Танкнаме

Владимир Поляков, 2021

В этом выпуске серии рассказывается об участии представителей крымскотатарского народа в Великой Отечественной войне в составе бронетанковых войск РККА. Материал представлен дифференцированно: командно-политический состав, экипаж боевой машины (механик-водитель, наводчик, заряжающий, стрелок-радист), технический персонал. В каждом из разделов на основании наградных листов рассказывается об их ратном подвиге. Внутри разделов информация размещена в алфавитном порядке. К отдельным личностям прилагаются фотографии. Вся представленная информация основана на архивных материалах. Предназначено для изучающих военную историю. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Глава 1

После того, как все участвовавшие в Первой мировой войне страны признали, что войну выиграл «генерал Танк», они принялись стремительно развивать этот новый род войск. Уделяли танкостроению внимание и в СССР. К началу войны в СССР функционировали танковые училища в Вольске, Казани, Камышине, Киеве, Куйбышеве, Ленинграде, Минске, Орле, Пензе, Саратове, Сталинграде, Ульяновске, Харькове.

Производство танков развернулось в Ленинграде, Москве, Сталинграде, Харькове. Пусть вас не удивляет отсутствие в этом списке знаменитого Танкограда на Урале, так как он появился там уже после начала войны. Танков было выпущено много, но в соответствии с принятой военной доктриной «Воевать на чужой территории», главным требованием к танку стала его… скорость! Появились быстроходные отечественные танки Т-26 и Т-70, которые должны были стремительно нестись «Вперёд! На запад!» по шоссейным дорогам Польши, Германии…

Что интересно, уже в годы войны в среде танкистов бытовала поговорка: «Броня — …ня, но танки наши быстры».

Т-26 относительно неплохо зарекомендовали себя в боях на Хасане и Халхин-Голе, но уже в Финской войне из-за плохой проходимости в условиях бездорожья, слабой пушки, небольшой лобовой брони и малого запаса хода он показал свою несостоятельность.

Т-34 появился на свет не благодаря, а вопреки. Дело в том, что люди, отвечающие за развитие танковой отрасли, были настроены крайне отрицательно к этой машине. Руководство Главного Авто-Бронетанкового Технического Управления, дало отрицательный отзыв об испытаниях Т-34, на основании чего заместитель наркома обороны маршал Г.И. Кулик запретил дальнейшие работы по новому танку. Понять этих людей можно: на них лежит ответственность за количественные показатели производства танков С огромным трудом наладили серийное производство Т-26 и БТ-70, а тут опять все начинать сначала, а за недовыполнение плана спросят. События все-таки происходили в 1937, 1938, 1939 гг. Тем не менее, небольшую партию Т-34 на заводе сделали практически на общественных началах, а Финская война показала, что армии нужен именно такой танк. Выпуск опальных машин возобновили. Уже к началу войны в частях РККА их было 1066 ед. [25, с. 135]

После нападения Германии Т-34 в первых же боях оказалась для немцев неприятным сюрпризом. Лобовую броню не пробивали ни пушки немецких танков, ни полевая артиллерия. В свою очередь орудие Т-34 калибра 76 мм легко пробивало немецкие танки Т-II и Т-III.

К сожалению, в боевом применении сразу же выявились серьезные недостатки. Прежде всего, это наличие рации только на командирских машинах, что не позволяло вести координированные действия в составе подразделения, будь то рота, бригада или батальон. К тому же это вело к неоправданным потерям командного состава, так как антенна демаскировала командирскую машину, и противник концентрировал свой огонь на танке с антенной. [29] Низким было и самих радиостанций.71-ТК-3 при движении действовала в радиусе всего шести километров, к тому же часто выходила из строя. К середине войны наметилась тенденция к стопроцентной радиофикации танковых войск. Экипажи танков Т-34-85 получили новую радиостанцию, разработанную на основе авиационной РСИ-4, — 9Р, а позднее появились ее модернизированные варианты 9РС и 9РМ. Она была намного устойчивее в работе за счет использования в ней кварцевых генераторов частот Радиостанция имела английское происхождение, и длительное время выпускалась с использованием поставляемых по ленд-лизу комплектующих. Её обслуживанием стал заниматься непосредственно командир, освободившийся от обязанностей наводчика.

Конец ознакомительного фрагмента.