Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885

Алексей Борисов, 2022

Книга посвящена истории военного кораблестроения в период 1865-1885 гг.; в ней приведена подробная информация о более чем 300 кораблях и типов кораблей той эпохи, состоящей на их вооружении артиллерии и минном оружии, а также описания значимых морских сражений эпохи

Классика казематного жанра

Победа при Лиссе разом выдвинула сухопутную Австрию в ряд великих морских держав. Правда, австрийский истеблишмент этому всячески сопротивлялся. Даже на волне энтузиазма после адриатического триумфа во второй половине 60-х годов финансирование кораблестроительных программ оставалось крайне скупым. Можно только удивляться тому, как австрийским (или, точнее говоря, австро-венгерским — по условиям мира с Пруссией Австрийская империя стала «двуединой» державой, Венгрия получила значительное представительство в парламенте, что, в общем-то, не способствовало улучшению финансирования флота) удавалось создавать довольно удачные и передовые корабли.

Это тем более поразительно, так как победоносный флот пребывал, в общем-то, в весьма убогом состоянии, а технические возможности страны были ограничены. На очереди стояло хотя бы доведение артиллерии имеющихся кораблей до приемлемого уровня. Но сама Австро-Венгрия в то время тяжелые морские орудия не производила, а с Пруссией отношения все еще были не те, чтобы воспользоваться услугами процветающего на ее территории Круппа.

На выручку пришел Армстронг, поставивший «императорско-королевскому флоту» стандартные британские 7-дюймовки (те самые, дульнозарядные, весом по 6,5 т, которые в Англии в то время как раз выходили из моды). «Драх» и «Саламандер» получили по 10 таких пушек, броненосцы типа «Кайзер Макс» — по 12, а наиболее современные линкоры типа «Эрцгерцог Фердинанд Макс» — по 14.

Впрочем, отношения с Круппом налаживались настолько быстро, что при постройке следующей пары броненосцев один из них оказался вооруженным старыми и проверенными дульнозарядными 9-дюймовками английского образца, а второй новейшими казнозарядными 9-дюймовками Круппа.

Причем речь, собственно, о постройке двух броненосцев не велась. Парламент давал деньги только на один новый броненосец, да и то — со скрипом. И Тегетхоффу, который после Лиссы стал главным австро-венгерским морским начальником, пришлось пойти на маленькую хитрость: он убедил депутатов, что денег надо трохи-трохи на то, чтобы починить и пристроить броневые плиты к линкору «Кайзер». Мол, не гоже герою Лиссы пребывать в столь неопасном для супостатов состоянии, в каковом он находился в виде деревянного и порядком уже изношенного корабля.

В итоге на ставшей теперь главной верфи империи «Стабилименто Текнико Триестино» началось строительство броненосца «Лисса» и переоборудование в броненосец «Кайзера» — по проектам, концептуально не уступающих современным им английским «Султану» или «Геркулесу».

Впрочем, технологическое отставание империи заметно сказывалось. «Лисса» была крупным кораблем, но с деревянным корпусом; одновинтовым и с относительно слабой машиной. Главное вооружение его составляли 12 казнозарядных нарезных 9-дюймовок крупповского производства. Из них 10 располагались в центральной батарее и могли вести траверсный огонь, а еще два — в устроенном над батареей каземате, в котором каждому из орудий назначалось по 3 порта — для стрельбы на борт, вперед и назад. Таким образом, «Лисса» теоретически могла вести погонный и ретирадный огонь из 2-х пушек своего главного калибра. Причем когда речь идет о 9-дюймовках этого корабля, надо понимать, что калибр их измерялся не в английских дюймах по 25,4 мм, а в более длинных прусских — 26,1544 мм. Поэтому калибр 9-дюймовок Лиссы равнялся на самом деле 235,4 мм — корабль вооружался пушками, аналогичными тем, что ставились на прусский суперлинкор «Кёниг Вильгельм». Часто указываемый в отечественных источниках калибр орудий «Лиссы» в 229 мм является ошибкой.

Кроме главной батареи «Лисса» несла 4 нарезные дульнозарядные 8-фунтовые пушки и 2 гладкоствольные 3-фунтовки.

По бронированию «Лисса» заметно уступала современным английским броненосцам, и в один ряд с ними ее ставить, конечно, нельзя. Еще более заметным отставание было в скорости.

Перестройка «Кайзера» в истории военного судостроения оказалась совершенно невиданно-неслыханной. По сути, вокруг механической установки старого линкора построили новый корабль. Началась эта операция еще при Тегетхоффе, продолжалась при его приемнике фон Пёкке, формально завершилась в 1873 г., хотя различные переделки и улучшения шли до 1880 г.: в 1876 г. заменили винт, благодаря чему скорость корабля при увеличившемся водоизмещении возросла на 1 узел; к 1880 г. заменили котлы.

Затяжка перестройки произошла еще и потому, что часть броневых плит и особо сложных узлов поставлялись из Англии, а денег на оплату этого импорта постоянно не хватало.

В целом «Кайзер» был переделан по образцу довольно удачной «Лиссы». Он лишился наклонного форштевня, характерного для парусников, благодаря чему его длина по ватерлинии несколько выросла; выше ватерлинии корабль стал полностью железным, и ширина его чуточку увеличилась. Артиллерия была размещена по образу и подобию"Лиссы": 8 пушек в центральной батарее и 2 орудия в верхнем каземате с амбразурами для стрельбы вперед, по траверзу и назад.

«Кайзер» стал единственным австро-венгерским броненосцем, главный калибр которого составляли английские дульнозарядные 9-дюймовки производства Армстронга.

Как и многие его австрийские современники, «Кайзер» дослужил до I мировой войны, правда, в качестве плавучей казармы, и попал по репарациям в руки итальянцам. На этом его следы теряются: скорее всего, старый корабль был немедленно разобран на металл.

Экономическое положение империи после проигранной войны потихоньку выправлялось, и Тегетхоффу удалось выбить средства на постройку двух следующих броненосцев. Которые, пожалуй, концептуально даже превзошли своих визави с Туманного Альбиона.

В 1869 г. главным строителем австро-венгерского флота стал Йозеф фон Ромако — инженер, имеющий большой опыт броненосного судостроения (именно он проектировал все австрийские броненосцы первого поколения, начиная с «Драхе» и «Саламандера»). Фон Рамако обстоятельно изучил опыт сражения при Лиссе и пришел выводу, что будущие броненосцы должны обладать максимально толстым бронированием, они должны быть хорошо приспособлены к таранному удару и иметь максимально возможный по силе носовой огонь.

Так родилась концепция «Кустоцы» — броненосца с двухэтажным казематом (таким образом, эта идея была реализована в Австро-Венгрии раньше, чем на английской «Александре», и последовательнее), на каждом этаже которого стояло по 4 тяжелых крупповских 26 см орудия. Причем орудия верхнего каземата могли вести огонь попарно на борт, нос и корму (для каждого было прорезано по две амбразуры), а орудия нижнего каземата могли стрелять только на борт и на нос (на корму — под углом порядка 30 градусов). «Кустоца» и последовавший за ней почти однотипный «Эрцгерцог Альбрехт» стали первыми австрийскими броненосцами, построенными целиком из железа.

«Кустоца» находилась на активной службе до 1895 г., далее была выведена в резерв и служила учебным кораблем для кадетов. В 1914 г. была превращена в плавучую казарму, в каковой роли использовалась до окончании войны.

По репарациям «Кустоца» досталась итальянцам (кстати, название свое броненосец получил в честь одной из двух победы австрийцев над итальянцами, имевших место в 1848 и 1866 г.) и был немедленно разобран на металл.

Второй корабль этого типа — «Эрцгерцог Альбрехт» — стал жертвой экономии. Вместо 26 см орудий он нес 24 см, был на 20% меньше по водоизмещению и, соответственно, дешевле.

«Эрцгерцог Альбрехт» находился на активной службе до 1908 г., потом был переименован в «Фойершпейер» (что означает по-немецки что-то типа «Огневержец») и использовался как вспомогательное судно при артиллерийской школе. В годы I Мировой войны был превращен в плавучую казарму, достался по репарациям итальянцам, которые переименовали его еще раз — в «Буттафьоче» (что опять-таки означает что-то типа «Огневержец», но уже по-итальянски) — и использовали как блокшив.

Корабль пережил II мировую войну и пошел на слом только в 1950 г.

Безвременная кончина Вильгельма фон Тегетхоффа 7 апреля 1871 г. в возрасте всего 43 лет лишила австро-венгерский флот не только талантливого командира, но и перспектив на более-менее сносное финансирование. Преемник Тегетхоффа на высоком посту барон Фридрих фон Пёкк не обладал достаточным авторитетом для того, чтобы выбивать из парламента средства на постройку новых броненосцев. Но оказался достаточно находчивым человеком для того, чтобы навязать депутатам программу перестройки старых броненосцев типа «Кайзер Макс» примерно в том же стиле, в котором производилась переделка деревянного линкора «Кайзер».

Эта перестройка проходила по статьям бюджетных расходов как «модернизация» или еще что-то еще более мудрёное в стиле немецкой бюрократической фразеологии, на что парламентарии могли посмотреть снисходительно, но, по сути, свелась к постройке новых кораблей. Иначе и быть не могло: деревянные корпуса старых броненосцев прогнили, котлы текли и грозили взрывом, артиллерия смотрелась довольно архаично.

При перестройке от броненосцев типа «Кайзер Макс» взяли только машины и наименее проржавевшие плиты брони; все остальное было сделано заново. В итоге все три ветерана Лиссы были превращены в казематные броненосцы, основное вооружение которых состояло из 8 крупповских пушек калибром 21 см. Хотя ценность этих судов была невелика, но служили они долго и пережили I мировую войну. «Кайзер Макс» и «Дон Хуан Австрийский» использовались в качестве плавучих казарм; «Принц Ойген» был переименован в «Вулкан» и превращен в ремонтное судно.

После I мировой войны «Кайзер Макс» вошел в состав морских сил новообразованной Югославии и был переименован в «Тиват». По одним сведениям, югославы сами пустили его на слом в 1924 г., по другим корабль был захвачен во время оккупации Югославии в 1941 г. итальянцами и дальнейшая его судьба неизвестна.

«Дон Хуан Австрийский» и «Вулкан» по репарациям были переданы итальянцам. Но «Дон Хуан» затонул при загадочных обстоятельствах до того как представители «Регины Марины» успели наложить на него руки, а судьба «Вулкана» после того, как он перешел в итальянское «подданство», неизвестна.

Наконец, под слухи о том, что трансадриатический противник — Италия — готовит кардинальное усиление своего флота броненосцами новой конструкции, фон Пёкку удалось выбить ассигнования на строительство еще одного нового броненосца. Им стал «Тегетхофф» — первый австрийский броненосец, изготовленный полностью из стали, вооруженный 6-ю орудиями увеличенного до 28 см калибра в центральной батарее.

Несомненно, это был один из самых сильных броненосцев своей эпохи, но его репутация была подмочена постоянными проблемами с машинами. Из-за неполадок в первое 10-летие своей службы «Тегетхофф» в полной мере находился на службе в качестве боевого корабля лишь три года — 1883, 1887 и 1888-й. Остальное время пребывал в постоянном ремонте.

В 1894-1895 гг. корабль прошел кардинальную модернизацию: машинная установка была заменена на новую двухвальную производства германской фирмы «Шихау», старые короткоствольные 28-сантиметровки заменены на новые длинноствольные орудия калибром 24 см с высокой начальной скоростью снаряда, была устроена батарея скорострельных 15 сантиметровых пушек (5 штук), установлено множество противоминных пушек калибра 47 мм — 66 мм и 2 торпедных аппарата — носовой и кормовой.

В 1912 г. «Тегетхофф» был переименован в «Марс». В первые годы I мировой войны использовался как охранное судно, с 1917 — школа для кадетов, в 1918 г. — блокшив. По репарациям попал к итальянцам и в 1920 г. был отправлен на слом.

Вскоре после ввода в строй «Тегетхоффа» у фон Пёкка, измученного борьбой с парламентскими экономистами, случился нервный срыв. Он вынужден был покинуть пост командующего флотом и уйти в отставку. В 1884 г. умер. С его смертью заканчивается и история создания австрийских броненосцев второго поколения — наследников победителей при Лиссе.

Тактико-технические характеристики австро-венгерских броненосцев II поколения

«Лисса» — заложена 27 июня 1867 г., спущена на воду 25 февраля 1869 г., принята в состав флота в мае 1871 г.

Водоизмещение — 7200 метрических тонн. Размерения 89,38х17,32х8,5 м.

Мощность машин — 3619 л.с.; скорость хода — 12,83 уз.

Экипаж — 620 чел.

Вооружение: 12 орудий калибром 9 дюймов производства Круппа;

4 нарезных 8-фунтовых пушки;

3 нарезных пушки калибром 3 фунта.

Во время модернизации в 1880 г. 8-фунтовки и 3-фунтовки были заменены на более современную артиллерию. На корабле появились 4 пушки калибром 9 см с длиной ствола 24 калибра, 2 десантные 66 мм (длина ствола 15 клб.), 3 — 47 мм пушки Гочкиса и пара пулеметов калибром 25мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии — 152 мм; батарея и каземат — 127 мм с траверзами 114 мм.

«Кайзер» (бывший линейный корабль) — введен в сухой док для реконструкции 2 февраля 1869 г.; перестройка продолжалась до декабря 1873 г.

Тактико-технические данные после реконструкции: водоизмещение — 5810 т, размерения: 77,72х17,75х7,37 м. Скорость — 11,55 уз. Вооружение — 10 дульнозарядных нарезных пушек Армстронга калибром 9 дюймов, 6 нарезных пушек калибром 8 фунтов. Во время модернизации в 1880 г. «Кайзер» получил дополнительно к батарее 9-дюймовок 6 пушек калибром 9 см, 2 — 66 мм, 4 одноствольные 47 мм (длиной ствола 33 клб.) 3 револьверные Гочкиса калибром 47 мм, 4 пулемета 25 мм, 1 носовой и 2 траверсных торпедных аппарата калибром 356 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии — 152 мм в центре и 102 мм в корме, батарея и каземат — 127 мм.

«Кустоца» — заложена на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 17 ноября 1869 г., спущена на воду 20 августа 1872 г., в строю с февраля 1875 г.

Водоизмещение — 7855 т, длина — 95,03 м, ширина — 17,7 м, осадка — 7,9 м.

Мощность машины — 4158 л.с., скорость — 13,75 уз.

Экипаж — до 567 чел.

Вооружение: 8 пушек 26 см; 6 — 9 см (2 на баке и 4 на юте); 2-66 мм.

В 1882 г. на корабль были установлены 4 одноствольных 47 мм пушек, 5 револьверных 47 мм, 2 пулемета калибром 25 мм и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии — 229 мм в центре, 114 мм в оконечностях; каземат — 152-178 мм.

«Эрцгерцог Альбрехт» — заложен на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 1 июня 1870 г., спущен на воду 24 апреля 1872 г., введен в строй в июне 1874 г.

Водоизмещение — 6080 т. Размерения — 89,69х17,15х6,72 м.

Мощность машины — 3969 л.с. Скорость — 12,84 уз.

Экипаж — 540 чел.

Вооружение: 8 — 24 см в каземате; 6 — 9 см; 2-66 мм пушки. В начале 80-х годов получил дополнительно комплект 47 мм, 25 мм пушек, как и"Кустоца"и 4 торпедных аппарата калибром 356 мм.

Бронирование: пояс по ватерлинии — до 203 мм с уменьшением толщины до 127 мм в оконечностях; каземат — 178 мм с траверзами 127 мм.

Перестройка броненосцев типа «Кайзер Макс»

«Кайзер Макс» — начат перестройкой в сухом доке «Стабилименте Текнико Триестино» 14 февраля 1874 г., вновь введен в строй 26 октября 1876 г.

«Дон Хуан Австрийский» (Don Juan d'Austria) — начат перестройкой 14 февраля 1874 г. на верфи «Стабилименто Текнико Триестино», вновь введен в строй 26 июня 1876 г.

«Принц Ойген» — начат перестройкой в октябре 1874 в военно-морском арсенале в Поле, вновь введен в строй в ноябре 1878 г.

Тактико-технические характеристики броненосца «Кайзер Макс» после перестройки: водоизмещение 3605 т, длина — 75,87 м, ширина — 15,25 м, осадка — 6,15 м.

Мощность машины — 2755 л.с. Скорость хода — 13,28 уз.

Вооружение: 8 пушек 21 см, 4 — 9 см, 2 — 66 мм. Позднее были добавлены 6-47 мм одноствольных пушек с длиной ствола 35 клб., 3 револьверных Гочкиса 47 мм, 2 пулемета 25 мм, 4 торпедных аппарата для торпед калибром 356 мм (носовой, кормовой и 2 траверсных).

Бронирование: пояс по ватерлинии — 203 мм в центре и 114 мм в оконечностях. Батарея — 125 мм. Вся броня изготовлена из бессемеровской стали.

«Тегетхофф» — заложен на верфи «Стабилименто Текнико Триестино» 1 апреля 1876 г., спущен на воду 18 октября 1878 г., введен в строй — 5 августа 1882 г.

Водоизмещение — 7510 т., размерения: 92,4х19,1х7,6 м.

Мощность машин — 6706 л.с., скорость хода — 13 узлов. Дальность плавания — 3330 миль 10-узловым ходом.

Вооружение: 6 — 28 см, 6 — 9 см, 2-66 мм, 4 — 47 мм пушек.

Бронирование: пояс по ватерлинии — 229-356 мм; батарея — 127-305 с траверзами 254-300 мм; броневая палуба — 76 мм, рубка — 178 мм.

После модернизации в 90-е годы при водоизмещении порядка 7400 т нес 6 крупповских орудий калибром 24 см с длиной ствола 35 клб., 5 — 15 см с длиной ствола 35 клб., 9 — 47 мм одноствольных пушек с длиной ствола 44 клб. и 6 — 47 мм револьверных с длиной ствола 33 клб., 2 пулемета калибром 8 мм. Вооружение дополняли 2 надводных торпедных аппарата — носовой и кормовой. При мощности машин в 8160 л.с. развивал ход 15,32 узлов. Экипаж — 578 чел.

Тактико-технические характеристики артиллерии второго поколения австрийских броненосцев

9-дюймовые орудия броненосца «Лисса» производства Круппа — реальный калибр 235,4 мм, длина ствола — 20 клб., вес бронебойного снаряда из закаленного чугуна — 140 кг, начальная скорость — 410 м/с, вес ВВ — 1,21 % черного пороха; дальность стрельбы — 4070 м;

Стальной бронебойный снаряд: вес — 132,5 кг, начальная скорость — 420 м/с, вес ВВ — 2,26%, дальность стрельбы — 4070 м;

Вес фугасного снаряда — 119,5 кг, начальная скорость — 410 м/с, вес ВВ — 5,69% черного пороха, дальность стрельбы — 3870 м.

21 см орудия модернизированных броненосцев типа «Кайзер Макс» — реальный калибр — 209,3 мм, длина ствола — 20 клб., вес бронебойного снаряда — 94 кг, начальная скорость — 463 м/с, дальность стрельбы — 5600 м, вес ВВ — 2,13% черного пороха.

Закаленный чугунный снаряд весил 89 кг, начальная скорость — 483 м/с, содержание ВВ — 1,35% черного пороха, дальность стрельбы — 5400 м.

Вес фугасного снаряда — 78 кг, начальная скорость — 435 м/с, содержание ВВ — 6,03% черного пороха, дальность стрельбы — 4700 м.

9-дюймовые орудия перестроенного «Кайзера» производства Армстронга: реальный калибр — 228,6 мм, длина ствола — 145, 3 клб., вес орудия — 12,5 т (примерно), вес бронебойного снаряда — 116, 12 кг, начальная скорость — 432,82 м/с, дальность стрельбы — 5081 м;

Вес фугасного снаряда — 113, 4 кг, содержание ВВ — 7,6% черного пороха, дальность стрельбы — 5042 м.

Вес бронебойного снаряда Пализера — 115,98 кг, содержание ВВ — 2,33 % черного пороха,

Вес фугасного снаряда — 120,02 кг, начальная скорость — 369 м/с, содержание ВВ — 6,99% черного пороха.

24 см орудия броненосца «Эрцгерцог Альбрехт» (производства Круппа) — реальный калибр — 235,4 мм, длина ствола — 22 калибра, вес бронебойного снаряда — 132,5 кг, начальная скорость — 433 м/с, вес ВВ — 2,26% черного пороха; дальность стрельбы — 4230 м;

Вес фугасного снаряда — 119,5 кг, начальная скорость — 455 м/с; содержание ВВ — 5,69% черного пороха, дальность выстрела — 4380 м.

При применении усиленного заряда начальная скорость бронебойного снаряда возрастала до 483 м/с, дальность выстрела — до 4830 м;

Скорость фугасного снаряда возрастала до 508 м/с, дальность выстрела — до 4980 м.

26 см орудия броненосца «Кустоца» производство Круппа: реальный калибр — 263 мм, длина ствола — 22 клб.; вес бронебойного снаряда — 179,5 кг, начальная скорость — 428 м/с, содержание ВВ — 2,23% черного пороха; дальность стрельбы — 4950 м;

вес фугасного снаряда — 162 кг, начальная скорость — 420 м/с, содержание ВВ — 4,81% черного пороха, дальность стрельбы — 4700 м.

При стрельбе бездымным порохом начальная скорость бронебойного снаряда возрастала до 480 м/с и дальность стрельбы до 5650 м;

Начальная скорость фугасного снаряда возрастала до 505 м/с, дальность стрельбы — 5800 м, при этом применялись снаряды новой конструкции с содержанием ВВ 5,68%.

28 см орудия броненосца «Тегетхофф» производства Круппа: реальный калибр — 283 мм, длина ствола — 22 калибра, вес бронебойного снаряда — 253,5 кг, начальная скорость — 478 м/с; содержание ВВ — 2,56%, дальность выстрела — 5900 м;

Вес фугасного снаряда — 222 кг, начальная скорость — 510 м/с, содержание ВВ — 3,83%, дальность выстрела — 6150 м.

24 см орудия броненосца «Тегетхофф» производства Круппа, установленные после перевооружения: реальный калибр — 235, 4 мм, длина ствола — 35 калибров, вес бронебойного снаряда — 132,5 кг, начальная скорость — 600 м/с, содержание ВВ — 2,26% черного пороха, дальность стрельбы — 6700 м;

Фугасный снаряд — вес — 119,5 кг, начальная скорость — 630 м/с; содержание ВВ — 5,69 % черного пороха; дальность стрельбы — 6800 м.

15 см орудия Круппа, установленные на «Тегетхофф» после перевооружения: реальный калибр — 149,1 мм, длина ствола — 35 клб., вес снаряда — 51 кг, начальная скорость — 575 м/с, дальность выстрела — 8760 м; содержание ВВ (черный порох) в бронебойном — 1,18%, в фугасном — 4,71%.

9 см орудия, устанавливавшиеся на все броненосцы: реальный калибр — 87 мм, длина ствола — 24 калибра, вес снаряда — 6,45 кг, начальная скорость — 448 м/с; содержание ВВ — 3,1% черного пороха; дальность выстрела — 4580 м.