу», или более солидное помещение.

Через несколько минут, кроме плана местности, получил еще и приподнятое настроение. Какому одуревшему от многочасовой езды путешественнику не будет приятна улыбка юной леди? Пусть и служебная, но от этого не менее значимая.

Поворачиваю на Симко-стрит, нахожу двухэтажное здание музея по аршинным красным буквам на его фронтоне.

Справа от него большая стоянка. Причем бесплатная. Это обстоятельство стал особенно ценить после того, как скормил изрядное количество долларов парковочным «одноруким бандитам» на улицах Монреаля.

Входная цена божеская — 5 канадских долларов ($3,2), на два доллара меньше минимальной часовой оплаты труда в этой стране на тот момент.

Рядом с кассой сувенирная лавка с полагающимся джентльменским набором — масштабными моделями автомобилей, значками, брелоками и постерами.

Тут же информация о том, что Канадский автомобильный музей открылся в Ошаве — в автомобильном сердце Канады — по инициативе местных жителей и на их пожертвования для сохранения местной автоистории.

На бережно сохраненном плакате видна торжественная дата открытия — 23 сентября 1963 года — и рисунок здания музея, которое также имеет автомобильную историю: здесь с 1921 по 1931 год работал дилерский центр Ontario Motor Sales.

Заметное пополнение экспозиции произошло в 1995 году, когда наследник Джона А. Макдугалда (John A. «Bud» McDougald) подарил музею 21 автомобиль.

Белый автомобильчик в окружении красной Alfa Romeo 1750 Gran Sport и черной Bugatti Туре 37 это BMW Isetta 1958 г. в. с единственной расположенной спереди дверью