Катушка зажигания

Катушка системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.

Основная функция катушки зажигания — генерация высоковольтного электрического импульса на свече зажигания.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Добавочный резистор 3 состоит из спирали, керамических гнезд и двух шин, подсоединен к зажимам ВК и ВКБ. Добавочный резистор улучшает работу катушки зажигания при больших числах оборотов коленчатого вала двигателя, облегчает пуск двигателя стартером, предохраняет катушку зажигания от перегрева при малой частоте вращения коленчатого вала..В этом случае контакты прерывателя остаются замкнутыми сравнительно длительное время, в течение которого сила тока в первичной цепи возрастает и успевает достигнуть максимальной величины, что приводит к возрастанию сопротивления резистора и его нагреву. При работе на большой частоте вращения коленчатого вала, время замкнутого состояния уменьшается, сила тока в первичной обмотке не успевает возрасти до предельного значения, нагрев резистора и сопротивление уменьшаются. Напряжение вторичного тока остается достаточно высоким.

Группа авторов, Грузовые автомобили. Система зажигания, 2013

Это роса, ее почерк. Зимой утром на улице так же холодно, как и ночью. А вот весной после холодной ночи выглядывает солнышко, воздух стремительно теплеет – и на холодный (остывший за ночь) двигатель выпадает роса, замыкая контакты. Для оживления мотора обычно достаточно протереть тряпочкой катушку зажигания, провода, крышку прерывателя-распределителя (снаружи и изнутри), и машина тут же заводится с пол-оборота.

Александр Прозоров, 500 ответов на 500 важных вопросов автомобилистов, 2011