Автотуризм. На примере поездки в Европу

Максим Тимурович Саблин

Автотуризм в Европе и США давно стал классикой путешествий, ведь машина дает свободу выбора пути и независимость. Осмотр окружающего мира на авто – это захватывающее приключение. Как говорил Ф. Нансен: «В жизни человека необходима романтика. Именно она придает человеку божественные силы для путешествия по ту сторону обыденности». Представленная книга расскажет об автотуризме на примере поездки в Европу практически все.

1. Что такое автотуризм: определение, виды, сравнительная характеристика с другими видами отдыха, преимущества автотуризма

Идея возникла под влиянием минуты, и, поскольку мы не стали подробно перебирать всевозможные опасности, у неё был шанс выжить. Все началось в начале 1977-го, когда мы с Ларри обедали в своей квартирке в Санта-Барбаре.

— Ты замечала, как часто люди говорят: «Я мечтал совершить что-нибудь захватывающее и выдающееся, пока был моложе, но теперь я слишком стар и у меня нет сил к этому вернуться»? — мычал Ларри, жуя картошку.

Я кивнула.

— Так вот, довольно скоро денег у нас будет достаточно для взноса за дом. Но, как только мы его внесём, нас свяжут последующие ежемесячные платежи. Опять же, если вместо этого мы потратим деньги на что-нибудь ещё, вроде путешествия, то по возвращении обнаружим, что у нас ни кола ни двора.

Я снова кивнула, и Ларри продолжил:

— Но, с другой стороны, как раз сейчас мы оба в хорошей физической форме, а кто знает, что случится лет через десять. Один из нас может получить травму, и тогда нам уже не пересечь Америку на велосипедах, как тем ребятам, о которых ты недавно рассказывала. Что касается остального мира, то все меняется, и неизвестно, что от него останется спустя годы.

Повисла глубокомысленная тишина. Исход его размышлений был ясен нам обоим. Это зрело в нас месяцами. Мы устали от своей монотонной, унылой «безопасности, надёжности и уверенности в завтрашнем дне» и были вполне готовы устроить себе перемену.

Барбара Сэвидж. 1977—1978 гг. (По книге «Мили ниоткуда (кругосветное путешествие на велосипеде)»).

Одним из форматов путешествий, наряду с классическим туром на самолете или поездом и специфическим сплавом по реке и пешим походом является автотуризм. Начнем с определений и видов автотуризма.

Автомобиль (от авто… и лат. mobilis) — это транспортное самоходное безрельсовое средство, двигающееся за счет собственного двигателя (внутреннего сгорания, парового или электрического). Для целей автотуризма обычно используются легковые автомобили, предназначенные для перевозки не более 8 пассажиров, включая внедорожники, минивэны и стоящие особняком автодома и караваны, характеристики которых мы подробно опишем в следующих главах.

Автомобильный туризм (фр. tourisme, от tour — прогулка, поездка) или сокращенно автотуризм — это выезд (путешествие) на определенный срок на автомобиле в другую страну или местность, отличную от места постоянного жительства.

Многие авторы выделяют в определении туризма еще и цель, к примеру, развлекательную, познавательную, гостевую, оздоровительную, чтобы подчеркнуть неделовой характер туризма, хотя в целом деловой (командировочный) или неделовой характер, или же тот факт, что поездка спонсируется не самим автотуристом, не исключают тех плюсов, которые связаны с поездкой на автомобиле в Европу. Напротив, оплата расходов кем-то другим делает поездку еще более привлекательной и радостной.

Автотуризм бывает внутренним (поездки по России) и внешним (поездки за границу), также можно выделить автотуризм на собственном автомобиле и на арендованном. Особой разновидностью автотуризма является сафари, от арабского «путешествие», первоначально определяемое как охотничьи поездки по Африке, а в современное время как поездки на дикую природу.

Нельзя сказать, что автотуризм это нечто новое для России. С началом достаточно массового выпуска легковых автомобилей в СССР поездки куда-нибудь помимо дачи и грибов стали частью отдыха. Достаточно вспомнить фильм «Три плюс два» 1963 года, где герои приехали на машине из Москвы на дикий черноморский пляж. Поездка на южное побережье Союза, по городам Золотого кольца, специализированные научные поездки — вот что составляло большую часть дальних поездок.

Конечно, речь в то время шла лишь о внутренним туризме и туризме далеко не для всех. Не каждый мог себе позволить машину, качество машин оставляло желать лучшего, как и дороги. Только начиная с 2000-х годов, через десятилетие после распада СССР, внутренний автотуризм внутри России стал более-менее массовым, в основном за счет увеличения числа машин и развития инфраструктуры внутреннего туризма как такового — реставрации достопримечательностей, возрождения и «перепрофилирования» для туризма старинных городов, появления сферы услуг для желающих «посмотреть» Россию.

Внешний автотуризм для наших граждан стартовал с поездок в Европу в начале 90-х годов прошлого века — как только появилась возможность выезжать. Зачастую цель поездки была покупка машины. Многое зависело и зависит до сих пор от места жительства автотуриста — для граничащих с европейскими странами регионов России поездка «туда» более доступна и потому более востребована, чем для жителей восточной части страны.

Но оценить популярность внешнего автотуризма на текущий момент можно только по косвенным признакам и экспертным оценкам. Публичной статистики нет, что является косвенным подтверждением того, что автотуризм пока не является массовым и не столь развит как традиционные виды туризма.

В то же время сказать, что внешний автотуризм в современной России является редким явлением нельзя. Автотуристы есть и их достаточно много. Об этом косвенно свидетельствует популярность таких услуг страховщиков, как выдача «зеленой карты» (полис страхование ответственности автомобилиста за рубежом) и наличие достаточно большого числа сайтов и форумов на тему автотуризма (особо выделим [битая ссылка] http://avtoturistu.ru/, [битая ссылка] http://autotraveler.ru/, [битая ссылка] http://forum.awd.ru/). Например, некоторые статьи на указанных сайтах превысили порог в десять тысяч просмотров, что уже о чем-то говорит. Уже и консульские отделы и посольства спокойно смотрят на автотуристов и размещают на сайтах специально для них список документов.

Тенденция роста числа автотуристов обусловлена и социально-экономическими факторами, такими как относительное улучшение благосостояния граждан, стремительное увеличение количества машин¹. С социологической точки зрения размеры социальной группы автотуристов, имеющих возможность путешествовать по Европе, могут быть очень велики. С одной стороны в эту группу могут при желании войти все, кто выезжает в отпуск за границу и имеют опыт вождения, а также их семьи, с другой — это все владельцы автомобилей, имеющие накопления, достаточные для поездки. Поэтому перспективы у автотуризма весьма широкие.

Положительными факторами развития автотуризма являются упрощение порядка получения виз, вхождение большинства стран Европы в единую Шенгенскую зону, улучшение ситуации с безопасностью на российских дорогах. Также, благодаря своей доступности начинает входить в моду аренда машин за рубежом. Всегда можно купить билет на самолет до европейского города, взять там в аренду автомобиль и также поездить по Европе, скрывая свою идентичность «стране медведей и водки» под иностранным номером.

Наличие сайтов и форумов показывают потребность уже состоявшихся российских автотуристов в получении достоверной и актуальной информации о путешествиях в Европу, необходимость систематизации и структурирования информации, обязательность создания материальной инфраструктуры для путешествий (аренда машин, книги, справочники, карты, улучшение дорог, создание сети кемпингов на пути в Европу) и востребованность регулирования и упрощения самих поездок (упрощение визового режима, повышение летом максимальной скорости на качественных дорогах России).

Уже сейчас можно сказать о структурировании самих автотуристов в различные неофициальные ([битая ссылка] http://avtoturistu.ru/) и официальные ([битая ссылка] http://www.caravanliga.ru/, [битая ссылка] http://caravaners-club.ru/) сообщества, форумы и объединения, которые с одной стороны позволяют общаться путешественникам между собой, обмениваться опытом и восполнять пробелы в информации, а с другой стороны (если говорить об официальных объединениях) — уже на более высоком уровне выходить на европейские организации и ассоциации, получать дисконтные карты кемпингов, подключаться к различным иностранным сервисам для автотуристов. Поэтому мы считаем, что Россия находится на подступах к некоему буму автотуризма и более четкой формализации и институализации данного явления.

Составим список некоторых преимуществ, которые дает поездка на машине:

Полная свобода определения маршрута и перечня осматриваемых достопримечательностей. При поездке на машине автотурист сам выбирает, в какой город и страну поехать, какую достопримечательность посмотреть, как много времени потратить на те или иные места, причем этот маршрут может быть изменен практически в любой момент. К примеру, можно ехать в Прагу, а сделать по пути крюк до Дрездена.

Независимость от расписания самолетов, поездов, автобусов. Переехать из города в город, посетить экскурсии и достопримечательности автотурист может не дожидаясь, когда придет поезд или самолет и не покупая никаких билетов. Особенно это актуально, когда прямых рейсов нет.

Возможность увидеть гораздо больше достопримечательностей, чем при поездке в обычный тур. Какой бы разносторонний не был традиционный тур, но это практически всегда один основной город и несколько экскурсий. Поездка на машине — это всегда много городов и много достопримечательностей на протяжении всего пути, причем в некоторые места экскурсионных автобусов нет и лишь машина дает возможность их посетить.

Цена автопутешествия гораздо меньше цены обычного тура, если считать критерием число посещенных мест, а не общую цену поездки. Поездка на машине — это несколько обычных путешествий в одном. Если посчитать отдельно классические туры в Милан, Венецию и Вену, то это три рейса туда-обратно, три потраченных отпуска и соответствующая тройная цена. А на машине — это одна поездка за один отпуск по цене чуть более высокой, чем разовый тур на самолете (и то не всегда), при том, что в пути можно посетить еще Минск, Варшаву, Брно и Грац, которые в обычный тур не попадут.

Как один из нестандартных плюсов — дорога, путь, монотонное движение навевают особое философское настроение. После суеты города появляется время спокойно подумать о чем-то отвлеченном: о мире вокруг, о себе, взглянуть на привычные вещи со стороны. Появляется возможность посмотреть, как живут другие культуры, оценить быт иностранцев, причем погрузиться в их образ жизни гораздо глубже, чем при пляжном отдыхе.

Наверное, для российского человека, гражданина огромной страны с богатой историей внутренних миграций, есть что-то близкое в подобных путешествиях. Поэтому из автопробегов автотуристы возвращаются отдохнувшими, обновленными, успокоенными и с самым позитивным настроем. Возможность почувствовать атмосферу автопутешествия можно посмотрев убыстренное видео поездки, выложенное по адресу: [битая ссылка] http://www.avtoturistu.ru/blog/3489.html.

Однако автотуризм — это лишь один из видов путешествий и потому требует сравнения с турами на самолете и поезде. Говорить, что одно лучше, чем другое было бы неверно. Плюсы и минусы есть в каждом варианте, а выбор зависит от цели путешествия, конкретной ситуации, бюджета и предпочтений самого путешественника, наконец, наличия или отсутствия надеждой машины. Поэтому постараемся сравнить три этих способа путешествия.

Перед выбором машины, в качестве способа передвижения по Европе, турист должен отчетливо представлять себе, почему он выбирает машину, понимать сложности поездки, финансовые и юридические аспекты поездки и только в этом случае он сможет действительно извлечь из поездки на машине незабываемые приятные впечатления и не пожалеть, что не полетел на самолете. Минусов у поездки на машине достаточно много. Это и достаточно тяжелые физически ежедневные переезды, и дороговизна, и риск дорожно-транспортных происшествий и поломок.

Однако путешествия выбираются не только по показателю удобства, цены и прочих рациональных критериев. Автотуризм — как раз тот случай, когда путешественник сознательно отказывается от удобств самолета или поезда и берет на себя все риски, выбирая те преимущества, которые дает поездка на машине.

Собственно поэтому «болеют» автотуризмом в большей степени те, кто любит или любил в юности ездить на сплавы, ходить в пешие маршруты, выезжать на природу, ночевать в палатках. Ведь для поездки, как минимум, нужна определенная смелость и готовность к «дикому» отдыху и самым разным обстоятельствам. Здесь мы не говорим о пассажирах — тех «несчастных», которые вынуждены ехать на машине вместе со своими энтузиастами родителями или супругами, даже без любви к походам. Об этом, кстати, мы будем говорить в разделе про формирование экипажа.

Хотя есть и другая большая категория автотуристов, которая выбирает автотуризм (особенно в виде аренды машины за рубежом) совсем не потому, что ходили в школе в лес, а руководствуясь такими преимуществами автопоездки как комфорт и удобство, отсутствие необходимости таскать на себе объемные и тяжелые сумки, свобода и эксклюзивность. Все же езда на машине — это на порядок более высокая степень комфорта по сравнению с пешими походами, поэтому и сохраняет привлекательность для любых категорий граждан.

«Минусы» автотуризма относительны — для кого-то возможность никуда не пересаживаться и ехать по много часов в день само по себе самый большой плюс и удобство. Да и объективно нельзя сказать, что езда по отличным, ненагруженным пробками, европейским дорогам как-то уж особо обременительна.

В заключение отметим, что можно для начала выбрать смешанный тур. К примеру, турист на самолете долетает до европейского города, там берет на прокат автомобиль и далее становится автотуристом со всеми вытекающими преимуществами. Подробнее об аренде автомобиля за рубежом вы сможете прочесть в отдельной главе.

Примечания

1

Прирост легковых автомобилей в России составляет около 1 млн штук в год (по данным [битая ссылка] http://www.gazeta.ru/auto/2011/07/06_a_3687505.shtml). На начало 2012 год по данным ИА «Автостат» в России зарегистрировано около 35,5 млн легковых машин. Только в Москве по состоянию на 01.01.2013 года зарегистрировано 3,7 млн легковых автомобилей (прирост за 2012 год составил 5,6% по сравнению с приростом 2011 года) (по данным [битая ссылка] http://gibddmoscow.ru/privention/dtp.php).