Практика микробюджетных путешествий. Как увидеть мир за 150 евро в месяц

Элиас Реоцци, 2023

В книге на примере одного из путешествий рассказывается об авторской методике, позволяющей путешествовать практически в любой стране мира, оставаясь в пределах бюджета 150 евро в месяц. Практическая информация постепенно вплетается в повествование, рассматриваются практически все аспекты жизни в путешествиях: как перемещаться, питаться, что посмотреть, где переночевать, какой снаряжение с собой взять, а также дается множество советов, как избежать лишних трат денег.

Глава 1.

Сейчас я расскажу вам, как рождаются путешествия. Эта информация не имеет прямого отношения к методике (или стилю) «150 евро в месяц» — в конце концов, не важно, какую страну мы выберем для путешествия и каким способом мы до нее доберемся, — но наглядно покажет, что покинуть дом и начать путешествие очень легко. На это не нужен огромный бюджет, и в какой-то мере многое зависит от его величества Случая.

Несколько месяцев осенью-зимой 2022 года я находился дома — до тех пор, пока не стало казаться, что я «засиделся». Как известно, осень довольно богатое время на всевозможные распродажи, скидки, акции, и авиакомпании тут не исключение. Началось все с Аэрофлота: цены на многие направления, в том числе из моего города, затерянного в центре Сибири, рухнули.

На самом деле нет необходимости следить за каждой авиакомпанией в отдельности и мониторить почту в ожидании рассылок. Есть ресурсы, где этим занимаются специально обученные люди (они получают доход с рекламы), и достаточно следить за рассылкой, сообщениями этого ресурса. Наверно, самый полезный и популярный из них это Вандроуки. Сообщения с полезнейшей информацией они присылают в ВК, Телеграме. Достаточно последить за этими сообщениями и почитать комментарии пользователей пару недель, и вы начнете разбираться в ценах, направлениях и всевозможных особенностях, позволяющих купить билет как можно дешевле — в несколько раз дешевле, чем обычно покупают далекие от этой области люди. И, конечно, о распродаже Аэрофлота я узнал от Вандроук.

В отличие от большинства легко путешествующих москвичей и питерцев, я живу в далеком сибирском городе Красноярске, и каждый раз, начиная новое путешествие, передо мной стоит задача — как выбраться из него с наименьшими потерями. Повезло же москвичам и питерцам! Эти города — популярные у авиакомпаний хабы, и конкуренция вынуждает их снижать цены. Поэтому путешественники с периферии, провинции обычно тратят немного больше денег, чтобы оказаться в интересующей их стране. Но это совсем не беда и точно не препятствие, разница совсем небольшая. Например, чтобы добраться из Красноярска до Москвы, я обычно трачу 2800-3500 рублей.

В этот раз все началось по-другому: я нашел билет из Красноярска в Среднюю Азию, город Ош, за 6000 руб. Стоимость не самая привлекательная, но надо же как-то начинать путешествие! В Оше я ещё не был, хотя в другой части Киргизии какое-то время назад путешествовал и даже ходил в горный поход. Кроме того, из-за санкций российские карточки на зарубежных ресурсах не работали, и я давно собирался сделать банковскую карту какого-то другого государства — именно для оплаты авиабилетов, виз, продуктов и билетов на месте. Многие путешественники сделали себе карточки именно в Средней Азии, поэтому я решил, что мне надо в Ош (забегая вперед, скажу, что с карточками на том этапе ничего не получилось). Но куда дальше?

Ош находится в Ферганской долине, совсем рядом граница с Узбекистаном. И я начал смотреть, куда можно улететь из разных городов Узбекистана (и Казахстана заодно). Авиакомпаний и направлений из этих стран довольно много, поэтому можно было не беспокоиться, что не удастся улететь куда-то, куда мне нужно, за вменяемые деньги.

Здесь очень помогает ресурс (сайт, приложение) Aviasales. Нужно просто выбрать город, из которого надо выбраться, а в качестве пункта прибытия выбрать «Весь мир» или «Куда угодно», тогда приложение покажет все страны и города, куда можно улететь. Можно сортировать результаты по датам и месяцам, смотреть соседние города, а также оценить стоимость в зависимости от месяца. Также там можно подписаться на изменение цены по интересующему направлению — сообщения об изменении стоимости выбранных билетов будут приходить в автоматическом режиме. Незаменимый ресурс!

И я обнаружил, что из Самарканда летает один из самых крупных лоукостеров мира — WizzAir. Обычно цены у этого перевозчика очень сильно радуют карман бюджетного путешественника своей скромностью, оставляя весьма ощутимые суммы в этом кармане для каких-то других трат. Из Самарканда авиакомпания летает только в одном направлении (как и из других городов Средней Азии) — в Абу-Даби (ОАЭ), так как именно в этом городе у WizzAir огромный хаб и улететь можно уже в разные страны. Стоимость перелета в Абу-Даби была не самой низкой и вряд ли акционной, но и не настолько большой, чтобы не купить билет и ждать чего-то ещё: 5500 руб. Дальнейший мониторинг показал, что это еще дорого и иногда бывают билеты по 3800 руб.

Чем удобен Абу-Даби и Эмираты в целом? Конечно же тем, что рядом располагается интереснейшее и неиспорченное туризмом государство, в котором я ещё не был: Оман. Виза для его посещения не требуется, если ограничить визит двумя неделями. Фактически считаются даты въезда и выезда, так что получается 12 полных дней на знакомство со страной. Этого более чем достаточно, если не сидеть на одном месте, а перемещаться, знакомиться с достопримечательностями и людьми. Решено! Из Абу-Даби перемещаюсь в Оман. Поскольку ОАЭ граничит с Оманом, в первую очередь я рассматривал вариант «по земле», автостопом или на автобусе, но оказалось, что в столицу Омана Маскат летает все та же WizzAir и стоимость билета всего 750 руб!

Обычно я избегаю брать комплексные билеты с короткими пересадками, потому что часто авиакомпании меняют не только время вылета, но и дату. Оставляю полдня или даже день (если я ранее не бывал в городе пересадки), и даже если авиакомпания изменит время вылета, мое путешествие не «посыпется» и не придется покупать дополнительные билеты. Причем в случае покупки билетов у агентств часто бывает невозможно вернуть деньги — на такие агентства нет рычагов воздействия, они любят мошенничать, а зарегистрированы они где-то в Турции или в Лондоне и не подчиняются российскому законодательству.

У WizzAir в принципе нет составных билетов, то есть чтобы попасть из Самарканда в Маскат, нужно купить 2 совершенно разных билета через Абу-Даби. На тот момент у меня не было зарубежной банковской карты, поэтому пришлось покупать билеты через агентства.

В итоге я купил билет Абу-Даби — Маскат на следующую дату после прибытия в Абу-Даби. Почему бы не провести денек в таком интересном городе, пусть я и бывал уже в нем? Далее предстояло придумать, куда направиться после Омана, но здесь я взял паузу и, как оказалось, не зря. Через несколько дней начали приходить сообщения-рассылки, что у WizzAir началась распродажа в честь 51-летия создания Объединенных Арабских Эмиратов, и многие билеты стали стоить… 51 дирхам! Это чуть больше 1000 рублей (если есть зарубежная карта; если нет, как было у меня в тот момент, пришлось бы воспользоваться услугами агентств, которые закладывают в стоимость свой интерес, к счастью, довольно скромный: билет через агентство стоил 1500р, что тоже очень хорошая цена). Здесь я понял, что немного поспешил, купив ранее билет Самарканд — Абу-Даби, так как, скорее всего, он стал стоить гораздо дешевле… Но проверять это направление я не стал, чтобы не огорчаться. В конце концов, все угадать и просчитать невозможно и какие-то потери не могут не случаться. Путешествия вообще располагают к дополнительным тратам, и наша цель сыграть с обстоятельствами в эту интереснейшую игру, своего рода спорт: как потратить как можно меньше денег. После прочтения той книги вы будете побежать в этой игре часто, очень часто. Но иногда нет — это будут скорее исключения.

Я начал перебирать направления из Абу-Даби (по тем же самым причинам: распродажа была только оттуда и этот город находится рядом с Оманом; не составит труда вернуться именно туда) и обнаружил такие дешевые билеты в… Израиль. Если не считать короткого однодневного визита, в этой стране я толком и не бывал, но собирался ее рано или поздно посетить. Что там меня привлекало? Несомненно, то же, что и в других странах: природная компонента и исторически-архитектурная.

Это основные мои интересы в путешествиях. Главная цель — увидеть местную природу, по возможности, не тронутую человеком. В каждой стране я стараюсь найти какие-то треккинговые пешеходные, часто маркированные маршруты, проходящие через красивые ландшафты и природные достопримечательности: горы, национальные парки, водопады, озера, смотровые площадки и другие красоты. И второй аспект — различного рода старинности и древности, которые могут встретиться в городах, а также вне городов (крепости, замки, развалины, архитектура). Все это очень интересно и хочется сфотографировать.

Израиль более чем богат как с природной, так и с исторической точки зрения. Кроме того, через всю страну проходит Национальная израильская тропа (Швиль Израэль) длиной более 1000 километров, размеченная и с инфраструктурой.

Чем хороши такие популярные тропы, по которым ходит много туристов? Как правило, при создании маршрутов их хорошо продумывают: тропа не просто проходит из точки А в точку Б, а захватывает самые интересные достопримечательности, а также старается показать самые красивые виды. Кроме того, в развитых государствах, к которым относится Израиль и почти все страны Европы, может быть создана некоторая инфраструктура для путешественников, облегчающая жизнь: места под палатку, вода, туалеты, даже бесплатные кемпинги.

Поэтому долго я не колебался и купил сразу несколько билетов, каждый из которых стоил до 1500 рублей: из Абу-Даби в Тель-Авив, затем обратно в Абу-Даби, и, наконец (в этот раз я не собирался долго путешествовать, потому что уже на март у меня был купленный заранее билет в Иран и планы на новое большое путешествие), билет для возвращения: Абу-Даби — Алма-Ата (Казахстан). Поскольку возвращался я в Сибирь, а не Москву, было логично сделать это через Казахстан на поезде. Ну и снова встал вопрос о зарубежной карточке (забегая вперед, скажу, что в Казахстане все получилось, и очень быстро).

Таким образом сложился план путешествия, и на основные перемещения между странами были куплены недорогие авиабилеты. В целом все мои путешествия в этом плане похожи: костяк или «скелет» — это купленные авиабилеты на большие расстояния, а на небольшие расстояния или в пределах одной страны я перемещаюсь по земле: автобусами или автостопом. Такой подход несколько уменьшает возможности для импровизации, но, с другой стороны, позволяет неплохо экономить (ведь билеты куплены по низким ценам, по акции), и можно взять с собой просто ту сумму, которая дала название этой книге: из расчета 150 евро в месяц.

Конечно, желательно иметь ещё пару соток евро в качестве НЗ, про запас, на случай форс-мажора. Как правило, этот неприкосновенный запас привозится домой и используется только в следующем путешествии. Но приятно знать, что, если что-то пойдет не по плану (вступят в действие законы Мерфи) или даже просто захочется чего-то, что не было заложено в путешествии первоначально, на это есть деньги. Такая мысль внушает уверенность, «греет».

Что ж, теперь остается только дождаться даты первого перелета, и путешествие начинается.