Центральная ремонтная мастерская позже имела три токарных и два сверлильных станка, электросварочный агрегат, станок для шлифовки коленчатых валов, станки для шлифовки цилиндров и расточки шатунных подшипников.
В 1938 году выдвинул идею преобразования поступательного движения во вращательное без кривошипно – шатунного механизма.
Первичная диагностика показала, что наиболее вероятная причина стука – задир шатунной шейки коленвала.
Центральная ремонтная мастерская позже имела три токарных и два сверлильных станка, электросварочный агрегат, станок для шлифовки коленчатых валов, станки для шлифовки цилиндров и расточки шатунных подшипников.