Зато инженерной службе работы прибавилось, надо за ночь все стоянки объехать, комбайны соляркой заправить, смазку добавить, куда надо, воды в радиаторы залить и полную флягу поднять на мостик, ведро солидола оставить, чтобы комбайнёр утром со шприцом все
тавотницы обошёл и прокачал смазку до каждого подшипника.
А ещё вспоминаешь все те машины, которые были у тебя в другом мире: иномарки, российские – все машины, которые имели руль и не имели на подвеске и следа
тавотниц, которые после каждого дождя надо наполнять литолом, иначе машинка быстро откажется ехать.