Маршевый двигатель

Ма́ршевый дви́гатель (англ. sustainer) — основной двигатель летательного аппарата, предназначенный для приведения аппарата в движение, работающий до достижения аппаратом его цели, или до конца активного участка полёта аппарата, или ступени многоступенчатой ракеты. Название служит для отличия от двигателей стартовых или разгонных ускорителей, рулевых, ориентационных, и прочих вспомогательных двигателей летательного аппарата.

Делятся по виду топлива на:

• Жидкостные ракетные двигатели
• Твердотопливные ракетные двигатели
• Гибридные ракетные двигатели
• Ионные двигатели
• Турбореактивный двигатель

Турбовинтовой двигательи так далее.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Стартовала МКР, подобно шаттлу, вертикально. Ускорители располагались как бы под крыльями ракеты. Они поднимали МКР на высоту порядка 20 км и сообщали ей скорость около 3000 км/ч. После этого включался непосредственно маршевый двигатель, представлявший собой воздушно-реактивную «прямоточку», с тягой около 7750 кг.

Станислав Зигуненко, 100 великих рекордов военной техники, 2008

При всей своей мощи три маршевых двигателя шаттла (Space Shuttle Main Engine, SSME) не имели достаточной силы, чтобы самостоятельно поднять машину на орбиту. Требовалась дополнительная стартовая тяга[33]. NASA сначала хотело, чтобы ее давали жидкостные ускорители многократного использования, однако спуск такого изделия в соленую океанскую воду создавал серьезные проблемы с точки зрения многоразового использования. Представьте себе, что вы заехали на автомобиле прямо в море, затем вытянули машину на берег и теперь надеетесь, что при повороте ключа она заведется вновь. Флаг вам в руки, что называется. Поэтому перед инженерами встала задача разработки системы, в которой жидкостные ускорители возвращаются на сушу. Вскоре стало ясно, что невозможно с помощью парашютов посадить на Землю столь массивные объекты со сложным оборудованием, не повредив его и не создав при этом угрозы населенным пунктам. В результате инженеры рассмотрели планирующую посадку на полосу аэродрома, и в один из первых проектных вариантов космического челнока была заложена именно такая концепция. Согласно ей два крылатых аппарата, оба с экипажами, соединенные донными частями, подобно спаривающимся дельфинам, стартуют как единое целое. Один из них представляет собой комбинацию жидкостного ускорителя с огромным топливным баком, а второй, меньший по размеру, и есть собственно орбитальный аппарат. Проделав с последним часть пути до космоса, ускоритель отделяется, и два астронавта уводят его на посадку в Космическом центре имени Кеннеди[34]. Другие астронавты на борту орбитального корабля продолжают полет в космос, используя собственный запас топлива для окончательного набора орбитальной скорости.

Майк Маллейн, Верхом на ракете. Возмутительные истории астронавта шаттла, 2006

Сергей Павлович планировал создать орбиталку на основе ракеты Р-9, дополнив ее третьей ступенью. Но для гиганта «Р-9 плюс третья ступень» требовался для первой ступени новый гораздо более мощный маршевый двигатель, чем имелся в наличии. Его мог сконструировать только гениальный ракетный двигателестроитель В.П. Глушко. Но между Королевым и Глушко не было взаимопонимания. Сергей Павлович считал, что двигатель должен использовать в работе жидкий кислород. А Валентин Петрович предпочитал высококипящие компоненты топлива. Были у них и другие причины для трений. В силу этих обстоятельств С.П. Королев оказался на втором плане.

Станислав Аверков, Как я обстрелял Соединенные Штаты Америки, 2015