Обходчик

Максим Сергеев, 2023

Устраиваясь на работу в Московское метро, подумать не мог о том, что на всю оставшуюся жизнь застряну в тоннелях с фонариком в руках. Я стал обходчиком – скрытой от посторонних глаз силой, которая защищает гостей и работников метро.

Пролог

Я, только сдавший экзамены в учебном центре, приехал на практику помощником машиниста в депо Калужско-рижской линии.

Пройдя проходную и все проверки я попал в огромный зал, где стоят поезда. Они выглядят как огромные спящие звери, готовые проснуться в любой момент и отправиться в путь. Вокруг них ходят люди, проверяющие каждый вагон, каждый механизм. Они знают, что от их работы зависит безопасность пассажиров, и они не могут допустить ошибок.

Я сверился с направлением, которое мне выдал диспетчер и уверенно двинулся в сторону пятой стоянки.

— Как обучили? — Спросил меня машинист, стоило мне войти в кабину. — Хоть понимаешь куда ты попал? — он усмехнулся.

— Экзамены то я как-то сдал. — ответил я.

— Так себе аргумент. — С улыбкой ответил он. — Сергей Михайлович, можно просто Михалыч

— Максим. Очень приятно. — я пожал протянутую руку.

— Будешь за дверьми следить, ну и по вагонам иногда бегать, пока не переучишься.

Раздался голос из рации: «8 отправляйтесь».

— Едем?

— Да, закрываю.

Он нажал кнопку, двери старенького поезда с шумом хлопнули и поезд медленно, словно огромный червь начал заползать под землю.

— Следующая станция — "Подземное царство"! — Жутко проговорил Сергей Михайлович, подражая голосу автоинформатора, и засмеялся.

— Страшилка для молодых? — спросил я машиниста.

— А ты не слышал легенду про нашу линию пока учился?

— Ну точно! Почему бы не напугать страшной сказкой зеленого помощника?

— Я серьезно, Максим. Сам ещё увидишь!

— Рассказывайте уже! — Мне стало жутко интересно, что они тут придумали.

— В 60 годах работал обходчиком мужичок. Лет 30 ему тогда было. В одну ночь вышел он в перегон и не вернулся. Но иногда видят его в тоннелях машинисты, и я разок видел. Помогает он…

— Как это помогает?

— Не перебивай! Это лет 15 или 20 назад случилось. Еду по перегону, вдруг свет и связь пропала. — Он на секунду замолчал. — Ну я от греха сбавлять начал и прямо перед мужиком с фонариком остановился, смотрю вперёд, а там метрах в трёх хвост поезда, который впереди шел, глаза опускаю, а мужик исчез. Тут и рация заработала и свет в тоннеле включили. Диспетчер сообщил что линия оборвалась ни светофоров, ни связи. Вот так вот. Если бы не он, влетел бы я в жопу впередиидущего.

— Да фары ваши от поезда отразились, а дальше"У страха глаза велики".

— Ты знаешь, я сначала тоже так подумал, но потом понял, что меня смущало. Мы схему, когда подписывали, до поезда больше 800 метров было, фары на номерных, дай бог 300 светят. Понимаешь?

— Да, но не верю!

— Ну и не верь, дело твое!

Смена пролетела незаметно. Мы с Михалычем отлично сработались. Несмотря на усталость, я решил прогуляться до дома пешком, чтобы насладиться вечерней прохладой и немного отдохнуть перед завтрашним днем.

По дороге я думал о том, как много нового узнал за этот день и как благодарен судьбе за то, что она подарила мне такого опытного наставника, как Михалыч. Его советы и поддержка были бесценны, и я знал, что с его помощью смогу стать еще лучше в своей профессии.

Когда я вернулся домой, усталость взяла свое, и я быстро уснул, предвкушая следующий день и новые возможности, которые он принесет.

В следующую смену мне предстояло впервые вести поезд в ночное время. Признаюсь, это вызывало у меня некоторые опасения. Но Михалыч, как всегда, был спокоен и уверен в себе. Он помог мне разобраться с особенностями ночного управления поездом, и вскоре я уже чувствовал себя более комфортно на ночных маршрутах.

Ночное метро было по-своему особенным. Пустые вагоны, тусклое освещение и тишина создавали атмосферу загадочности и таинственности. Пассажиров было гораздо меньше, чем днем, и мне удавалось быстро и аккуратно выполнять свою работу.

Мы спокойно отработали до ночного перерыва и отправились в специальную комнату, чтобы поспать и перекусить. Комната отдыха представляла из себя, нечто похожее на гостиницу с номерами на двоих человек, старушка-комендант разместила нас в одной из них.

В пять утра мы снова были в кабине, готовые возить первых пассажиров. Метро постепенно просыпалось. Из тоннелей поднимались последние обходчики, уборщики смахивали последние пылинки, с мерцанием включалось основное освещение. Вот с места сдвинулись и побежали вниз ступени эскалатора, и на станцию начали спускаться первые пассажиры.

«Осторожно двери закрываются» следующая станция Калужская» — объявил автоинформатор. Я выглянул на платформу, чтобы убедиться, что все двери закрыты. Поезд плавно тронулся и погрузил нас в темноту тоннеля. Мы успели проехать метров 700.

— Сергей Михайлович, свет! — А ты не верил! — Он усмехнулся и начал сбавлять ход.

Я схватился за рацию. Тишина. Мы медленно приближались к фигуре с фонарём в руках. Когда остановились никакого поезда перед нами не оказалось. Только старичок с фонариком помахал нам рукой. И исчез. Меня начинало трясти. — А ты не верил! — Он усмехнулся и начал сбавлять ход.

Из рации донеслось:"125 у вас все в порядке? Почему остановились?". Сергей Михайлович поднял трубку и сообщил: — Здравствуй, Андреевич. — Машинист улыбнулся и плавно начал набирать ход.

— Заметили движение в тоннеле, сейчас все в порядке, продолжаем движение согласно маршруту.

Когда он положил трубку, я спросил:

— Что это было?

— Андреевич, тот самый обходчик. — Он почесал затылок. — Аккуратнее сегодня надо, черт его знает, зачем он объявился.

Я не мог успокоиться до конца смены. Перед моими глазами постоянно возникала фигура с фонарём в руках, которая стояла посреди тоннеля и махала нам рукой.