Меры «активной» безопасности автомобиля предусматривают разработку конструкций деталей и узлов, обеспечивающих эффективность торможения и надёжность работы тормозного привода, противоблокировочных систем, позволяющих автомобилю двигаться в заданном направлении при торможении, а также меры по увеличению обзора дороги и окружающей обстановки с места водителя.
Нельзя путать понятия «остановочный путь» и «тормозной путь», поскольку первый всегда больше второго на расстояние, которое автомобиль проходит за время реакции водителя и срабатывания тормозного привода.
Это усилие с помощью штока передаётся на поршень главного тормозного цилиндра, который оказывает давление на используемую в тормозном приводе жидкость.