Агрегат (в технике)

Агрега́т (от лат. aggrego — присоединяю) — совокупность механизмов. Агрегаты создают, как правило, для решения какой-либо одной задачи. Хотя иногда агрегатом называют несколько машин, работающих вместе, например машинно-тракторный агрегат.

Агрегат (в кораблестроении) — это соединение, состоящее из механизмов, аппаратов, арматуры и приборов (трубопроводов), скомпонованных по функциональному признаку (МТА). Агрегаты обладают полной взаимозаменяемостью.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Примерно в те же годы европейские котлостроительные фирмы, преследуя ту же цель (снижение износа конвективных поверхностей), а также стараясь сократить размеры котельной ячейки, стали выпускать котлы башенного типа, в которых практически все конвективные поверхности нагрева (кроме регенеративного воздухоподогревателя) располагались непосредственно над топочной камерой. Такая компоновка, безусловно, требует существенного увеличения высоты главного корпуса, внутри которого устанавливается котельный агрегат (рис. 1.4,в). Но зато, наряду с уменьшением площади, удается обеспечить равномерное омывание конвективных поверхностей нагрева благодаря отсутствию поворотов, неизбежных при П– и Т-образных компоновках. Кроме того, подъемное движение продуктов сгорания несколько снижает газовое сопротивление. Правда, для мощных котлов башенного типа, сооружаемых в Европе, Японии и Южной Корее в последние годы, пришлось всё же после башенного котла выполнять опускной, свободный от поверхностей нагрева газоход, так как регенеративный воздухоподогреватель, дымосос и газоочистное оборудование могли быть установлены только на нулевой отметке.

Сергей Беликов, Котлы тепловых электростанций и защита атмосферы, 2008

Кроме вышеперечисленного инструмента и инвентаря, при выполнении штукатурных работ применяются растворосмесители марки СО-23Б с объемом готового замеса 65 л и производительностью 1,2–1,5 м3/час, оснащен электродвигателем мощностью 3 кВт, имеет бункер-тачку (бункер представляет собой цилиндрическую емкость, установленную на тачку), агрегат работает по принципу миксера. Для затирки штукатурки применяется: электрические машинки (ручные, малогабаритные) марки СП-34А или пневматические, шлифовальные пневматические и электрические машины. Пневматические машины применяются при наличии малогабаритного компрессора (работающего от электросети 220 Вт или от бензинового двигателя внутреннего сгорания). Ручные электромашины работают от тока в 36 Вт (согласно требованиям электробезопасности), поэтому при подключении используется малогабаритный (2 кг весом) понижающий трансформатор с 220 на 36 Вт.

В. С. Алексеев, Универсальный справочник строителя, 2013

При использовании воздушной системы кондиционирования получение холода обходится дороже, чем в других системах охлаждения. В значительной мере это определяется сложностью системы охлаждения, которая, в свою очередь, связана с технологическими трудностями изготовления ее агрегатов, большим числом агрегатов, их значительной стоимостью.

Андрей Кашкаров, Автомобильные кондиционеры. Установка, обслуживание, ремонт, 2012

Гальваностегия применяется шире, чем гальванопластика. Её основное назначение – придать готовым изделиям или полуфабрикатам определённые свойства: повышенную коррозионную стойкость (достигается цинкованием, кадмированием, лужением, свинцеванием), износостойкость трущихся поверхностей (хромированием), декоративный вид (никелированием, хромированием, золочением, серебрением). По сравнению с применявшимися издавна методами нанесения покрытий (напр., погружением в расплавленный металл) гальваностегия имеет ряд преимуществ, особенно в тех случаях, когда можно ограничиться незначительной толщиной покрытия. Технологический прогресс в гальваностегии развивается по пути получения блестящих покрытий, не требующих дополнительной полировки; прогресс в области оборудования заключается в разработке и внедрении агрегатов для механической подготовки поверхности и нанесения покрытий, включая все вспомогательные операции, вплоть до нанесения покрытий на непрерывно движущуюся полосу с последующей штамповкой изделий (напр., автомобильные кузова, консервная тара и др.). Наиболее широко гальваностегию применяют в автомобиле – и судостроении, в авиационной, электронной, химической промышленности.

Александр Павлович Горкин, Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)

При анализе использования современных воздушных тепловых насосов для обогрева следует помнить, что сплит-системы, посредством которых реализуется этот процесс, представляют собой систему теплоснабжения и воздушного отопления. Агрегаты, подобные Zubadan, являются сплит-системами наполовину, поскольку пластинчатый или змеевиковый жидкостный теплообменник дополнительно требует еще и отопительных приборов (фэнкойлов), систем напольного или внутристенного отопления. Для работы в режиме кондиционирования помимо фэнкойлов используются потолочные поглощающие панели.

Сборник статей, Воздушные тепловые насосы, 2012

Бумагоделательная машина – агрегат непрерывного действия, состоящий из нескольких секций, для получения бумаги из волокнистой суспензии.

Коллектив авторов, Большая энциклопедия техники, 2009

Следующий агрегат – механизм подачи. Он предназначен для обеспечения подачи заготовки. Выполняется в виде конвейера, вальцов или роликов. (В цикловых станках механизмом подачи является подвижный стол или каретка.)

И. В. Мельников, Виды сверлильно-присадочных станков, 2012

Одним из основных агрегатов, определяющих эффективность работы по приему, выдаче и перекачке нефтепродуктов, является насос. Обычно применяют насосы лопастные и трения (самовсасывающие центробежно-вихревые и вихревые), но на некоторых автоцистернах используют объемные (поршневые). Это обусловлено большими размерами и массой, неравномерностью подачи перекачиваемой жидкости, наличием легко изнашивающихся деталей (клапанов), а также трудностями из-за увеличения подачи вследствие возникновения инерционных явлений.

К. З. Кухмазов, Нефтепродуктообеспечение, 2012

Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузова с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Почти каждый кузов после аварии при восстановлении требует механических воздействий, т.e. отрезку тех или других деталей, которые мешают снять с автомобиля тот или другой агрегат или узел (например, подвеску, радиатор, двигатель, топливный бак, запасное колесо и многие другие детали в зависимости от места и тяжести повреждения). В таких случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели кузова, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами.

М. С. Ильин, Кузовные работы: Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка, -1

Для осуществления различных операций необходимо приобрести дополнительное навесное оборудование: плуг, окучник, борону, картофелекопатель, фронтальную косилку, измельчитель кормов, насос, роторную щетку, снегоуборщик, металлические колеса с грунтозацепами (рис. 3). Благодаря этому есть возможность выбрать именно то, в котором вы больше всего нуждаетесь. Некоторые виды навесного оборудования совместимы и с другими мотоблоками. Такие агрегаты предназначаются для многоцелевого применения в хозяйствах различной направленности – подсобных, фермерских, коммунальных.

Г. А. Серикова, Современная садовая техника и приспособления, 2011

Шунгитовая порода обладает высокой механической прочностью (800—1200 кг/см2), малой истираемостью. Высокая плотность шунгитовой породы (2,2–2,4 т/ м3) создает предпосылки для более экономичного использования объема печного агрегата при замене ею традиционной углерод-кремнеземной шихты.

Аурика Луковкина, Шунгит, 2013

Термостойкие покрытия могут быть успешно использованы на любом типе двигателей: обычном форсированном или гоночном. Однако, вы должны решить, будет ли использование покрытий экономически выгодно в вашем конкретном случае. Для мощных гоночных двигателей практически все, что обещает прирост мощности, обычно считается «выгодным», но для двигателей, применяемых для повседневного пользования, экономия средств играет немаловажную роль. Опыт подсказывает, что использование термостойких покрытий на форсированных двигателях оправдано на агрегатах высокой стоимости, тогда как конструктор часто руководствуется финансовыми соображениями, чем небольшим увеличением характеристик двигателя.

Игорь Скрипник, Тюнинг автомобиля своими руками, 2012

1) предметное (или агрегатное) кооперирование – это такой вид производственных связей, когда головной завод, выпускающий сложную продукцию, получает от других предприятий готовые агрегаты (моторы, генераторы, насосы, компрессоры и др.), идущие на комплектование продукции этого завода. Данная форма кооперирования характерна для машиностроения, многие отрасли которого производят сложные машины и оборудование;

С. В. Загородников, Экономика отрасли для ССУЗов, 2009

Используя статистические данные об эксплуатационно-технологических свойствах кормоуборочных агрегатов (параметры законов распределения рабочей скорости, времени разворота, времени загрузки и разгрузки и др.) и показателях надежности машин (наработка на отказ, время устранения отказа) имитируется рабочий процесс каждого агрегата на выполнении элементарного технологического цикла.

Коллектив авторов, Разработка и применение электронных образовательных ресурсов при подготовке специалистов агроинженерного профиля. Сборник материалов семинара деканов агроинженерных факультетов и заседания Совета УМО по агроинженерному образованию, 2012

Необходимо отметить, что использование приборов параллельного вождения с точностью ведения агрегата ?30 см очень ограничено и используется, в основном, только на внесении удобрений. Для проведения почвообработки, посева, защиты растений, уборки и ряда других операций требуется более высокая точность ведения агрегата. В состав оборудования для систем более точного параллельного вождения входят:

В. И. Балабанов, Навигационные технологии в сельском хозяйстве. Координатное земледелие. Учебное пособие, 2013

– прессовой, представляющей собой агрегат из нескольких 2—3-вальных прессов, между которыми для удаления лишней влаги пропускается бумажное полотно;

С. Ю. Ращупкина, Аппликация, 2011

Опытными автомобилистами разработаны правила и технологические приемы, которые необходимо соблюдать и применять при ремонте, чтобы не повредить агрегаты. Ниже приведены основные из них.

В. В. Волгин, Ремонт двигателя своими руками. 68 моделей автомобилей «ВАЗ», 2010

Отличительной характеристикой техники KIFV считается широкое применение во время ее сборки деталей и агрегатов бронемашин зарубежного образца.

Е. Г. Горбачева, Всемирная история бронетехники, 2002

1) у места производства работ – в отдельностоящих растворосмесителях малой емкости (емкость смесительного барабана до 100 л) и в небольших штукатурных агрегатах, оборудованных такими же смесителями;

А. И. Долгих, Отделочные работы, 2013

На всех машинах в качестве источника движущей силы используется двигатель внутреннего сгорания (рис. 1.1). Сущность работы этого сложнейшего агрегата состоит в преобразовании тепловой энергии, возникающей при сгорании рабочей смеси (смесь паров бензина и воздуха), в механическую энергию, которая заставляет автомобиль двигаться.

А. А. Громаковский, Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля, 2009

Работа двигателя внутреннего сгорания базируется на превращении тепловой энергии, образующейся в результате сгорания топлива, в механическую энергию, которая и применяется для приведения автомобиля в движение. При этом двигатель включает в себя следующие агрегаты, детали и узлы: головка блока цилиндров, блок цилиндров, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, маховик, распределительный вал с кулачками, клапана, свечи зажигания (рис. 2.2).

А. А. Гладкий, Техобслуживание и мелкий ремонт автомобиля своими руками. Справочник для начинающих, 2010

Станок оснащен мощным фрезерным шпинделем НSK 63, автоматическим устройством смены инструмента и унифицированными узлами: комбинированным агрегатом для сверлильных, фрезерных, пильных работ; фрезерным агрегатом для сверления и фрезерования с глубиной до 40 мм под любым углом; агрегатами для выборки гнезд под замки,сверления и пиления под наклоном (глубина до 50 мм под любым углом от 0 до 90 (), агрегатом для сверления и фрезерования под наклоном глубиной до 78 мм, агрегатом вертикального фрезерования с ощупывающими салазками и колоколом, шлифовальным агрегатом, сверлильным агрегатом для выполнения рядов отверстий под любым углом с расстоянием между отверстиями 25, 30, 32 или 50 мм, агрегатом для выборки прямоугольных углов с острыми кромками.

И. В. Мельников, Виды многооперационных станков и станков с ЧПУ, 2012

Резкое возрастание усилия проворачивания двигателя может быть вызвано разрушением и заклиниванием какого-нибудь подшипника или агрегата (компрессора кондиционера, гидроусилителя, воздушного компрессора). Из подшипников чаще всего разрушаются подшипники обводного и натяжного роликов зубчатого ремня газораспределения, подшипники водяного насоса, подшипник натяжного ролика компрессора кондиционера. Разрушению подшипников способствует чрезмерное натяжение ремней и отсутствие смазки в них. Любой бензиновый двигатель можно потихоньку провернуть, если потянуть двумя руками за приводные ремни (помпы, генератора и т.д.)

И. В. Мельников, Иномарки. Полезные советы, 2012

Масляная флотация заключается в избирательном смачивании частиц минерала диспергированным в воде жидким маслом. Образующиеся при этом агрегаты частиц, заключенные в масляные оболочки, всплывают на поверхность пульпы. Вследствие незначительной подъемной силы капли масла могут нести лишь небольшой груз частиц, а расход масла при этом велик. Поэтому масляная флотация не получила промышленного распространения.

Е. С. Оробейко, Коллоидная химия. Шпаргалка, 2009

► проведена промывка двигателя, коробки мостов и других узлов и агрегатов (с заменой рабочих жидкостей);

А. А. Громаковский, Техобслуживание и уход за автомобилем. Как сделать, чтобы машина жила долго, 2009

Битумно-полимерные эмульсии наносят пистолетом-распылителем, а эпоксидные составы – с помощью агрегатов воздушного распыления. Гидроизоляцию из эпоксидных смол выполняют в 3 слоя.

Л. П. Зарубина, Гидроизоляция конструкций, зданий и сооружений, 2011