Сборник выступлений казанского экономиста в федеральных и региональных СМИ. Вторая часть, с мая 2022 по август 2023

Ирек Исмагилович Галямов

Огромное спасибо меценатам, благодаря которым мои книги увидели свет: ООО «НПП «Имплант», в лице генерального директора Белого А. Г., сооснователю KazanExpress Линару Хуснуллину, ООО «МХ «ВАТАН», в лице генерального директора Габдрахманова Р. Р.

Точки ПВЗ, общепит и медцентры: Какой бизнес покупают в Казани?

09 августа 2023 г.

Алина КАМАЛЮТДИНОВА

В период с апреля по июнь спрос на готовые компании и франшизы в столице Татарстана вырос на 8 процентов. Самым популярным готовым бизнесом в Казани стали пункты выдачи заказов различных маркетплейсов, предприятия общественного питания и интернет-магазины. Рассказываем, в какой бизнес сегодня вкладываются инвесторы.

Во втором квартале 2023 года пункты выдачи заказов различных интернет-площадок начали пользоваться особым спросом: 18% тех, кто приобретает готовый бизнес, выбирают именно ПВЗ.

На втором месте по популярности — точки общепита, которыми заинтересовались 16% инвесторов. Интернет-магазины вытеснили с топа самых востребованных бизнесов компании, связанные со сферой услуг (всего за год их доля увеличилась с 4% до 13%). На четвертом и пятом месте расположились компании индустрии красоты, а также сферы услуг.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ РОЖДАЕТ СПРОС

По словам экономиста Ирека Галямова, после пандемии и мобилизации молодые люди распродают свои компании, поскольку уже перестали верить в бизнес как в инструмент зарабатывания денег.

— Сейчас слишком высокие риски ведения бизнеса, государство предпринимателей поддерживает, пытаются реанимировать эту сферу, однако многие, как мы видим, продают свой бизнес, — делится Галямов.

Готовый бизнес продается зачастую по причине повышения инфляции, резко возникшей проблемы с персоналом и роста цен. А эти объявления, в свою очередь, рождают тот самый спрос. С одной стороны, люди хотят свой бизнес, но понимая, что открыть его проблематично, покупают уже готовый, не догадываясь, что и здесь есть множество проблем. Экономист также подмечает, что просто так продавать успешный бизнес никто не будет, поэтому покупателям нужно готовиться к проблемам заранее.

Кстати, за второй квартал активно начали набирать обороты интернет-магазины, прибавившие в популярности 254%. Немного отстают, но демонстрируют хорошие показатели компании, связанные со сферой развлечений (+175% к популярности), а также стоматологические и медицинские центры (+105%).

В мелких городах теперь машину не купишь: экономист рассказал о проблемах авторынка в Татарстане

Россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так, по данным аналитиков, в мае 2023 года жители страны потратили на покупку подержанных авто 487,3 млрд руб., что на 85% больше показателя мая 2022 года (263,9 млрд руб.). При этом за месяц купили 501,9 тыс. автомобилей с пробегом, что на 54% больше, чем в прошлогоднем мае (326,7 тыс. шт.).

Между тем, стоимость автомобилей постоянно растет. Так, в 2020 году средневзвешенная цена на машины повысилась на 7%, в 2021 году — на 18%, в 2022 году — уже на 20%, а в первом квартале 2023 года — на 11%. В Национальном союзе защиты прав потребителей считают, что такой рост цен происходит не только в силу объективных причин, но и потому, что участники рынка искусственно завышают стоимость. Организация направила письмо премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой установить максимально допустимую надбавку к стоимости отечественных авто и ограничить наценку на них 15%.

О том, как такое нововведение может отразиться на российской автоиндустрии и почему люди стали чаще покупать подержанные машины, мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.

ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ

С одной стороны, повышение спроса на подержанные авто происходит из-за снижения покупательской способности населения, говорит экономист. А с другой стороны, оно может быть обусловлено в том числе и увеличением предложения в связи с тем, что люди стали чаще продавать свои машины. На это у каждого свои причины. Кто-то продает авто, потому что не тянет автокредит. Кто-то — потому что стало накладно содержать больше одной машины.

«Могу даже привести пример из жизни», — говорит Галямов. — «У одного моего знакомого было 2 автомобиля. Один — домашний премиум-класса и другой — рабочий. И вот он решил продать рабочий, потому что по деньгам он уже два этих автомобиля не тянет. Потому что тяжеловато уже в плане обслуживания, в плане содержания».

Цены на автомобили с пробегом могут варьироваться в широком диапазоне. «Вначале, когда подержанная машина поступает в ведение автосалона, ее приводят в сервисный вид, наводят красоту и назначают на нее самую максимальную цен из тех, которые возможны», — рассказал экономист. — «Она может быть даже выше рыночной. И такой автомобиль ставят на самое видное место, чтобы он бросался в глаза потенциальным покупателям. Затем, если в течение какого-то времени интереса к нему нет (обычно этот срок составляет примерно 2 недели), автосалон на порядок скидывает цену и переставляет его на место похуже. И таким образом происходит снижение цен. Которое может дойти до того, что автомобиль, который изначально стоил 2 миллиона, будет продаваться за 1,5 миллиона, а то и за 1 миллион двести».

В НСЗПП планируют добиваться максимально допустимых цен на российские авто, чтобы упорядочить ситуацию и уменьшить конечную стоимость машин.

«Рационально увязать стоимость производителей авто с конечной для потребителя. Разница между ними должна составлять не более 15%, это позволит исключить искусственные завышения со стороны автодилеров», — пояснил «Известиям» глава союза Павел Шапкин.

Он также отметил, что в других странах пока не устанавливают предельные цены на эту продукцию, но в России аналогичная система применяется на табачном рынке: в Налоговом кодексе зафиксирована максимальная цена пачки сигарет.

Такая ситуация может привести к тому, что машины будут продаваться только в крупных городах, отмечает Галямов.

«В мелких городах теперь автомобили нельзя будет купить, потому что автодилерам будет невыгодно при такой ситуации платить за перегон», — пояснил собеседник издания.

Еще одним следствием максимально допустимой наценки на отечественные авто может стать внимание дилеров к импортным машинам, потому что на них не распространяется нововведение.

Кроме того, не исключено, что автодилеры в борьбе за покупателей в условиях конкуренции и сами будут снижать наценки, предположил экономист. Для потребителя же нововведение несет только плюсы.

«Если будет зафиксирована максимально допустимая наценка на отечественные автомобили, не будет большого роста цен на них. Будут установлены оптимальные цены. И отечественный автопром станет доступен для автолюбителя», — отметил Галямов. — «Я предполагаю, что таких цен, как 2 миллиона за машину, не будет. И среднестатистический россиянин, например, какой-нибудь офисный сотрудник, проработав полтора — два года, сможет позволить себе купить автомобиль».