Пешеход

Пешеход — человек, передвигающийся пешком, то есть с помощью ног, методами ходьбы, бега или прыжков. Согласно ПДД в РФ «пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу. К пешеходам в РФ приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску. В некоторых сообществах к пешеходам приравниваются люди, передвигающиеся с помощью роликовых коньков, скейтбордов и инвалидных колясок, в том числе с электроприводом. Пешеходный туризм представляет собой один из видов спортивного туризма. Передвижение пешком используется в некоторых видах спорта, например, таких как бег.

Источник: Википедия

Упоминания в литературе

Для безопасного передвижения по улицам и дорогам пешеходами должны соблюдаться следующие правила. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, придерживаясь правой стороны, а где их нет – по обочине или велосипедной дорожке, если это не затрудняет движение велосипедистов. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед или переносящие громоздкие предметы, а другие лица при отсутствии тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, обочин или при невозможности двигаться по ним могут идти в один ряд по краю проезжей части.

Коллектив авторов, Основы безопасности жизнедеятельности. Ответы на экзаменационные билеты

В условиях современной городской планировки народными тропами являются маршруты массового передвижения пешеходов в общественных местах, нередко с нарушением правил уличного движения или с использованием объектов городской инфраструктуры не по назначению. Часто они носят характер реальных следов, оставляемых гражданами. Типичный пример – протоптанные пешеходами тропинки по газонам на углах улиц или у автобусных остановок. Или дорожки, оставляемые велосипедистами, которые один за другим срезают дорогу к мосту через парк, вместо того чтобы объезжать его по периметру трех кварталов, по улицам с односторонним движением.

Джанет Садик-Хан, Битва за города. Как изменить наши улицы. Революционные идеи в градостроении, 2016

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

Коллектив авторов, Правила дорожного движения Российской Федерации по состоянию на 2014 г., 2014

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы, прежде чем выйти на большую дорогу, должны посмотреть направо и налево, даже если это дорога с односторонним движением, оценить расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость (а также цвет, форму и комфорт) и убедиться, что лучше ездить на машине, чем ходить пешком, потому как для водителя пешеходный переход гораздо безопаснее, чем для пешехода.

Сергей Чугунов, ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные, 2015

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» – конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2–4.5.7.

Коллектив авторов, Правила дорожного движения Российской Федерации по состоянию на 2015 г., 2014

Очень опасно, когда автомобиль начинает движение от обочины или края проезжей части без заранее включенного указателя левого поворота. Это является полнейшей неожиданностью для других участников дорожного движения, особенно если в непосредственной близости перед автомобилем собрался перейти дорогу пешеход либо неподалеку сзади в попутном направлении движется другое транспортное средство.

А. А. Громаковский, Типичные ошибки начинающих водителей, 2009

В США велосипедисты и пешеходы имеют преимущество перед другими участниками движения. Более того – на нерегулируемых перекрестках водитель должен уступить пешеходу дорогу даже в случае, когда пешеходный переход никак не обозначен. Если на стороне дороги, по которой вы движетесь, появился пешеход – вам следует остановиться. Также необходимо останавливаться и тогда, когда пешеход находится на расстоянии не более одной полосы соответствующего направления. Трогаться с места разрешается лишь тогда, когда пешеход находится на расстоянии более одной полосы соответствующего направления.

А. А. Гладкий, Особенности ПДД разных стран мира. Шпаргалка для тех, кто путешествует за рулем, 2010

Главная опасность прилегающих территорий заключается в том, что оттуда в любой момент может выехать автомобиль, велосипедист, выйти пешеход или выбежать ребенок. Как известно, движущийся на скорости автомобиль мгновенно остановить невозможно, а увидеть с дороги то, что происходит на прилегающей территории (например, во дворе дома), получается далеко не всегда (обзор может быть закрыт зданием, киоском, стоящим у дороги крупногабаритным транспортным средством или иным препятствием).

А. А. Громаковский, Самоучитель безопасного вождения. Чему не учат в автошколах, 2009

Наиболее безопасной скоростью при движении по главной дороге является не та, что разрешена правилами или дорожными знаками, а средняя скорость общего транспортного потока. При превышении этой скорости необходимо совершать обгоны, частые маневры, перестроения из ряда в ряд, создавая тем самым аварийные ситуации. Если ехать медленнее потока, то обгонять будут вас, создавая уже вокруг вас опасную обстановку. Движение с общей скоростью транспортного потока заметно снижает напряженность вокруг вашей машины. Выбирая наиболее безопасное положение, следует иметь в виду, что на дороге с одной полосой движения в каждом направлении следует двигаться как можно ближе к осевой полосе. На дорогах с двумя и более полосами в каждом направлении самым безопасным является второй ряд справа. Он достаточно далек от тротуара, откуда могут выбежать пешеходы, там не перегораживают проезд остановившиеся или приготовившиеся к правому повороту автомобили. В то же время те, кто превышают скорость, стремятся ехать левее и не создают для вас аварийную ситуацию.

А. А. Ханников, Женщине за рулем, -1

18) остановка или стоянка транспортных средств на пешеходном переходе, за исключением вынужденной остановки, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов, – предупреждение или штраф в размере трехсот рублей (ч. 3 ст. 12.19 КоАП);

Коллектив авторов, Комментарии к Правилам дорожного движения Российской Федерации и к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатции, 2011

В контрасте к американской традиции последних пятидесяти лет планируется сформировать развитую систему общественного транспорта, включая обычный и скоростной трамвай, линии легкого метро. Все они рассчитаны на обслуживание и города, и пригородной территории, вплоть до города Батон Руж. Это существенно, так как до наводнения из почти 200 тыс. человек, ежедневно прибывавших в НьюОрлеан на работу, только 26 тыс. пользовались общественным транспортом. Все крупные улицы города планируется озеленить и сделать удобными не только для автомобилистов, но также для пешеходов и велосипедистов. Набережные Миссисипи, ранее занятые полузаброшенными заводами, складами и доками, должны быть обустроены. Внутри кварталов, на месте разрушившихся домов, планируется создать мини-парки.

Вячеслав Глазычев, Урбанистика. Часть 2, 2008

• Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

Е. В. Шельмин, Курс вождения автомобиля, 2014

► Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

А. А. Громаковский, Курс вождения автомобиля. Смотри – и учись!, 2009

ФОН: гряда одинаковых двенадцатиэтажных зданий, каждое из которых тянется на целый квартал, едва прерывается каньонами улиц, тем более узких, что с отказом от машин в черте города одной полосы вполне достаточно для муниципального транспорта и такси. Ближайшие остановки автобуса – на углу слева и в двух кварталах справа. Вдоль тротуара тянется четырехдюймовый бетонный бордюр, достаточно низкий, чтобы через него переступить, но слишком высокий, чтобы помешать любому проходящему мимо дозволенному транспорту сбить пешехода. На стенах каждого здания – рекламные щиты, поэтому зрители с верхних этажей выглядывают из поблекшего океана, из середины буквы «О», из паха всегда готовой принять вас терки. Единственное отклонение в этой скалообразности улицы – детская площадка: точно вторжение Эйнштейна в упорядоченный мир Евклида.

Джон Браннер, Всем стоять на Занзибаре, 1968

В городских условиях водитель вынужден намного чаще реагировать на изменения дорожной обстановки, нежели за городом. Постоянно приходится останавливаться на светофорах, проезжать нерегулируемые оживленные перекрестки, пропускать пешеходов, парковаться, перестраиваться и т. п. При движении за городом вы можете ехать до места назначения практически с одной и той же скоростью, не делая резких движений и не принимая за короткий промежуток времени массу важных решений, связанных с изменением дорожной обстановки.

А. А. Громаковский, Вы купили автомобиль. Дельные советы по самым актуальным вопросам, 2008

Копенгагенцы по праву гордятся своим великолепно развитым городским транспортом. Столица буквально пронизана густой сетью автомобильных дорог. При этом сами датчане периодически жалуются на пробки, возникающие в часы пик, но по московским меркам эти «пробки» выглядят ничтожными. Чтобы еще больше снизить нагрузку на автомобильный транспорт, городские власти поставили задачу довести к 2015 г. число жителей, постоянно пользующихся велосипедами при поездках на работу и по городу, с нынешних 36 до 50 процентов. И пока с решением этой задачи успешно справляются. Поразительный пример Копенгагена, сумевшего пересадить на велосипеды огромную часть жителей и сделать город удивительно удобным для велосипедистов и пешеходов, привел к появлению специального глагола «копенгагенизировать» (copenhagenize), то есть решать проблему городского транспорта так, как это успешно уже сделали в Копенгагене. Сейчас датские специалисты активно работают над внедрением велосипедных дорожек в Нью-Йорке, Сиднее, Мельбурне, Монреале.

О. И. Обухова, Копенгаген. Жемчужина Скандинавии, 2012

Однако это не вполне так. Лестница – пологая или крутая, прямая или с поворотами, то расходящаяся ветвями в стороны, то вновь смыкающаяся в одно целое, встроенная в узкую щель между зданиями или по ширине захватывающая фронт целой площади – издавна стала важнейшим элементом развитой городской среды. Им и остается. Уличный фонарь может быть утилитарным световым прибором, но может быть и произведением искусства, повторенным сотни раз – иногда имитируя старые фонари эпохи газового света, чаще превращаясь в объект изысканного светового дизайна наших дней. Тротуар, изобретенный еще римлянами, но надолго забытый и воссозданный лишь в середине XIX в., может быть всего лишь безопасной тропой пешехода через город, периодически ныряющей в подземный переход или поднимающейся на пешеходный мостик через улицу, с которого открывается еще один вид на город. Тот же тротуар способен становиться широкой пешей дорогой, протянувшейся вдоль потока машин, и тогда на нем находится место для киосков, павильонов, цветочных ваз и выносных витрин. Человек время от времени смотрит под ноги, и вот скучное, безразмерное полотно асфальта (впрочем, удобное для уличных художников) стали заменять простым или сложным рисунком мощения – плиткой, закаленным кирпичом на торце, крупномерными плитами или, напротив, мозаикой, тем самым существенно преобразив восприятие городского окружения.

Вячеслав Глазычев, Урбанистика. Часть 3, 2008

На тротуарах I класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях (7—8 км/ч), при условии безопасности движения пешеходов.

Коллектив авторов, Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда, -1

Никогда не забывайте, что на улицах с интенсивным движением автотранспорта необходимо быть исключительно внимательным и осторожным. Зачастую даже цвет машины играет существенную роль. Установлено, что чаще всего пешеходы попадают под машины песочного, сиреневого и молочно-белого цветов.

М. И. Иванюков, Основы безопасности жизнедеятельности, -1

Там, где возможно, дороги строят шириной около четырех метров, чтобы могли разъехаться две повозки. По обочинам тянутся тротуары шириной три метра, для пешеходов. На многих картинах или в фильмах ошибочно показывают людей, шагающих посередине дороги, – гораздо удобнее идти по плоскому и приподнятому тротуару, чем по «выпуклой» дороге. Если вы попросите «современного» легионера (члена одной из групп исторической реконструкции, занимающихся важным делом экспериментальной археологии, воссоздавая костюм и образ жизни народов прошлого) пройти по римской дороге, покрытой плитами, такой, как мы видим в Риме, Остии или Помпеях, ему придется нелегко. Почему? Его военные caligae с металлическими клепками будут скользить, словно он движется по льду…

Альберто Анджела, Беспредельная Римская империя. Пик расцвета и захват мира, 2017

В Лондоне водители обязаны уступать дорогу пешеходам, находящимся на пешеходных переходах и, вообще, пешеход в Лондоне всегда имеет преимущество перед водителем. Невыполнение данного требования влечет наложение штрафа. Кстати, очень часто на регулируемых переходах пешеход должен сам нажимать кнопку переключения сигнала светофора.

Елена Кузнецова, Лондон, 2011

Щебень первых четырех марок применяется в основаниях аллей и магистральных дорог, на объектах с интенсивным движением транспорта и пешеходов, на строительстве спортивных плоскостных сооружений. Три последние марки используют только для создания оснований под твердое верхнее покрытие (плитка, асфальт, булыжники).

Е. А. Банников, Дача. Что и как можно построить?, -1

И самый загруженный мост Нью-Йорка – это мост Квинсборо, строившийся в течение восьми лет и соединивший районы Манхэттен с районом Квинс. Мост пересекает оба канала Ист-Ривер и остров Рузвельта, имеет девять полос движения для автомобильного транспорта, одну полосу для пешеходов и велосипедистов.

Л. Р. Коробач, Нью-Йорк, 2012

Также надо отметить, что парижские водители чрезвычайно сознательны в дорожном движении и проявляют особое внимание к пешеходам. Пешеходов здесь пропускают все, даже полицейские машины, по крайней мере, это показательно для центра Парижа.

Елена Кузнецова, Париж, 2011

В соответствии с единодушным заключением технической комиссии об аварийном состоянии Почтамтского моста городская управа вынуждена была закрыть по нему движение пешеходов. В 1905 году, согласно проекту инженера Б.Б. Бальди, под его пролетное строение тогда подвели две прочные свайные опоры, превратившие уже бывший цепной висячий мост в обычный пешеходный трехпролетный переход через Мойку.

Г. И. Зуев, Течет река Мойка… От Фонтанки до Невского проспекта, 2012

Стоит лишь взглянуть на американские автомобили того времени, и легко убеждаешься в том, что заботой о безопасности там и не пахнет. Множество выступающих массивных и острых декоративных деталей, вроде хвостовых плавников, решеток радиатора, бамперов, были чрезвычайно опасны для пешеходов. Редкий наезд автомобиля с таким «убранством» на пешехода обходился для последнего без серьезных последствий. В 1963 году некто Мэтью Коннор из Денвера на низкой скорости выезжал из ворот своего дома и, казалось бы, слегка зацепил зазевавшегося прохожего. Модель «Шевроле Бел Эйр», которой владел Мэтью, была ярким примером машины с агрессивным «стайлингом». Прохожий был задет острыми декоративными элементами автомобиля и получил серьезные увечья: открытый перелом ноги, перелом ребер с разрывом кожного покрова. Подобные и даже более жуткие случаи происходили сплошь и рядом. Однако автомобильные компании предпочитали закрывать на это глаза, вкладывая немыслимые суммы в бесполезные ежегодные изменения дизайна моделей. В то же время на решение проблем безопасности выделялись совершенно мизерные деньги.

Петр Гутиков, Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф, 2011

38 Как известно, сейчас на автомобилях стоят навигаторы, которые указывают путь автомобилистам. Также навигаторы на телефонах указывают начало и конец пути пешеходам. Я же предлагаю привязать все виды транспорта (метро, троллейбусы, автобусы, электрички) к единой карте, которая при её вызове на мобильном телефоне подскажет гостям столицы кратчайший путь от места их нахождения до конца их маршрута – на метро и/или автобусе, троллейбусе, электричке, пешком.

А. А. Кузилин, 100 хай-тек идей и немного фэнтези, 2017

Экстренное торможение является максимально интенсивным и применяется при возникновении сложной и непредвиденной дорожной обстановки: для предотвращения наезда на пешехода, столкновения с другим транспортным средством либо иным внезапно появившимся препятствием и т. п. Во многих случаях избежать ДТП удается лишь с помощью экстренного торможения. Именно поэтому оно и называется «нештатным»: водитель не предполагает снизить скорость или остановиться, но вынужден это сделать как можно быстрее для предотвращения

А. А. Громаковский, Памятка по вождению для обучающихся в автошколах, 2009

Начинать учебу желательно на ровной местности. Еще место ваших первых занятий должно находиться в некотором удалении от потока пешеходов. Это поможет избежать удивленных взглядов случайных прохожих. Кроме того, избавите себя от нелепых вопросов типа: «А где ваши лыжи?».

Г. М. Кибардин, Лечение. Палки для скандинавской ходьбы. Упражнения для здоровья, 2017

Пьяному водителю кажется, что до объекта на дороге (до пешехода, до другой машины и др.) около 30 метров, тогда как в реальности это расстояние не превышает 15–18 метров. Он полагает, что нажал на тормоз мгновенно, а на самом деле – с заметным опозданием. Уже после приема 25 г алкоголя появляется труднопреодолимое и необоснованное желание рискнуть на дороге.

А. А. Гладкий, Техобслуживание и мелкий ремонт автомобиля своими руками. Справочник для начинающих, 2010

Спортивную дистанцию 1,5 км хороший бегун пробегает примерно за 3 мин 50 с (мировой рекорд 1958 г. – 3 мин 36,8 с). Для сравнения с обычной скоростью пешехода – 1,5 м в секунду – надо сделать маленькое вычисление; тогда окажется, что спортсмен пробегает в секунду 7 м. Впрочем, скорости эти не вполне сравнимы: пешеход может ходить долго, целые часы, делая по 5 км в час, спортсмен же способен поддерживать значительную скорость своего бега только короткое время. Пехотная воинская часть перемещается бегом втрое медленнее рекордсмена; она делает 2 м в секунду, или 7 с лишком километров в час, но имеет перед спортсменом то преимущество, что может совершать гораздо большие переходы.

Я. И. Перельман, Занимательные опыты и задачи по физике, -1

К этому виду относятся также происшествия, при которых пешеходы пострадали от перевозимого транспортным средством груза или предмета (доски, контейнера, троса и т. п.).

А. А. Батяев, ДТП. Практические рекомендации по защите прав водителя, 2009

У него хоть и одно колесо, но диаметром в полтора метра, а ширина его такая, что удельное давление на грунт меньше, чем у пешехода. А потому интрацикл не завязнет в топком месте или в песке. Он такой узкий, что проедет по горной тропинке и между деревьями в лесу. А надутая воздухом камера его единственной шины обеспечивает непотопляемость интрацикла в воде.

С. Н. Зигуненко, 100 великих рекордов транспорта, 2011

В мае 1937 года мост был построен и по нему пошли первые пешеходы, на следующий день, по сигналу президента Рузвельта, поступившему из Белого дома, на мост въехал первый автомобиль.

Л. Р. Коробач, Сан-Франциско, 2012

Благодаря тому что поколение «новых» пешеходов со временем стало расти, многими производителями спортивной одежды, обуви и другой экипировки было принято решение разрабатывать сверхпрочную продукцию.

О. В. Белякова, Энциклопедия игр, 2009

● верхнее покрытие – слой, непосредственно принимающий нагрузки от движущихся пешеходов или транспорта. Оно может быть твердым или мягким. Твердое верхнее покрытие выполняют из асфальтобетона, железобетонных или керамических плиток, камня или клинкера (искусственного камня) и кирпича, деревянных торцовых элементов. Мягкое покрытие состоит из специальной смеси инертных вяжущих и упругих материалов, которая должна быть долговечной, декоративной и достаточно устойчивой к пыли и влаге.

И. В. Мельников, Строительство дорожек на дачном участке, 2012