1000 интересных фактов об автомобилях. Всё, что только можно узнать об автомобилях

Александр Сергеевич Долгих

Кто придумал первый автомобиль? Что такое бернаут? Какой полный привод бывает? Как работает ABS и ESP? Какие автомобили ждут нас в будущем? Какой автомобиль самый массовый в мире? Кто изобрел стеклоочистители? Как выжить в автомобильной аварии? Что значит PHEV-автомобиль? Когда автомобиль впервые разогнался до 1000 км/ч? В каком автомобиле впервые появилась автоматическая коробка передач? Что важнее: мощность или крутящий момент? В этой книге найдутся ответы на эти и многие другие вопросы.

© Александр Сергеевич Долгих, 2018

ISBN 978-5-4490-2358-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Безопасность

5 фактов о ремнях безопасности, которые необходимо знать всем

Факт №1: Ремни спасают в 70% случаев

Ремни спасают от смерти примерно в 70% случаев. Иными словами, пристегиваясь, вы увеличиваете свои шанс остаться в живых почти в 2,4 раза. Риск гибели в случае лобового столкновения уменьшается в 2,3 раза, в случае бокового удара — в 1,8 раза, в случае опрокидывания и переворота — в 5 раз.

Факт №2: Даже при 25 км/ч можно покалечиться

Многие почему-то считают, что при движении на небольшой скорости можно не пристегиваться. Но давайте я приведу немного цифр. Специалисты Volvo провели эксперименты и утверждают, что при лобовом столкновении о неподвижное препятствие даже на скорости 25 км/ч вы получите удар такой же силы, как если бы стояли на стуле и неожиданно упали с него плашмя.

А удар на скорости 40 км/ч сопоставим по последствиям с тем, если бы вы упали с девяти стульев, поставленных один на другой. На скорости всего в 10 км/ч при аварии человек весит почти тонну. А маленький ребенок почти 200 кг, так что шансов удержать его руками даже у пристегнутого взрослого нет.

Но давайте прикинем, что будет, если вы едете со скоростью 30 км/ч и вам в лоб врезается такой же автомобиль с такой же вроде как маленькой скоростью. Для обеих машин это равносильно удару о неподвижное препятствие со скоростью 60 км/ч. Масса тела увеличивается до 3,4 тонн. И это равносильно удару об асфальт при прыжке с 6 этажа. Как оцениваете свои шансы выжить?

Условно разрешенные 80 км/ч — это падение с 9-го этажа. Загородные 90 км/ч — падение с 12-го этажа, а 110 км/ч — это падение с крыши 16-этажного дома.

Факт №3: 80% аварий случаются в городе

По статистике 80% всех аварий случаются в городе на скорости до 65 км/ч. Как вам такая статистика после того, как вы узнали о том, что это тоже самое, что спрыгнуть с 6-го этажа? Всё ещё считаете, что в городе пристегиваться необязательно?

Статистика говорит и ещё об одной вещи: три четверти всех смертей водителей происходит в пределах 40 км от дома, то есть поездка в гости в соседний квартал сопряжена с большим риском, чем поездка на море.

Факт №4: Подушка безопасности вылетает со скоростью 300 км/ч

Современные системы безопасности автомобиля очень умны. Ремни трехточечные, инерционные, с преднатяжителями и регулировками. При этом в каждой современной машине есть пищалка, которая вынуждает вас пристегнуться. Многие, чтобы избавиться от писка, вставляют в замок ремня заглушку, а некоторые протягивают ремень за спиной. И в том и в другом случае, водитель сам себе роет яму.

Дело в том, что если бы человек был не пристегнут, при аварии подушка безопасности не сработала бы. Но так как в замок что-то вставлено, подушки безопасности раскроются. А теперь представьте: подушка безопасности раскрывается со скоростью 300 км/ч прямо вам в лицо — это равносильно удару боксера-тяжеловеса на ринге. Плюс вес самого человека увеличивается в десятки раз. В общем, переломленным носом дело не обойдется. Подушки безопасности спасают жизни только, работая в паре с ремнями безопасности.

Ремни безопасности считаются основным средством безопасности, а подушки — вспомогательным. Ремни безопасности тормозят человека, снижая его скорость встречи с подушкой безопасности, вдобавок к этому эта задержка позволяет подушке полностью раскрыться и начать сдуваться, так чтобы человек своим телом уже выдавливал из нее воздух и не травмировался.

Факт №5: Смерть при аварии наступает всего за четверть секунды

При аварии на 80 км/ч у непристегнутого пассажира нет никаких шансов выжить. В самом начале удара на машину действует сила инерции, в 30 раз превышающая массу машины, пассажиры в это время продолжают двигаться в салоне со скоростью 80 км/ч. Через мгновение, а точнее через 0,05 секунды на каждого пассажира начинает действовать сила, превышающая его массу примерно в 80 раз, то есть тело человека начинает весить 6 тонн. Через 0,068 секунды передние пассажиры ударяются о руль и приборную панель, через 0,092 — о лобовое стекло. Через 0,113 секунд задние пассажиры врезаются в передние кресла, ломая их, а средний пассажир вылетает через лобовое стекло. Спустя 0,240 секунды после аварии задних пассажиров отбрасывает назад с такой скоростью и силой, что они головами деформируют потолок и крышу автомобиля. Всё. Конец. По статистике из 100 человек в такой аварии выживают только двое. И те с тяжелыми травмами и увечьями.

Как выжить, когда ты пешеход

Водитель всегда виноват, если произошла авария с пешеходом. Исключения крайне редки. Пешеход всегда прав. Но правый не значит живой. Так что вот несколько несложных правил, которые смогут спасти жизнь идущему через дорогу.

Зеленый человечек

Если вам загорелся зеленый, это вовсе не означает, что можно переходить дорогу. На самом деле бегущий зеленый человечек означает, что ваши шансы дойти до противоположенной стороны дороги живым заметно увеличиваются. Но не равны ста процентам. Смотреть по сторонам надо в любом случае, а еще лучше оглянуться, потому как часто поворот направо разрешен на красный свет. Водитель может не увидеть вас из-за передней стойки кузова. А еще российские автомобилисты грешат проездами на почти зеленый или почти желтый, заканчивая проезд перекрестка уже на красный. Плюс ко всему пешеходы порой тоже начинают переходить дорогу чуть раньше, чем загорается зеленый. Эти секунды могут стать решающими или даже последними в жизни.

Зебра

На зебре стоит быть внимательным еще больше. Особенно, если переходите дорогу с большим количеством полос. Часто бывает так, что водитель в крайне полосе вас видит и уступает, а машины, едущие за ним в других полосах, нет. Конечно, нормальный водитель сбросит скорость, видя, что машина в соседнем ряду замедляется, но не все же водители нормальные. Собственно, как и не все пешеходы. Многие думают, что раз уж они на «зебре», им по-любому должны уступить. Должны-то должны, но порой дорога скользкая и остановиться быстро невозможно чисто технически. Так что всегда учитывайте погодную ситуацию и тормозной путь, а также помните, что лучше быть живым, чем правым. Переходя многополосную дорогу, приближаясь к каждой полосе, убеждайтесь, что едущий по ней водитель вас видит, уступает вам и успеет остановиться. Помните, по правилам водитель должен вам уступить, а вы в свою очередь должны убедиться в безопасности своих действий.

Мертвые зоны

У автомобилей есть мертвые зоны. И они не только сзади, но и спереди. Как я уже говорил, человек может быть не виден водителю из-за передней стойки (в современных машинах они широкие). А еще вдоль обочины и перед переходами часто припаркованы машины, которые загораживают обзор. Так что то, что вы видите водителя, вовсе не гарантирует того, что водитель видит вас. Если уж на то пошло, то установите с водителем зрительный контакт, что называется, глаза в глаза.

Наушники

Почти все сегодня слушают музыку на улице. И идут через дорогу в наушниках. Часто в наушниках-затычках, которые защищают от внешних шумов. В частности от звуков улицы и машин. Но если грузовики и автобусы услышать еще можно, то проворонить легковушку или мотоцикл проще пареной репы. Можно даже гудок не услышать. Поставьте на паузу, когда переходите дорогу, убавьте громкость или вытащите один наушник — это может спасти жизнь.

Остановка

Часто людей сбивают на остановках. Причем происходит это не только в мегаполисах на «Феррари», но и в провинции на «Жигулях». Все мы любим стоять у края проезжей части и высматривать автобус. От этого он не приедет быстрей, но мы все равно так делаем. Так вот, лучше наоборот отойти подальше на тротуар — так безопасней. В случае чего будет время среагировать и отбежать подальше. Когда нужный автобус будет подъезжать, вы его и так увидите.

Общественный транспорт

Всем с детства известно, что трамвай надо обходить спереди, а автобусы и троллейбусы сзади. Это правильно. Но лучше вообще дождаться, пока автобус отъедет. А еще лучше дойти до «зебры» или светофора, если рядом с остановкой их нет.

Дети

При детях неукоснительно выполняйте все правила дорожного движения. Никаких «давай быстренько перебежим», «давай быстрее», «пока никто не видит» и так далее. Лучше постойте минутку и перейдите дорогу по правилам. Дети запоминают всё, что делают взрослые, их старшие братья и сестры и просто старшеклассники: и плохое, и хорошее. Кстати, дети не обязательно должны быть вашими знакомыми. Может быть, вы просто классно выглядите (или наоборот), ребенок заметит вас и ваш неправильный поступок, а потом сделает так же.

Одежда

Одежда со светоотражающими элементами — это самый лучший вариант. Особенно для детей, которые зимой идут в школу и возвращаются домой в полной темноте. Безопасность взрослых это тоже повышает в разы. Если сама одежда без таких элементов, их можно пришить.

А еще из курса физики известно, что черный цвет почти в два раза лучше поглощает свет, так что верхнюю одежду лучше все-таки иметь если не белую, то хотя бы не черную.