Как решиться прыгнуть в vanlife

Андрей Андреевич Алексанов, 2021

Вэнлáйф происходит от английских слов «van» – фургон и «life» – жизнь и переводится как «жизнь в фургоне». У вэнлайф есть своя эстетика и ментальность. Поклонники вэнлайфа делятся на тех, кто просто любит путешествовать на колесах, и тех, кто на них живет постоянно. Эта книга о том, как примерить американскую романтику дорожных приключений на российские реалии: как дёшево построить самому автодом, как путешествовать по отдалённым местам, как действовать в критических ситуациях находясь вне цивилизации. И главное – как получать космическое удовольствие от путешествий, новых мест и природы. Дорожные приключения ждут Вас.

Предисловие.

Независимость от обычной работы в офисе, пробок и собраний, свежий воздух, потрясающие красоты природы, смена впечатлений, погружение в культуры народов, новые знакомства, красочные эмоции при этом живя в комфорте — это счастье вэнлайфера и мечта огромного множества людей.

Круто изменить жизнь и прыгнуть в vanlife с головой, представляет большую трудность для обывателя. Психика воспринимает это как стресс, трудную ситуацию.

А трудная ситуация — это просто непривычная ситуация, когда перед человеком встают задачи, опыта решения, которых он не имеет.

Образ жизни изменяется очень радикально и даже не все близкие люди поддержат Вас — слишком необычное решение, граничащее с маргинальностью. Но на фотографиях в Instagram обитатели фургончиков вовсе не выглядят нищими маргиналами. Яркие кадры, которые они публикуют, просятся не то на страницы глянцевых журналов, не то в National Geographic. Эта книга призвана помочь побороть страх, сомнения, получить важную информацию, дать полезные советы, уберечь от опасностей в таком необычном тренде, как vanlife.

Также, книга подчеркнёт для Вас, мой уважаемый читатель, специфику российских путешествий и жизни в фургоне. Не секрет, что в России (да и во многих странах СНГ) полностью отсутствует инфраструктура для явления vanlife, во многих уголках страны на путешественников и туристов обращают внимания местные жители, работники внутренних органов. Полного погружения в местный менталитет и порядки не избежать.

Авторство слова vanlife приписывают бывшему дизайнеру бренда Ralph Lauren Фостеру Хантингтону. Он бросил работу, продал квартиру в Нью-Йорке и уехал странствовать на Volkswagen Syncro еще в 2011 году. Фотографии из путешествий, которые он выкладывал в Instagram с тэгом vanlife, принесли ему известность. Сегодня Хантингтона читают больше миллиона человек. В 2013 году он собрал на Kickstarter около 65 тысяч долларов и издал фотоальбом «Дом там, где ты его припаркуешь».

Меня в жизнь в фургоне привела жизненная ситуация, отсутствие собственного жилья в чужом городе и внутренний страх чужого дома. Для меня два года жизни в фургоне — словно приключенческий фильм, в котором путешествия были не только по красивым или некрасивым местам, но и вглубь своих психологических затыков. Жизнь стала казаться, выражаясь языком фотографа, более «контрастной».

Хоть и на момент написания книги я уже построил свой дом и живу в нём, время, проведённое в фургоне было особенным. Было очень нелегко, но и позитивные впечатления я получил потрясающие. Когда я рассказываю о своих приключениях местным, они говорят мне: «Ого! Ты везде побывал! Я там не был, а ведь я здесь родился!»

Конечно, Вы вернётесь в свой дом (либо, найдёте себе новый). Говоря про вэнлайф, подразумевают не вечную жизнь в машине, а достаточно длительный промежуток времени.

Глава 1. Прыжок в вэнлайф.

Глава про сомнения, мысли, решительность и как решиться поменять жизнь, бросить привычный уклад жизни.

Утренние пробки, рабочий день в офисе, неадекватные требования начальства, стрессы, нервы, дорога по пробкам домой, забрать детей из сада, выхлопные газы, заехать в супермаркет за едой, серость и грязь на улицах, одно желание — добраться до дома и отдохнуть. Так проходит день типичного горожанина. И мой так проходил. Плюс маленькие поправки на киношку и дачу в выходные. А затем снова всё по кругу. Ты думаешь «как пролетел день!». Но на деле так пролетает жизнь. Особенно когда ты в расцвете лет, в тебе не угасла жажда познавать мир и получать позитивные впечатления. Всё существование обывателя сводится к одной единице измерения — количеству заработанных денег.

Работа наполняет карманы, а путешествия — душу.

Мне становится грустно, когда человек желающий изменить свою жизнь, придумывает кучу оправданий отказаться от этой идеи. Да, идея уйти в «свободное плавание» очень смелая и необходимо большое мужество решиться на это. Но тут стоит подумать — реально ли мешают какие-то вещи Вашей идее или просто давят общественные принципы.

Впрочем, давайте начнём с самого начала. Мы вместе озвучим всё вопросы перехода к свободной жизни, а Вы ответите на них сами для себя (только не торопитесь и не лгите самому дорогому человеку — самому себе).

«Зачем это нужно?»

Vanlife это жизнь в автомобиле (фургоне, автодоме). И этот образ жизни может принять очень разную конструкцию. Кто-то кидает в минивэн надувной двуспальный матрас и едет на озеро с ночевкой вдвоём. Кто-то переоборудует грузовой фургон и ездит раз в год на пару месяцев в Европу. Кто-то берет семью и колесит по странам, словно яхтсмен в кругосветке — не торопясь, без плана. Кто-то живет постоянно из-за множества причин. Кто-то изучает мир на экспедиционном грузовике или фургоне словно первооткрыватели. Есть еще промежуточные стадии. Но главное — человек вырывает себя из конструкции «человейник — работа — человейник».

Vanlife даёт человеку ощущение свободы. Даже если он работает офф-лайн. Свобода укатить куда угодно, свобода от коммунальных платежей, свобода от ненавистных соседей…

Подростком я слышал как-то интервью с байкером и на вопрос «почему вы любите мотоциклы?» он ответил «они дарят чувство свободы». Но только спустя много лет, переехав в фургон, я понял, насколько большой смысл в этих словах.

Vanlife даёт возможность быть на природе. Нет, не просто наслаждаться видом леса и свежим воздухом, а ощущать реальную близость и силу природы — холод, жару, непогоду. Но не спешите отказываться от vanlife, ведь комфорт даже в экстремальной погоде будет зависеть от того, как Вы подготовились. Проведу здесь аналогию с яхтсменами-кругосветчиками: кто-то отправляется в плавание на шикарной огромной яхте, а кто-то на крохотной семиметровой парусной лодке даже без туалета. Вы всегда можете установить тот уровень комфорта, который захотите. Кстати, аналогии с яхтсменами часто всплывают в речи, когда меня спрашивают о технической стороне моих путешествий. Вэнлайфер даже в более выгодном положении, чем яхтсмены — при поломках и авариях последствия менее страшны, чем в море.

Даже если Вы сделали просчет в теплоизоляции и обогреве фургона, то найдите в этом плюс — Ваш организм закалится весьма прилично, а, следовательно, повысится выносливость. После первой зимовки в фургоне по весне мне было очень странно — как-то на берегу бухты я был согрет весенним солнцем, а затем надул сап и полез в воду при температуре воздуха +13°, а воды всего +1,5°. И при этом я ощущал лёгкую прохладу, а не парализующий холод. Я никогда не любил моржевание, но в тот момент я по-новому ощутил возможности своего тела.

Vanlife покажет Вам полную ответственность за себя. Проколотое колесо посреди тайги научит менять колеса. Голод в долгой прогулке заставит планировать рацион или добывать еду. От того Vanlife подарит красочные впечатления от путешествий. Вы попадёте в ситуации, которые невозможно запланировать (не все они будут плохими, не огорчайтесь). За бессмысленностью исчезнут национализм, патриотизм, расизм, потребительство, эзотерика, высокомерие, неискренность, политика. Вы ощутите, что человек — не венец эволюции. И что наука и образование — рулят. Увидите, как рассыпаются стойкие в обычной жизни стереотипы (спать на морозе — нельзя, дорогая трекинговая обувь — это хорошо…). Всё это без насилия над собой.

Vanlife поможет Вам вырваться из привычной схемы заработка и жизни, оплаты ипотеки, налогов, детских садов, школ. Как минимум, видоизменить этот уклад.

«Это мне нравится и я тоже хочу, но….»

Дальше люди начинают находить причины, которые, при пристальном рассмотрении, окажутся пустяком.

— У меня ребёнок есть.

Удивляет эта отговорка. Как будто ребенок — малоподвижный инвалид. Нас родители брали в походы и поездки же. Так возьми его с собой. Он в путешествиях узнает больше, чем в школе. Будет счастливее, чем сидя за компьютером. С удалённым обучением сейчас нет проблем. Если он занимает в быту много времени, то займите его или научите элементарным делам — будет юнгой на борту. Даже в походе по лесу к водопадам на несколько часов, идти с ребенком увлекательно. Да, этот поход будет дольше, чем для одного здорового мужчины, но ребенок замечает много вещей, мимо которых взрослый пройдёт не глядя. Вы можете не только научить и показать ребенку всякие интересные штуки, но и он научит Вас по-другому глядеть на мир.

— У меня ипотека.

Можно продать квартиру. Или сдавать её и доход покроет ипотечные платежи. Может даже и лишнее останется.

— Я не знаю, как зарабатывать в путешествиях.

Так узнай, поищи в интернете, посмотри удалённую работу. Можно найти временную работу на месте. Например, многие американские вэнлайферы устраиваются работать на самые простые работы, живут несколько месяцев и когда надоедает место — переезжают.

— У меня нет свободного времени.

Позвольте, два выходных в неделю, майские праздники, отпуск наконец. Научитесь планировать своё время.

— Не готов потерять бытовой комфорт.

Технические вопросы решаемы (см. главу Техническое оснащение). В нормально продуманном фургоне можно без особых проблем помыть себя, накормить себя, выспаться, постирать и высушить одежду.

— Не хочу бросать друзей.

А Вы их и не бросаете. Мои друзья всегда в контакте со мной несмотря на то, что из родного городя я уехал четыре года назад. Более того — Вы найдёте огромное количество новых друзей и приятных знакомств.

— Но жить в фургоне как-то не принято.

Да, не принято. А принято выскакивать замуж в 20 лет, рожать ребенка, а потом разводиться, платить до смерти ипотеку, ездить на кредитной Шкоде. Такие социальные условности не должны мешать Вашему счастью. Люди всегда будут осуждать Вас. Даже если имеете Майбах и пентхаус в центре города. Так почему бы не прислушаться к самому себе и удовлетворить СВОИ желания и мечты. Ведь это советуют все психологи.

— Это дорого для меня.

Если желаете жить в заводском автодоме класса А с королевской кроватью, то дешевле купить яхту. Но можно найти фургон с пробегом и самому модифицировать его. Поверьте, это не дорого — моя конверсия фургона обошлась в 55 000 рублей.

— Не хочу покидать свой родной город.

Вы можете уезжать только на время, на выходные, на неделю отпуска. Может это Вам больше понравится.

Если у Вас есть еще какие-то причины против vanlife, но в глубине души Вы хотели бы уехать путешествовать, то пишите мне в Инстаграм: andre__aleksa

Помните: нет невозможных ситуаций — есть недостаток мотивации и интереса.

Вкуснейший чай с тортиком и такая панорама Золотой долины — это божественно!

Глава 2. Заработок.

Глава про то, как зарабатывать в отрыве от офиса.

Идеал — свой самостоятельный бизнес, пенсия или сдача в аренду квартиры/дома/ яхты/слона(нужное подчеркуть). Налицо полная свобода передвижений и деятельности. Едешь куда хочешь, стоишь в тайге/пустыне сколько хочешь и другие прелести свободы выбора. Кто-то стоит на пляже месяцами зарабатывая потрясающий загар, кто-то гонит через страны галопом. Минус в таком стиле всё же есть — без работы человек может деградировать.

Самый распространённый вид работы у вэнлайфера — удалённая работа через интернет. Больше всего в этом повезло программистам, вэб-дизайнерам и остальным труженникам сферы IT. Встречаются еще блогеры, кто-то пишет статьи под заказ. По большому счёту подойдет любая работа, которую можно сделать удалённо.

Например, девушка, живущая в самом маленьком фургоне (Инстаграм: koermiii) изготавливает бусы и серьги, которые продаёт на ярмарках.

Работа в через Интернет идеально подходит затяжных автопутешествий, но накладывает некоторые ограничения: нелогично заезжать на несколько дней в отдалённые места (пустыни, нац.парки) где нет покрытия мобильного интернета. Если вокруг много интересных мест, то хочется посетить их все, а не сидеть перед монитором.

Множество вэнлайферов ищет кэмпы с хорошим Wi-Fi. Этим людям для работы необходим скоростной надежный выход в сеть. Если такой необходимости нет, то обычного мобильного интернета хватит. Кстати, Россия имеет достоинство в этом плане перед многими странами мира — один из лучших доступов в интернет через сотовые сети. Сейчас я говорю про качество, хотя и с количеством проблем особых нет.

За последний год я полностью терял возможность позвонить только когда забирался в непролазную тайгу или в дебри национальных парков (Морской биосферный, Уссурийский, Лазовский, Зов тигра). Оставаться в таких местах восхитительно и полное отсутствие связи вносит изюминку в такие приключения. Если же Вам хочется бывать в таких местах, но при этом иметь доступ в сеть, то выход есть, хоть он и не совсем дешев — спутниковая связь. Проблем с ней почти не бывает, разве только Вы не находитесь на дне глубокого ущелья.

Также множество вэнлайферов предпочитают находить работу на месте. Приезжая в новое место они берут любую наёмную работу, от грузчика и официанта до более ответственных. Плюс такой работы в том, что она стабильна, её можно найти в любом населённом пункте (особенно в туристических местах), доход тоже хороший. Также, живя в фургоне можно не тратиться на аренду жилья. А на некоторых работах даже кормят. Так что доход очень быстро наполняет карманы, ведь Вы не в пути, а значит не покупаете топливо и еду. А еще можно добавить отсутствие стресса — Вы не держитесь за работу — знаете, что через пару недель просто уедите. Недостатки: такая работа отсутствует вдали от населённых пунктов, либо её выбор крайне мал. Помимо сферы обслуживания можно устроиться волонтёром — обычно за работу им предоставляют жилье, еду и даже сокращённый рабочий день. Это тоже неплохо — до обеда кормить брошенных львят, а после гулять по окрестностям или подрабатывая на другой работе.

Таким образом, множество людей кочует вслед за летом или просто по линии на карте.

Глава 3. Выбор фургона.

Глава про то, как выбрать фургон и не ошибиться.

В этом пункте многие люди делали ошибки. Не ошибусь сказав, что каждый второй вэнлайфер, имея возможность вернуться назад во времени, поменял бы модель автомобиля. Не избежал и я этой участи. Конечно, я имею в нынешнем автомобиле весомые бонусы, которые невозможно переплюнуть даже среднему фургону:

Нереальная топливная экономичность в 5 литров на 100 км. — это уровень легковых гибридов. В период карантина я меньше всего думал о заправках, даже будучи сильно закредитованным.

Цена фургона — при покупке он стоил 320 000 руб.

Лёгкая парковка — машина класса кей-кар паркуется легко и необходимо меньше пространства на паркинге.

Легкий вес (960 кг) и подключаемый полный привод дают уверенность в тяжелых условиях.

Вместе с тем есть и отрицательные стороны:

Невозможность встать в полный рост. А значит переодеваться Вы будете лёжа.

Крейсерская скорость — 70-80 км/ч. Большие расстояния нельзя преодолеть с темпом седана.

Теснота. Минимум одежды, посуды, аксессуаров. А если дождливый день, то придется валяться всё время в постели или сидеть неудобно за столиком.

Отсутствие душа и туалета.

Очень компактный фургон можно считать за палатку на колёсах.

Так как же выбрать фургон?

Начнём с того, что книга посвящена классике вэнлайфа — самодельным автодомам из фургонов. Заводские автодома, прицепы-кемперы покупают простые путешественники, либо кто не хочет заморачиваться на постройке.

Готовый автодом, безусловно, имеет свои плюсы: отсутствие головной боли и труда с постройкой, гарантия завода, больший объём жилого пространства. Но и есть свои минусы: цена неадекватно высокая, внешне автодом выделяется на парковке, что неприемлемо в стелс-кэмпинге(в некоторых странах запрещено жить в автомобиле), стандартные возможности без учёта Ваших личных потребностей, стандартная отделка, отсутствие души и индивидуальности.

Поэтому, многие вэнлайферы изготавливают свои дома сами — это гораздо дешевле, учитывает личные желания владельца, даёт знание как устроен твой автодом и на что он способен. Далее речь в книге пойдет исключительно о самодельных автодомах.

Прежде стоит выписать на бумаге свои приоритеты, желания и что, вообще, Вы хотите от фургона. Начинайте с того, как Вы его будете использовать. Ведь один набор удобств может по разному быть реализован если в фургоне будут жить постоянно, пару недель в путешествии или это вообще поездка на выходные.

Конец ознакомительного фрагмента.