Львов (поезд)

«Львов» (укр. «Львів») (№ 91/92) — скорый фирменный поезд Львовской железной дороги, курсирующий ежедневно по маршруту Львов — Киев — Львов.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

2. При перевозке опасных грузов – путевой лист с указанием маршрута перевозки с отметкой «Опасный груз», выполненной красным цветом в верхнем левом углу, и указанием в графе «Особые отметки» номера опасного груза по списку ООН; свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов (ДОПОГ-СВИДЕТЕЛЬСТВО о подготовке водителей транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов); аварийную карточку системы информации об опасности; адреса и телефоны должностных лиц автотранспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя, ответственных за перевозку, дежурных частей органов ГИБДД МВД России, расположенных по маршруту движения. Кроме того, согласно Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденным приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. № 73 (зарегистрирован в Минюсте России 18 декабря1995 г., регистрационный № 997; с последующими изменениями и дополнениями), в установленных этими Правилами случаях у водителя также должен быть бланк маршрута перевозки опасного груза. Маршрут согласовывается представителем грузоотправителя и подразделением ГИБДД (см. также комментарии к разделу 23 Правил).

Коллектив авторов, Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатции, 2011

Маленький деревянный железнодорожный вокзал на левом берегу реки, рядом – причал, у которого стоит небольшой пароходик, затем – посадка на «макарку»[4], переправа через Северную Двину, и мы с мамой на улице Чумбарова-Лучинского, в центре города, у каких-то дальних родственников или, может быть, знакомых.

Герман Бурков, Война в Арктике, 2014

Ко всему прочему еще и водители автобусов в апреле заявили о подготовке к забастовке. А это, пожалуй, было даже хуже, чем аналогичная акция учителей. Личного автотранспорта у народа тогда было совсем мало, а троллейбусы и трамваи попросту не могли перевезти даже половину пассажиров. Практически полный коллапс! Главным требованием шоферов было, разумеется, повышение зарплаты. Причем сразу вдвое. И это притом, что те в общем-то и так не бедствовали и, к тому же, всегда имели возможность подкалымить. То билеты «левые» продадут, то топливо сольют. Тем не менее средняя зарплата в 2631 рубль (даже недавно увеличенная зарплата врачей оказалась в полтора раза меньше) водителям автобусов казалась ничтожно маленькой.

Дмитрий Дёгтев, Борис Немцов. Слишком неизвестный человек. Отповедь бунтарю, 2017

Миновав после виадука два светофора, вы увидите слева по ходу движения корпуса завода «Электросигнал», одного из старейших радиозаводов страны. В послевоенные годы он изготавливал первые советские телевизоры КВН-49 с линзой перед экраном. За корпусами «Электросигнала» тоже с левой стороны Московского проспекта следуют корпуса бывшего экскаваторного завода им. Коминтерна. Здесь весной 1941 года началось серийное производство гвардейских реактивных минометов, знаменитых «Катюш».

Валерий Кононов, Воронеж – Новоживотинное, 2013

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;

Коллектив авторов, ПДД и штрафы c последними изменениями (по состоянию на 1 апреля 2013 года), 2013

• со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам – во всех направлениях;

Коллектив авторов, Правила дорожного движения Российской федерации 2010 по состоянию на 1 января 2010 г., 2010

6.8. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по выделенной для них полосе, могут применяться светофоры одноцветной сигнализации с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т». Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний – прямо, правый – направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

Сборник, Правила дорожного движения 2013 (со всеми последними изменениями), 2013

Например, можно перестроить две улицы и сделать явными перекрестки улиц с двусторонним движением. Эта упрощенная схема создает пространство для пешеходов на двух разных сторонах перекрестка. Пространство в верхнем левом углу особенно интересно: оно расширяет существующую пешеходную зону там, где уже есть открытое примыкающее к зданию пространство; в результате появляется место и для продавцов еды, и для уличных столиков, и для пеших прогулок. Проект планировки остальных улиц завершают пешеходные зоны с выносами тротуаров и сужением проезжей части.

Сет Соломонов, Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении, 2016

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного.

Коллектив авторов, Правила дорожного движения Российской Федерации (по состоянию на 1 апреля 2013 года), 2013

Многие американские дороги имеют такой элемент, как «полоса для транспортных средств, выполняющих левый поворот». Он обычно располагается посередине проезжей части, и заезжать на эту полосу разрешается лишь тем, кто намерен выполнить левый поворот. Суть заключается в том, что по такой полосе транспортные средства едут навстречу друг другу буквально «лоб в лоб», но на перекрестке они спокойно разъезжаются: каждый поворачивает налево. Для обозначения таких полос в США предназначена специальная дорожная разметка, представляющая собой сплошную и прерывистую линии желтого цвета с каждой стороны, а место, где водитель должен повернуть налево, обозначено соответствующими стрелками (рис. 3.1).

А. А. Гладкий, Особенности ПДД разных стран мира. Шпаргалка для тех, кто путешествует за рулем, 2010

На правом берегу Невы, в месте, где располагались Компанейская и Бочарная слободы, еще со времен Древней Руси начиналась дорога в Швецию, служившая продолжением подходившей против этого места к левому берегу дороги, по которой купцы из Великого Новгорода возили свои товары в северные страны. В короткое северное лето дороги связывал перевоз через Неву, а длинное зимнее время превращало обе дороги в непрерывный санный путь. Им спешили воспользоваться и шведы, и новгородцы, и их соседи. Миновав последние в Бочарной слободе, двор Солодовникова и кабак, а также преодолев формальности на таможне, транспорт с товарами выходил из Петербурга на шведскую дорогу. С расширением территории города двор Солодовникова, кабак и таможня после 1741 г. снесли, чтобы уступить место полигону для обучения артиллеристов.

А. В. Гусева, Вокруг Финляндского вокзала. Путеводитель по Выборгской стороне, 2013

На перроне со стороны улицы Введенского канала в 1900–1901 годах архитектор С.А. Бржозовский соорудил в стиле модерн Императорский павильон, использовавшийся августейшей фамилией. Ранее к небольшому каменному зданию павильона примыкал отдельный дебаркадер с металлическим полукруглым навесом. 30 апреля 1956 года с левой стороны от Витебского вокзала, на месте одной из казарм Семеновского полка, открыли наземный вестибюль станции метро «Пушкинская».

А. Ю. Гусаров, По Петербургу с книгой в руках. Путеводитель по северной столице на все случаи жизни, 2013

Рич неторопливо шел по зеленой линии. Станция оживала. Встречные люди в темно-серых комбинезонах с нашивками технической службы флота Айвар здоровались, некоторые – воинским приветствием. Широкие коридоры, рассчитанные для передвижения гравии-платформ, покрытые серым композитным материалом, предавали некую унылость. Зеленая линия довела его до дверей лифта, который вел в самую защищенную часть станции, центр управления. Поднявшись на лифте, в который могло вместиться, не стесняя друг друга, человек двадцать. Открывшиеся двери лифта, показали небольшой, метров десять в длину и пять в ширину, коридор. Коридор, ведший в рубку, был покрыт бронированными листами серого цвета. На потолке была видна пластина – два на два метра, там находилось выдвигающееся двуствольное противоабордажное плазменное орудие. Мощность орудия была уменьшена настолько, чтобы не прожечь коридор станции. Перед массивной дверью, преграждающей путь в мозг станции, Рич остановился. Через несколько секунд, с левой и правой, незаметных с первого взгляда отверстий, появились зеленые линии света, шириной не больше двадцати сантиметров. Они с двух сторон сошлись на голове и медленно опустились до ступней.

Евгений Катрич, Баронет. Начало пути, 2015

Артемий Иванович безвольно закатил глаза и впал в спасительное забытье. В таком состоянии он проделал весь оставшийся путь и даже не заметил, как поезд расформировали, к вагонам, идущим на вокзал Чаринг-Кросс, присоединили паровоз и он поволок их через мост на левый берег Темзы. Он очнулся, когда поезд был уже над серединой реки, и взглянул в окно. Нескончаемые баржи, стоявшие у пристаней, паровые катера, снующие по блестящей в свете тысяч фонарей воде – все это было способно удивить даже Владимирова, побывавшего не только в Петербурге, но и в других столицах Европы. Вид, внезапно открывшийся с моста на реку, так поразил Артемия Ивановича, что он забыл про социалиста, опустил окно и высунулся по пояс.

Светозар Чернов, Барабаны любви, или Подлинная история о Потрошителе, 2016

В начале победного 1945 года И. Д. Черняховский, уже дважды Герой Советского Союза, в звании генерала армии и в должности командующего 3-м Белорусским фронтом готовил свои войска к штурму столицы Восточной Пруссии города Кенигсберга (ныне это российский город Калининград). Утром 18 февраля он отправился в 3-ю армию генерала А. В. Горбатова. Когда подъезжали к недавно освобождённому городу Мельзаку, рядом с машиной разорвался вражеский снаряд. Сидевший на месте с водителем И. Д. Черняховский был смертельно ранен осколком под левую лопатку. Похоронили его в центре Вильнюса в небольшом скверике, выходящем на главную городскую улицу. У могилы в 1950 году установили памятник работы скульптора Н. В. Томского. Генерал изображён стоящим во весь рост на башне танка в минуту руководства боем.

В. И. Кононов, По центру города, 2013

«Полоса движения» – может быть средняя, правая, но чаще всего она – левая, все зависит от количества «освоенных» дорожниками средств.

Сергей Чугунов, ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные, 2015

3 июня 1890 года некий господин, назвавшийся мосье Луи Караталем, пожелал встретиться с мистером Джеймсом Бландом, директором ливерпулского вокзала линии Лондон – Западное побережье. Караталь был невысокий человек средних лет, брюнет, настолько сутулый, что казался горбатым. Его сопровождал друг – мужчина, по-видимому, очень сильный, чья почтительность и услужливость по отношению к мосье Караталю свидетельствовали о его подчиненном положении. Этот друг или спутник Караталя, чье имя осталось неизвестным, был явно иностранцем и, судя по смуглому цвету кожи, скорее всего испанцем либо латиноамериканцем. Он обращал на себя внимание одной особенностью. В левой руке он держал маленькую курьерскую сумку из черной кожи, и наблюдательный клерк на ливерпулском вокзале заметил, что сумка была прикреплена к его запястью ремешком. В то время на это обстоятельство не обратили внимания, но ввиду последовавших событий оно приобрело известное значение. Мосье Караталя проводили в кабинет мистера Бланда, а его спутник остался в приемной.

А. К. Дойл, Исчезнувший экстренный поезд, 1898

Народный Фронт Освобождения Палестины (The Popular Front for the Liberation of Palestine), или НФОП, был официально основан в декабре 1967 года как левая террористическая организация, взявшая на вооружение «китайскую модель» марксистско-ленинской идеологии. В декабре 1967 года три более мелкие организации («Юные Мстители», «Герои Возвращения» и Фронт Освобождения Палестины) объединились вокруг Джорджа Хабаша, создав в противовес арафатовскому национально-буржуазному ФАТХ основную политическую организацию рабочего класса Палестины.

Александр Брасс, Миссия выполнима. Удары израильского спецназа, 2007

Мосты в районе 75-го и 77-го км МКАД над каналом и рекой Химка – значительным левым притоком Москвы. Длина около 18 км. Берёт начало на окраине Химкинского лесопарка, к северу от г. Химки. Большая часть стока Химки зарегулирована высокой земляной плотиной Химкинского водохранилища и поступает в Москву-реку вместе с волжской водой через канал им. Москвы и деривационный канал с рекой Сходней. Ниже плотины Химки начинается вторично от родников Покровского-Стрешнева. Здесь река объявлена в 1991 г. памятником природы. На берегах Химки расположены Химкинский лесопарк с заливом Воробьёвка, сад «Захарково», Парк Дружбы в Химках-Ховрине, парк усадьбы Покровское-Стрешнево, где выходят на поверхность многочисленные родники (среди них – «Лебедь», объявленный в 1987 г. памятником природы).

А. А. Бобров, Отражённая красота. Набережные, мосты и фонтаны Москвы, 2014

Доктор добрался до самого дальнего края левого борта кормы и перегнулся через поручни. Под ним бушевал Индийский океан. Направленные назад прожекторы освещали горы пены, которые оставлял позади себя круизный теплоход.

Себастьян Фитцек, Двадцать третий пассажир, 2014

Извозчики были разные. Левая сторона улицы была занята лихачами и парными «голубчиками», платившими городу за эту биржу крупные суммы. «Ваньки», желтоглазые, погонялки – эти извозчики низших классов, а также «кашники», приезжавшие в столицу только на зиму, платили «халтуру» полиции. Дежурные сторожа и дворники, устанавливающие порядок, подходили к каждому извозчику, и тот совал им в руку заранее приготовленный гривенник».

О. А. Зиновьева, Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы, 2014

Город Самара является административным центром Самарской области. Расположен на левом берегу Волги (Саратовское водохранилище), в среднем ее течении, напротив Самарской Луки, при впадении в Волгу реки Самара. Население – 1,17 млн человек, шестой по численности населения город России. Самара стоит на возвышенном берегу Волги на южных отрогах Сокольничьих гор с перепадами высот: от 28 м (берег Волги) до 150–200 м (водораздел рек Волги и Самары). Со стороны Волги преобладают песчаные почвы, со стороны реки Самара – глинистые.

А. А. Ханников, Самара, 2012