Легендарные лайнеры Атлантики XIX века

А. В. Бутко (2024)

Каждый из описанных в книге океанских лайнеров, без всяких сомнений, являлся чудом инженерной мысли своего времени, а их неповторимые интерьеры, изготовленные в дворцовых стилях, предлагали пассажирам невиданные по тем временам роскошь и комфорт. Вместе они в своем противостоянии за приз «Голубой ленты Атлантики» создали золотой век транспортных перевозок через Атлантический океан. Даже сегодня взгляд на удивительные события прошлого, рассказывающие нам об этом соперничестве, вызывает огромный интерес у современников. В то время как судьбы некоторых из рассмотренных лайнеров, которыми в свое время восхищались, а их конструкторов, строителей и организации их построивших награждали несправедливо преданы забвению и со временем забыты. С другой стороны, истории таких лайнеров как Лузитании, Титаник, Британник и некоторых других были представлены в художественной литературе и экранизированы. Судьба каждого из этих лайнеров много значит для человечества в историческом и социальном плане, так как их история, на мой взгляд, это своего рода предупреждение, которое нельзя игнорировать, а трагедии тех лет не стоит повторять. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

«Голубая лента» Атлантики

В 1837 году, после того как Англией и Америкой было установлено регулярное морское сообщение, между крупнейшими судовладельческими компаниями Европы и США разгорелась жесточайшая конкуренция за быстроту доставки через океан пассажиров и срочных грузов. Судно, доставившее груз быстрее всех, получало приз — «Голубая лента Атлантики».

Ленты как таковой вообще не существовало — она просто изображалась на свидетельстве, которое выдавалось победителю. Но в 1944 году член парламента Великобритании, Гарольд Хэйлз, решил добавить к свидетельству почетное знамя и кубок.

Знамя состояло из абсолютно синего полотна с позолоченной бахромой по краям, а само оно при вручении торжественно поднималось на мачте судна-призера. Кубок же представлял собой подставку из оникса, на которой располагалась чета Посейдонов и две фигуры Ники, держащие земной шар, а на нем две борющиеся фигуры, символизирующие величие человечества и стихию. Первая побеждает и в поднятой руке держит лайнер. Сам же земной шар окружен широким кольцом, на котором в виде картушек компаса указано направление ветра. На кольце, между картушками, уже после изготовления кубка, были нанесены изображения четырех судов: «Грейт Вестерн», «Мавритания», «Британия» и «Нормандия».

«Грейт Вестерн» — стал первым судном, кому был вручен этот приз; «Британия» — была первым пароходом, получившим этот приз; «Мавритания» — держала этот приз более двадцати лет (дольше из какого-либо его другого обладателя); «Нормандия» — была обладателям приза на момент создания кубка.

Обладание этим призом давало право перевозить основную часть почтовых отправлений между Америкой и Европой, что само собой было очень доходной статьей в судоходстве. А судно, получившее «Голубую ленту», становилось популярным в морских кругах, кроме того, известность получала и компания, которая это судно построила и им владела.

Первым призером «Голубой ленты» был британский парусно-колесной корабль «Грейт Вестерн», который в 1838 году пересек Атлантику и прибыл в Нью-Йорк из Бристоля за пятнадцать дней. А его скорость составила 8 узлов.

Однако уже в 1840 году премия перешла к пароходу «Британия», увеличившему скорость на 0,19 узла, а в 1841 году обладателем «ленты» стал пароход «Аркадия», развивший скорость 9,28 узла. В 1847 году английский пароход «Иберия» поднял рекорд скорости до 11,7 узла. А через четыре года американский пароход «Пасифик» пересек океан со скоростью 13 узлов. Так, приз переходил из одних рук в другие в результате борьбы между судоходными линиями различных стран.

Кубок

Надо сказать, что бесспорным претендентом на обладание «Голубой ленты» считался и «Титаник».