Одесса. Краткая историческая летопись. 1774—1920 гг.

Аркадий Чудновский

Общеизвестно, что бывших одесситов не бывает.Город Одесса привлекает к себе внимание необычностью своего рождения и развития. Автор постарался в минимально возможном объёме изложить в хронологическом (по годам) порядке важнейшие события из истории города, особенно, раннего периода, начиная с его рождения.

1793 г.

Для выполнения указания государыни, де Рибасу было предложено создать комиссию, чтобы «осмотреть возможно тщательнее берега устьев рек и Чёрного моря, измерить существующие рейды и заливы и избрать удобное место для порта».

Для решения вопроса о месте постройки Главного морского порта была назначена комиссия из инженер-полковника де Воллана и капитана Андрея Шостака, под руководством де Рибаса. После обследования Черноморского побережья, в рапорте комиссии Сенату указывалось, что «наиспособнейшим местом для устроения гавани должно считать Хаджибейский залив», так как море в нем глубокое и не замерзает.

Выбор места для строительства порта сопровождался интригами между де Рибасом и вице-адмиралом Мордвиновым, главнокомандующим Черноморским флотом, который настаивал на строительстве порта в г. Николаеве или Очакове, несмотря на то, что устье реки около Николаева зимой замерзает и не обладает достаточной глубиной, а Очаков открыт со стороны моря.

— х —

Ещё римский инженер и архитектор Марк Витрувий Поллион, живущий во второй половине I в. до н. э., писал: «Если сами природные условия создают удобное расположение для гаваней, если имеются выдающиеся мысы, благодаря которым будут образовываться внутри естественные изгибы или завороты, в таком случае гавани имеют громадные практические удобства». 11

— х —

Де Воллан также писал в своих записках о Хаджибейском заливе: «Льды там не могут ни малейшего вреда в течение воды оной занести. Судоходство может происходить весь год со всеми ветрами. Пункт сей представляет в то же время удобство подкрепления и убежища действующим флотам в военное время и гавань для торговли. Флоту залив сей служил местом убежища и пристанища.

Январь.

Де Воллану поручено спроектировать большую крепость и составить план нового порта и города для Высочайшего утверждения.

10 июня.

Начало строительства Хаджибейской крепости по проекту де Воллана. Работа по сооружению крепости проводилась под наблюдением А. В. Суворова, так как она входила в задачу скорейшего создания оборонительного пояса для защиты присоединённых к России земель. Сооружение крепости из 5 бастионов со всеми фортификационными сооружениями было закончено 22 сентября 1795 г. В ней были размещены 120 пушек и две тысячи солдат. Строительство велось силами моряков гребного флота.

В задачу крепости, построенной над обрывом, входила защита Хаджибейской гавани и находящегося в ней русского гребного флота. Над крепостью был воздвигнут штандарт Российской империи.

Сооружены Адмиралтейские мастерские гребного флота для ремонта военных кораблей.

— х —

2 сентября.

Де Рибас возведён в звание Вице-Адмирала.

Декабрь.

Де Воллан назначен на должность первого инженера южной армии А. В. Суворова.

30 декабря.

Указ с изъявлением монаршего благоволения за успешное производство крепостных строений и об отпуске на 1794 г. для начала строения сумм: «Граф Александр Васильевич. Донесения Ваши о произведённых в нынешнем исте11

кающем году под надзиранием Ваших крепостных строений дошли до рук наших со всеми при них подробными счетами, объяснениями и планами. Успешное производство упомянутых строений являют нам новые опыты известного к нам усердия Вашего и неусыпного Вашего о пользе общей попечения. Принимая труды Ваши понесённые в сём важном полезном для государства деле с особливой благодарностью повелеваем объявить Монаршее благоволение Наше, как генералу-поручику князю Волконскому, так и инженер-подполковнику де Воллану, который под главным начальством Вашим управлял крепостными работами…»