Властелины воздуха. Энциклопедия воздушного боя

Георг Фойхтер

Представляемая читателю книга увидела свет в Советском Союзе в 1956 году в сокращенном переводе. Книга не подлежала продаже, её читали только профессионалы, которые понимали, что поверженный враг способен анализировать причины поражения с большей скрупулёзностью и последовательностью, чем победитель причины своих побед. Холодный «тевтонский» разум на страницах книги пересчитал, перепроверил, убедился и доказал, что стратегическая авиация — это не продукт одной и уже прошедшей войны, это будущее. Автор изучил не только европейский ТВД Первой и Второй мировых войн, но и театры военных действий в Северной Африке, Юго-Восточной Азии и Океании. Структурная последовательность изложения материала в книге позволяет представить все этапы развития воздухоплавания от первых воздушных шаров до беспилотников и от трипланов до одного крыла.

Предисловие

«В настоящее время равновесие сил в мире базируется на господстве в воздухе. Раньше решающим фактором был линкор, теперь им является бомбардировщик».

Эти слова, произнесенные осенью 1953 г. сэром Хью П. Ллойдом^[1] во время его выступления перед высшими офицерами английской армии, подтверждают, какую важную военную и политическую роль в настоящее время играет господство в воздухе.

В былые времена один лишь факт существования мощного морского флота был нередко в состоянии предотвратить возникновение войны. Еще большую угрозу представляет собой факт существования мощной авиации. Район действий носителя морской войны — линкора ограничен морскими пространствами. Радиус действия носителя воздушной войны — бомбардировщика при современном уровне развития военной техники безграничен. Любой пункт на земном шаре подвергается опасности нападения с воздуха.

Вторая мировая война показала решающее значение авиации. Но за последние послевоенные годы самолёт как средство ведения войны настолько усовершенствован, что возможности авиации того времени ни в коей мере нельзя сравнить с теми возможностями, которые появились у неё в настоящее время. Однако для того, чтобы правильно оценить эти возможности, необходимо знать историю развития военной авиации как боевого средства.

Это развитие происходило часто скачкообразно, но всегда находилось в прямой зависимости от достижений как в области авиационной техники и оружия, так и в области развития воздушных и наземных средств ПВО. Лишь знакомство с этим закономерным историческим развитием поможет нам избежать той ошибки, в которую в период между первой и второй мировыми войнами впал ряд авиационных держав, в том числе и Германия. Эта ошибка заключалась в том, что из ряда теоретических положений делались неправильные выводы, неизбежно приводившие к ошибочному планированию в области вооружения, организации и использования авиации.

Цель данной книги заключается в том, чтобы показать читателю историю развития летательных аппаратов и использования их в военных целях, начиная от первых попыток, предпринятых в этом направлении, и кончая периодом второй мировой войны и нашими днями, а также наметить возможности ведения воздушной войны в ближайшем будущем.

В одной книге невозможно полно и подробно изложить всю историю воздушной войны. Для этого необходимо несколько томов. Поэтому данный труд является лишь общим обзором, в котором рассматриваются основные моменты, важные для понимания великих событий.

В период второй мировой войны взаимодействие военно-воздушных сил с наземными войсками и флотом приобрело такое значение, что проведение крупных наземных и морских операций не мыслилось без достижения превосходства в воздухе и эффективной поддержки со стороны авиации.

В последующие годы, как показал опыт войны в Корее, роль взаимодействия еще больше возросла благодаря значительным усовершенствованиям самолёта и авиационного оружия, однако подлинное господство в воздухе в полном смысле этого слова может возникнуть лишь в результате ведения стратегической воздушной войны.

Исходя из этого, в данной книге при рассмотрении вопросов исторического развития, современного состояния и перспектив военной авиации особое внимание обращается на факты и события, которые способствовали превращению летательного аппарата из скромного вспомогательного средства сухопутных войск в самостоятельную часть вооруженных сил, имеющую огромное военное, и политическое значение. Ни в коей мере не умаляя значения взаимодействия между военно-воздушными силами, сухопутными войсками и военно-морским флотом, особое внимание уделяется событиям, приведшим к возникновению стратегической воздушной войны.

Поскольку стратегическая воздушная война как новая составная часть всей стратегии впервые в истории человечества наиболее ярко выявилась во время второй мировой войны, в книге много места уделено анализу действий авиации именно в этот период. Однако в первую очередь рассматриваются лишь те факты и события, которые непосредственно связаны с возникновением стратегической воздушной войны. Освещение тактического использования авиации, во второй мировой войне ограничивается лишь общим обзором и показом некоторых наиболее важных эпизодов.

Тот, кто хочет чему-нибудь научиться на опыте истории, должен особенно тщательно ознакомиться с ошибками, которые были совершены в ходе исторических событий. Поэтому в книге нельзя было отказаться от описания ошибок в планировании, вооружении, организации и использовании немецких военно-воздушных сил, так как эти ошибки оказали решающее влияние не только на ход воздушной войны, но и на исход всей второй мировой войны. Подробный анализ этих ошибок, который включает деловую критику деятельности ответственных за них лиц, вызван двумя причинами: во-первых, данная книга должна способствовать тому, чтобы эти ошибки были тщательно изучены и больше не повторялись, и, во-вторых, немецкому читателю должны быть беспристрастно показаны причины неудач и поражения немецких военно-воздушных сил, столь успешно действовавших на первом этапе войны.

При рассмотрении вопроса о возможностях стратегической воздушной войны в настоящее время, которые вытекают из технического прогресса в послевоенные годы, и о перспективах на ближайшее будущее мы стремились опираться лишь на реальнее факты и избегали всякого рода фантазии. При написании данной книги мы. базировались на тех выводах, которые можно сделать в результате деловой оценки современного состояния авиации, авиационного вооружения и средств противовоздушной обороны, а также на четко наметившиеся перспективы технического прогресса в области авиации и авиационного вооружения.

В заключение необходимо отметить, что в описании ряда эпизодов периода — второй мировой войны некоторые сведения, и в первую очередь данные о вооружении, потерях и тому подобное, не могут претендовать на полную историческую достоверность, так как официальные архивы всех стран — участниц второй мировой войны до сих пор еще недоступны для немецких ученых, а большая часть важных документов генерального штаба немецких военно-воздушных сил, находившихся в 8-м (военно-историческом) управлении, была уничтожена незадолго до капитуляции немецких вооруженных сил. При изучении же различных иностранных источников, даже самых добросовестных, приходится отметить, что в ряде случаев описание боевых действий и их оценка не только не совпадают с немецкими сообщениями, но иногда находятся в прямом противоречии с ними. Многие из этих противоречий не выяснены до сих пор, а некоторые, возможно, никогда не найдут себе объяснения. Нередко не только противники, но даже и отдельные военные теоретики в одной и той же стране рассматривают и оценивают боевые действия с различных точек зрения. В тех случаях, когда данные различных заслуживающих доверия источников резко расходятся между собой, в этом труде они противопоставляются друг другу, ибо автор считает, что только таким путем заинтересованный читатель может сделать собственный вывод.

Георг В. ФОЙХТЕРАвгуст 1954 г.

Примечания

1

Хью П. Ллойд, рождения 1895 г., главный маршал авиации королевских ВВС Великобритании, с 1950 по 1953 г. был командующим бомбардировочного командования, с 1953 г. находится в отставке. — Прим. 1 ред.